Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

En pleine forêt, un site accueillant où les rails de différents écartements semblent s'entremêler dans un joyeux désordre... du matériel ferroviaire mais pas que...

La visite commence par une promenade en train...

qui nous conduit dans un premier temps au bord du canal du Loing où le train se retourne sur un triangle...

retour à la gare que nous traversons sans arrêt mais pas sans jeter un coup d’œil au matériel roulant garé çà et là, en compagnie de matériel décoratif, mais pas vraiment ferroviaire...

Puis le train franchit la route en PN, passe entre deux lacs et s'enfonce dans la forêt en direction du Loing... qu'il franchit sur un très beau pont métallique dont la préservation est due, selon l'anecdote locale, à l'imprévoyance des exploitants lors de la dépose de la ligne des ballastières...

La ligne se termine en pleine forêt par un évitement qui permet la remise en tête du locotracteur... ainsi nous ne perdrons pas une miette de la fumée du diésel...

Tout est prévu, même le wagon de secours avec les crics au cas où... Depuis le canal, nous avons parcouru environ 2 km, mais le trajet est si varié qu'on pourrait nous faire croire que nous avons bien fait le double!

De retour à la gare, visite guidée du dépôt... à tout seigneur tout honneur: le clou de la collection avec les "4 petits trains de la grande guerre" qui sont aussi le thème et le prétexte à cette manifestation exceptionnelle. Bien rangés sous l'abri, les engins moteurs, respectivement de gauche à droite, la locomotive allemande: une Brigadelok, puis la locomotive française une 030 Decauville, la locomotive américaine Felin Hen, une prairie sortie des ateliers Baldwin et enfin un locotracteur Dick-Kerr représente la rame anglaise... en l'absence momentanée de la locomotive à vapeur...

en effet, la 131 Alco-Cooke est en chauffe et évolue sur le grill... enfin a évolué car il fait vraiment chaud et l'équipe de conduite prend une petite pause sans doute bien méritée

... et la visite continue par le parc d'artillerie spécialement aménagé pour la circonstance derrière la remise principale...

C'est bien sûr l'exposition modéliste, mais l'ambiance est tellement bien rendue dans ces dioramas que je n'ai pas pu résister...

et les constructions en "O" par impression 3D du docteur Cenac sont présentées dans le fourgon sanitaire anglais magnifiquement reconstruit...

que voici en vue d'ensemble.

après les engins moteurs, les matériels remorqués des 4 petits trains: ici la rame allemande avec le tender DFB, la plateforme porte coupons et un fourgon pour le transport du personnel... "à ne pas confondre avec les fourgons Hommes 40, chevaux en long 8"...

La rame anglaise comporte, outre le fourgon sanitaire, une citerne en livrée camouflage anti-avions...

La citerne de la rame américaine, et votre serviteur, merci à madame qui a tenu l’appareil pour la circonstance, remarquez le cadrage soigné!

Sous l'abri voisin de la remise ds 4 petits trains de la Grande Guerre, un beau rassemblement de matériel moteur: locotracteur Dujardin, locotracteur Billard, 020 Henschel "Floralie"...

Une 020 Neumeyer, un locotracteur Decauville, frère de celui de Marc-André aux Chanteraines...

Encore une 020 de construction allemande (Henschel sans doute si j'en crois la forme elliptique des hublots), mais je n'en sais pas plus, la limite du domaine visitable étant atteinte...

La 020 Jung, numéro 1 du Tacot des Lacs, qui a appartenu à la Compagnie Industrielle des Sables de Nemours et est donc une "régionale de l'étape" et aussi sans doute la première à avoir été remise en service sur le réseau et dont j'avais fait la connaissance à Pithiviers, il y a de cela bien des années!

... voisine avec "Trixie", une amusante petite 020 de construction Alan Keef, bien anglaise avec sa bâche à eau "saddle tank" et qui a séjourné un temps aux Chanteraines.

Côté diésel, il y a aussi de quoi faire: le LKM qui a tiré le train de la promenade du jour...

et quelques engins plus inattendus comme ce locotracteur venu du plateau de l'Aubrac

L'un d'eux possède une mécanique qui n'est certainement pas sortie telle quelle des ateliers d'un quelconque constructeur...

Mais une machine a retenu plus que les autres mon attention: il s'agit de la 020 O&K qui figure à l'inventaire du réseau sous le numéro 43. C'est bien elle la "020 T mystère"dont il est question sans le sujet:
http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=11235 (DidierD y avait déjà donné la réponse, je confirme...)
C'est aussi une ancienne machine des Sablières de Nemours dont elle a même conservé le double tamponnement. Elle et est connue sous le numéro de constructeur 2649 (1908) mais...

Si le destin de cette "020 T mystère" de la station Antar de La Guette est désormais bien éclairci, il y a un autre mystère à tirer au clair : son année et son numéro de construction car sur son embiellage figure un autre numéro... le 5729, que je connais bien car il avait été attribué par erreur à ma 030 O&K qui est maintenant aux Chanteraines...

et mention toute spéciale à notre guide qui "vit" totalement ses explications, quand il est question de la pose de la voie portable, on s'y croit pour de bon!