Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

La Guerche sur l’Aubois n’est pas seulement une ancienne gare de correspondance entre le réseau SE du centre et le réseau ferré national. Plus largement, la vallée de l’Aubois fut garnie de sites industriels qui pouvaient posséder des réseaux à voie étroite. Ainsi à Torteron, une éphémère ligne à voie de 60 faisait 8 km ! Il ne reste bien sûr plus rien de cette époque. Néanmoins, on peut voir quelques vestiges de voie étroite à l'ancienne tuilerie de La Guerche (qui se visite) :

Qui peut dire ce que c’est que ce petit locotracteur ? Les panneaux n’indiquent rien.

Des vestiges à l'intérieur :


Un petit wagonnet :

Intéressant ton post
Si j'ai tout bien compris - ce n'est pas sûr - il s'agit de la Tuilerie Sauvard qui a en autre possédé une 040T O&K datant du debut des années 1910...
Pour ma part, aucun renseignement sur le locotracteur que tu nous montres.

Intéressant!
Très beau locotracteur Dyba!

Sixtif réalise-t'il dorénavan ses modèles à l'échelle 1/1 ?...

Un peu plus haut dans la vallée de l'Aubois, près de Sancoins (lieu-dit Beauvais), subsiste sur le bord de la D 43 ce vestige de la voie de 60 qui reliait des carrières d'argile à une tuilerie située en ville.


La situation sur carte Michelin de 1935.

Russell a écrit:Intéressant!
Très beau locotracteur Dyba!

Dyba comme Dyle et Bacalan.

C'est un modèle type Jung MS 131 produit entre 1929 et 1933 à environ 400 exemplaires (source à retrouver et citer).
Je ne sais pas quel a été le rôle de Dyba dans cette affaire, importateur ou constructeur sous licence ?

Il a bien été remis en état de présentation, et on peut supposer que la mécanique est encore en état.
On y voit quelques modifications (c'est un peu traditionnel en voie étroite et cela peut inspirer nos modèles réduits )
- les boites d'un des deux essieux sont changées
- rajout de cornières probablement pour soutenir un toit ou une cabine
- je ne sais pas si le moteur a été changé, c'est peut être encore celui d'origine, il ressemble à celui de Valkenburg, mais il est maintenant en échapement direct

Y a t'il encore une plaque avec numéro de constructeur ?
Est-ce un engin d'origine de la tuilerie ?

Je me demande si ce pourrait être celui qui était au petit train d'Etival, après enlèvement de la cabine ?
Je ne sais pas ce qu'est devenu le petit train d'Etival, je suppose qu'il est malheureusement fermé (créateur décédé) et le site ouèbe non maintenu est en train de disparaître.

Extrait de ce qui reste du site http://petit_train_etival.monsite-orange.fr/page2/index.html

Locotracteur DYBA MS 131 n° 4955 de 1930 à châssis ovale, suspension à ressorts à lames, moteur monocylindre diesel de 11 CV à 650 tr/mn (licence JUNG) à refroidissement liquide, démarrage par manivelle, boîte à 2 vitesses avec inverseur de marche. Capacité de remorquage : 54 t

Très rare, sur les 430 MS 131 construits par Jung entre 1929 et 1933 il n'y en a que 8 de connus comme préservés, dont deux en France:

- le 4955 de 1930, livré neuf à Dyba, à Etival;

- celui de la Poterie des Trois-Îlets en Martinique (http://www.internationalsteam.co.uk/trains/martinique02.htm, bas de page), parti en Allemagne il y a deux ans (Ilmenau) en échange de le reconstruction de l'EL 110.

Que devient celui de la tuilerie ou briquetterie Lagrive près de Lisieux ?

sirius18 a écrit:Un peu plus haut dans la vallée de l'Aubois, près de Sancoins (lieu-dit Beauvais), subsiste sur le bord de la D 43 ce vestige de la voie de 60 qui reliait des carrières d'argile à une tuilerie située en ville.
La situation sur carte Michelin de 1935.

En poursuivant sur la route de la photo, on tombe également sur des vestiges de la voie ...
https://www.google.fr/maps/@46.8498827, ... 312!8i6656
Les rails servent de poteaux...

Merci Sirius18. Je ne pense pas que le locotracteur ait servi à la tuilerie de la Guerche, mais je n'ai pas pu obtenir de renseignement précis ...