Pourquoi 1 seul essieu moteur ?
S'il y a un bogie, c'était pour avoir deux essieux moteurs.
Une transmission par chaîne est possible.
Pour les Hongroises, c'est
Ganz le constructeur, avec de nombreuses petites séries, entre 1900 et 1914.
De Dion n'a fourni que les motorisations : chaudière + moteurs à vapeur, puis, à partir de 1905, moteurs à combustion interne et transmission électrique.
Puissance : 35 ch pour les automotrices à vapeur en voie de 760 mm et 70 ch pour deux "tracteurs".
Je voudrais bien voir leur "tronche" à ces derniers
Un autre diagramme pour la Pinguely "Indre", trouvée sur le Net.
Provenant certainement d'un encart
Voie-Libre de Loco-RevueCordialement.