Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

pelican a écrit::ok

faudrait peut être nettoyer le crapauduc ...

Tu as raison!
Mais j'suis pas un maniaque du ramassage des feuilles...

Patrice Roussiale a écrit:Merci de nous faire partager cette reconstruction d'un engin qui sort de l’ordinaire !

Petolat est un homme prudent et de bon sens.
Il remet en état (reconstruit devrais-je dire ) le système de freinage avant celui de propulsion.
Peut-être l'expérience ?
Dans mes jeunes années, à l'AMTP, le bizutage des candidats à la conduite était de faire manœuvrer un couvert Clayton avec la "Betterave".
Pas besoin de vous dire que la première fois que ce n'était jamais la Betterave qui arrêtait le Clayton

Cordialement.

Ca peut servir les freins, et comme je dessine toujours mes réseaux au fur et à mesure que j'avance...

Je viens de relire "des rails sur la prairie" : mon ptit fils l'a trouvé dans ma bibliothèque, et m'a dit : il est chouette le nouveau Lucky Luke ..
J'ai du lui dire que l'histoire datait de 1957 ... et qu'elle était aussi vieille que son Papy ...

Patrice Roussiale a écrit:Merci de nous faire partager cette reconstruction d'un engin qui sort de l’ordinaire !

Petolat est un homme prudent et de bon sens.
Il remet en état (reconstruit devrais-je dire ) le système de freinage avant celui de propulsion.
Peut-être l'expérience ?
Dans mes jeunes années, à l'AMTP, le bizutage des candidats à la conduite était de faire manœuvrer un couvert Clayton avec la "Betterave".
Pas besoin de vous dire que la première fois que ce n'était jamais la Betterave qui arrêtait le Clayton

Cordialement.

Bizarre, j'ai fais 33 ans à l'AMTP, je n'ai jamais entendu parler de <<bizutage>>. En tout cas pas avec du matériel moteur!
La Betterave est un véhicule relativement léger, qui manoeuvre souvent dans les emprises du dépôt, là où le rail est gras en permanence et il est logique que ce petit engin "luge" sur les rails glissants...
-- On doit rester maître du convoi -- que se soit sur la route ou sur la voie ferrée...

Ce n'était pas du bizutage au sens dévoyé actuel.
Pour moi, cela s'est passé au printemps 72 (pfff, déjà 46 ans...).
On nous disait juste : "tu rentres le DX dans le dépôt".
Et ceci sur une voie où stationnait déjà un wagon freiné.
C'était pour nous faire prendre conscience justement de toujours pouvoir maitriser le freinage sur un train.
On "tapait" une fois, mais pas deux, tellement on avait la honte.
C'était sans risque, sauf pour notre amour propre....
Cordialement.

j'ai aussi passé quelques années comme bénévole a l'AMTP je n'ai jamais connu cela; par contre j'ai souvenir d'une manœuvre effectué par M Colombani (je ne sait plus si cela s'écrit ainsi)avec 3 valenciennes et la betterave depuis la gare et qui c'est fini sur le heurtoir du tiroir du dépôt, qui en conserve un certain galbe, heureusement sans casse majeure et pas une vitre brisé sur les voitures,

Très bon ce dernier témoignage!
Collombin, malheureusement trop tôt disparu...
Je n'ai jamais compris qu'à l'époque ils aient jamais rétablis les freins à mains sur les Valenciennes, même un bogie sur deux.
Egalement démontés les freins à mains sur les autres bogies qui en étaient équipés.
Alors que partout ailleurs on les rétablit et on les utilise...
Là, on est un peu hors sujet. STOP

Je vous propose de quitter le pays de la betterave et des moulins à vent pour retrouver celui des volcans…

Aujourd'hui, nous allons essayer de confectionner la sangle du frein. Premiére étape on embale la garniture du vieux pour éviter les poussières. Vu l'age du machin il doit contenir de l'amiante.
Un peu de film alimentaire fera l'affaire.

On récupère ensuite les fixations en chassant les rivets préalablement meulé, à la presse, en s'aidant d'une petite bille.


La tôle que j'ai choisi est un peu épaisse, ce n'est peut être pas un bon choix, on verra bien le résultat, je lui donne le galbe souhaité en m'aidant d'une jante ( de Panhard, bien sur!)

Je coupe la garniture à la bonne longueur, la tôle est percée aux extrémités en me servant des fixations comme gabarit.

Il n'y a plus qu'a collé le tout à l'araldite bleu, en serrant très très fort, c'est là que je trouve ma tôle un peu épaisse, on verra bien. La suite après séchage.

Si je détaille trop la remise en état de l'engin, dite le moi, c'est peut être ennuyeux??

Pas du tout , passionnant au contraire . Merci

Absolument pas ! bien au contraire

Toutpareilquelesdeuxdudsus !

Ce n'est jamais trop détaillé et c'est toujours source d'inspiration

Vu que votre trouvaille m'intrique depuis le début, et je ne suis pas le seul, surtout continuez à nous tenir au courant étape par étape ! On en redemande !

Petolat a écrit:...Il n'y a plus qu'a collé le tout à l'araldite bleu, en serrant très très fort, c'est là que je trouve ma tôle un peu épaisse, on verra bien. La suite après séchage....

Bonjour

C'est de la colle époxy ?
Je n'utiliserais pas de la colle époxy pour quelque chose qui va travailler au cisaillement de manière permanente, il faut quelque chose de souple ce que l'époxy n'est pas généralement.

Sinon bel ouvrage

BG

Moi j'aurais plutôt utilisé de la colle néoprène, bien que je ne connaisse pas sa tenue à la chaleur......
Pour le reste continu comme ça, on boit tes écrits

Au contraire, je suis ça avec intérêt et un peu d'envie, j'aime bien la grosse mécanique