Compilation De Dion-Bouton

[Brisso 32]

Bonjour

A propos des DDB recarrossés de l'Anjou voici la copie d'un plan de la SE Anjou datant de novembre 1935, a priori trop "haut sur pattes" d'après les photos que l'on possède.

C'est ce plan qui m'avais permis de réaliser celui paru dans Voie Etroite :

Et voici celui que m'avait fourni André Artur :

[Brisso 32]

Existent -ils des vues ou plans de l'autorail du SE Anjou (n°28 ?) qui fut livré au titre du département de la Loire-Inférieure ( NB : devenu : Loire-Atlantique ), assez tardivement, pour la ligne interdépartementale de Nantes à Beaupréau : Cet autorail parait avoir été légèrement différent de ceux livrés directement à Angers... peut être, était il similaire à celui (un "JM.4") livré à la même époque (en 1932 ) pour le CF de Nantes à Legé et qui termina sa carrière aux C. F. de Morbihan (Herbignac) ?

Bonjour rms olympic

Pour répondre (tardivement !) à ta question, ce n°28 reste un mystère.
A ma connaissance il n'existe aucune photo et j'ai de très nombreuses photos du réseau. Pas plus de plan. Il est probable qu'il n'ait jamais dépassé Beaupréau (voire le Loroux-Bottereau car il y avait des trains navettes qui ne faisaient que Nantes - Le Loroux et retour), ce qui serait plausible dans la mesure où il a été entièrement financé par le 44. Je pense qu'il faudrait consulter attentivement les AD44. J'y avais fait des recherches dans les années 1990 mais n'avais rien trouvé, mais je n'avais pas poussé loin la recherche ayant peu de disponibilité pour me rendre à Nantes.
Il est par ailleurs assez étonnant qu'aucun historien ayant écrit sur les De Dion n'en donnent quelques détails.
J'ai une source selon laquelle il aurait été très peu différent des 22 à 27 SE Anjou.
Ce n°28 était-il un Carel-et-Fouché ? Il ne figure pas dans l'inventaire du constructeur figurant dans le livre de James Labbé sur l'histoire de l'entreprise.
Guillet à Angers ? Là encore, nous n'avons aucune archives des établissement Guillet capables de nous renseigner sur son éventuelle construction !
On sait que l'Anjou s'était portée candidate au rachat du DDB du Nantes-Legé, finalement vendu au Morbihan. Ce n°28 dut combler cet achat manqué.

[rms olympic]

Merci pour ces compléments concernant ce De Dion, type JM, livré aux SE Anjou au titre du département de la Loire Inférieure : engin mystérieux dont, en fait, il ne reste que peu d'archives, peu de témoignages et, surtout, à ce jour, aucune photo, ni de plan...hélas ! Peut être, était il similaire à celui livré également en 1931/32 pour le CFVE de Legé, qui lui, roula assez peu sur le CFVE et fut mis à disposition des CM de Herbignac, où il assura quelques services complémentaires et fut même un temps loué et utilisé comme...locotracteur (!) pour la desserte d'un embranchement de la ligne de St Nazaire à Herbignac. Malheureusement, cet autorail n°28, lui, du SE Anjou (Loire Inférieure), lui, reste donc un grand mystère, tant sur son utilisation, que sur sa destinée finale : date de réforme et/ou de vente, peu probable, à un autre réseau ?
Pour la Loire Inférieure (NB : depuis les années 60 : "Loire Atlantique" ), j'ai découvert (sur internet) une vue d'un autorail De Dion, type JM, en gare de Embreuil, mais il semble bien que ce devait être un des De Dion, série 21 à 27, recarrossés et modernisés dans les années trente, à moins que...ce mystérieux JM n°28 aurait reçu (mais c'est peu probable !), une caisse, plus moderne inspirée des JM.4 du réseau de la Charente-Maritime (régie : "A & S" ) ?

[Brisso 32]

Bonjour

Sur la vue d'Embreil, il s'agit de l'automotrice n°24 rénovée

[YVES]

Qui saurait sur quel réseau ce De Dion a-t'il circulé ?
Berliet railmotor by Trainiac, sur Flickr
Merci.

[bzh44]

VFE (Voies ferrés économiques) de l'Orne à Mortagne au Perche.

Vu la forme du faisceau du radiateur soit un JA, JM1 ou JM2, vu la présence d'une galerie sur le toit je penche pour un JA, en tous cas ce n'est ni un JM3 ni un JM4.

[dufi78]

On retrouvera cette photo dans :
- le n°21 (1982-1) page 11 de la défunte revue MTVS légendée : "Autorail JM du réseau VFE de l'Orne). (Collection J. RENAUD)."
- le n°212 (1989-II) page 19 de l'excellente revue Chemins de Fer Régionaux et Urbains (FACS) légendée : "Autorail JM2 n°12 à Mortagne, photo publicitaire des Etablissements De Dion (Coll. Bourneuf)."
D'ailleurs dans cette dernière le nez n'est pas coupé (avec un petit coup de détramage bien venu offert par le service archivage de la FACS ), et une occasion de se remémorer Pierre-Yves Bourneuf † (1928-2016), grand spécialiste des secondaires de l'Ouest de par son métier.

Chemins de Fer Régionaux et Urbains (FACS) - n°212 (1989-II) page 19

[Brisso 32]

Quelques vues inédites collection Brisso 32 du Doubs, de la Sarthe et des CDN

[bzh44]

Là je m’abstiens (dans le Doubs) ....

[Storm]

Moi j’ai une question M’sieur
Sur la seconde photo (normalement les TS non?), c’est quoi la remorque ? C’est pas une voiture du parc second ou troisième reseau: il n’y en avait pas avec une seule plate-forme. Reste une Nivelle premier réseau mixte fourgon mais elle me semble haute et on ne voit pas de lanterneau

[cfcdn]

Sympa comme vues (surtout celle des CdN )

[Brisso 32]

Salut CFCDN

Je ne t'ai pas fait de copie à ton frère ou à toi ?
Je manque à tous mes devoirs

[Frédorail49]

Le son du Dedion Bouton, à écouter avec vue plongeante sur le moteur, dans cette vidéo de France 3

https://twitter.com/MuseePetitAnjou/status/1570836979440549889

[rms olympic]

Concernant la photo des Tramways de la Sarthe (prise à la gare centrale "TS" de Le Mans) :
- L'autorail De Dion est, incontestablement, l'un des deux premiers des TS, livrés neufs en Sarthe dans les années 20 (et non un des trois JM.4 ex Tramways de l'Ain ou, ex TIV ou l'ex CdN);
- La première remorque est une voiture à essieux du réseau TS, plus ou moins modifiée en remorque d'autorail.
- Enfin, en troisième position, il s'agit de la remorque SAURER, nettement plus moderne et livrée avec l'autorail Diesel SAURER en 1934. A noter qu'elle circula par la suite avec les autorails De Dion, car l'automotrice SAURER furent détruite dès 1944, par bombardement, au dépôt M St C de Connerré où elle transitait pour révision.

[chef de gare]

Petit up de de sujet, avec un listing à jour sur les autorails à voie métrique.

Si des personnes détentrices de documents sur les exemplaires de la SE et des CFD ont des informations sur les numéros de châssis ou les dates de retrait du service (baie de somme notamment), je suis preneur !