Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Y’a pas ! Faut vraiment que j’aille faire un tour là-bas ! :boss:

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Domi

Un bon exemple du potentiel de l'écartement métrique. :C4

Didier.

Comme exemple du potentiel il y a quand même des exemples plus adaptés au Brésil que ces petites CC:

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Ces ‘‘petites’’ CC... 8-)

J’aime ton humour.

Même si en effet mes préférées sont ces déclinaisons BBBB à voie métrique des célèbres GE C44-9W nord-américaines, je dois avouer que ces SD40-2, Tunnel Motor et autres GE C30-7 ré-écartées en métrique, et toujours beaucoup plus massives que quoi que ce soit qui ait jamais roulé chez nous en Europe en voie normale, me ravissent. #B6

Domi

Bonjour,

Question bête d'un type qui n'y connaît rien aux trains d'Amérique du Sud, c'est du métrique métrique ou du "métrique du Cap" ?

@+
Pierre

C'est du métrique de 1000 mm (lapalissade !) l'écartement majoritaire au Brésil avec plus de 23 000 km de ligne.

D'ailleurs, je verrai bien un de ces engins au Crotoy.

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Didier.

Ceci étant précisé, et pour départager les ex-aequo, les mêmes modèles de locos, donc ces fameuses GE BB40-9W, dérivés pour voies sub-standard des fameuses GE C40-9W et C44-9W que l’on trouve partout en Amérique du nord (ainsi qu’en Australie), ont été depuis peu produites pour le ‘‘Cape Gauge’’ du Mozambique..

https://mozambiqueminingpost.com/2014/0 ... to-nacala/

Domi

Didierd a écrit:
D'ailleurs, je verrai bien un de ces engins au Crotoy.

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Didier.

Juste une incompatibilité d'attelage

Toi tu ne veux pas faire d'effort :E1

Apporte ça à Lamastre et en 2 jours ça te monte du Vélorail ou des baladeuses suisse

Je fais confiance aux capacités de Storm pour changer le système d'attelage. J'ai moins confiance en la survie de la belle voie neuve après le passage d'un tel monstre. Sans parler du gabarit des ouvrages!