"Présentation
A la suite de la construction de réseaux ferroviaires précurseurs en Grande Bretagne dans les années 1920 et en France à partir de 1927, les chemins de fer se développent rapidement dans le monde entier, et des travaux considérables ont été réalisés dans de nombreux pays.
La construction des voies et des ouvrages d’art est largement assurée par des entreprises de France, de Grande Bretagne et d’Allemagne, qui se livrent une concurrence acharnée. Les grandes entreprises françaises occupent une place remarquable dans ce contexte, aussi bien dans les pays étrangers d’Europe, d’Amérique du Sud et de Chine (etc.) que dans les pays de l’Empire colonial : Régie Générale des Chemins de Fer, Société de construction des Batignolles, Schneider et Cie, Fougerolles, Société Paindavoine, Compagnie de Fives-Lille, Sociétés Eiffel, Daydé-Pillé, etc....
La présence de ces entreprises s’appuie sur les actions d’administrateurs de grande valeur, souvent des Ingénieurs des Ponts et Chaussées, qui œuvrent à la planification et au financement des réseaux d’infrastructures dont ont besoin les pays.
La construction des lignes offre l’occasion à des ingénieurs de grand talent de réaliser des ouvrages d’art remarquables dont certains sont toujours en service : Ernest Bouin, Paul Bodin, Gustave Eiffel, Théophile Seyrig, Wilhelm Nörding, Ferdinand Arnodin, Paul Nouguier, Paul
Séjourné, Hildebert Hersent, Henri Daydé, Charles Laroche, François Hennebique, Maurice Michel-Schmidt, etc. L’Ecole Centrale des Arts et Manufactures formera de nombreux ingénieurs qui animeront les entreprises"
A télécharger sur :
http://www.planete-tp.com/IMG/pdf/cdf_i ... 04143a.pdf
