Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous.

On peut trouver le Statfold Barn Railway à Staffordshire, en Angleterre. Le propriétaire (Graham Lee) conserve une grande collection de locomotives à voie étroite, dont beaucoup sont en ordre de marche.

L'entreprise de Monsieur Lee (LH Group Services Ltd.) est propriétaire de l'ancienne Hunslet Engine Company de Leeds. La collection comprend la dernière locomotive à vapeur à voie étroite construite par Hunslet - TRANGKIL No.4 (3902/1971). Deux locos construits en 2005 (STATFOLD et JACK LANE) portent les numéros de construction 3903 et 3904.

Chaque année, le chemin de fer ouvre ses portes au public environ quatre fois. L'admission est uniquement sur invitation. Voici un lien vers le site.
http://www.statfoldbarnrailway.co.uk/news.php

Le 25 mars, j'ai visité pour la première journée portes ouvertes de 2017. Pas moins de 20 locomotives étaient en pression. Aussi opérationnel étaient THE GOOSE (oie galopante) et un tram des Burton & Ashby Light Railways. Voici un tableau montrant le matériel qui était utilisé le jour.



Et voici quelques-unes de mes photos.











Plus à suivre.

Il y avait parfois deux "oie galopante": une derrière l'appareil photo et l'autre en face de l'objectif.

Merci pour les photos.
Une Vieille connaissance, la 020T Corpet-Brown des Minas de Aller !
Par contre, qui en saurait plus sur le petit rail car ?

Bonsoir à tous.

En effet, deux oies galopantes. THE GOOSE a été construit à Statfold en 2015 sur le châssis d'un camion Morris.

Voici quelques-unes de mes photos.















Plus bientôt.

Il faut se rappeler que tout ceci est un réseau privé ! Lors de ma visite en mars 2013 je suis littéralement resté sur le cul en entrant dans le bâtiment qui sert de hall d'exposition avec pont tournant intérieur.
L'atelier mécanique est à en faire baver plus de cent (oui parce que plus d'un c'est bien loin du compte...). La collection est inégalée, tout comme la capacité de restauration allant de la simple mécanique à la reconstruction de chaudière. Au moins une loco refaite à neuf par an (au moins...). Et on ne parlera même pas de la qualité du travail... Et c'est un réseau privé ! Je me répète ? Non, non...
C'est un peu le royaume du "Qu'est ce que je vais faire aujourd'hui ? J'achète quoi ? Je restaure quelle loco ?". Quasi no limite ! Impressionnant je dis... Et tellement bon !

YVES a écrit:Merci pour les photos.
Une Vieille connaissance, la 020T Corpet-Brown des Minas de Aller !
Par contre, qui en saurait plus sur le petit rail car ?

Vielle connaissance ok mais visiblement, tu ne l'as pas vue depuis longtemps car maintenant, c'est une 030...

Sinon, c'est effectivement joli et pour rebondir sur ce que dit David, il y a des gens qui ont de l'argent et l'utilise... Un de mes collègue à une connaissance comme ça, il fait de l'apiculture avec lui entre autres et tout devient démesuré pour le commun des mortels Ce qui est fait sur ce réseau peut donner envie mais c'est bien, heureusement qu'il reste des gens comme ça

Bonjour.

En effet, Statfold Barn possède une vaste collection. J'ai vu 83 locos tout à fait. Je pense qu'il y en avait plus que je ne voyais pas. Comme dit David, la rotonde est un bâtiment étonnant.

J'ai modifié mon message précédent pour placer mes photos dans un ordre chronologique (une erreur de ma part ). Voici les dix images suivantes.

David BLONDIN a écrit:Quasi no limite !

Il faut reconnaître que chez nos voisins britanniques on a l'impression que la préservation du patrimoine ferroviaire (entre autres) est une cause nationale permanente ; que cette population est fière de sa culture industrielle ; que la passion des ces mécaniques d'acier ne serait pas quelque chose de dévalorisant synonyme de sous-métier.

En plus de leurs propres machines, ils n'hésitent pas a aller chercher d'autres locomotives au bout du monde, comme sur les réseaux sucriers de l'île de Java par exemple.

Et que dire des Garratt d'Afrique du Sud sur le Welsh Highland Railway !

Didier.

En Grande Bretagne, il y a des gens qui ont de l'argent, et une passion! Je veux dire une autre passion que celle qui consiste à amasser encore plus d'argent ou à acheter des peintures ou sculptures contemporaines, ou à la rigueur des voitures de luxe anciennes, qui témoignent de leur réussite devant la populace ébahie et bavante.

En France, je ne connais guère que Jean-Pierre Foucault et sa belle collection de voitures populaires des années 40 à 60.
Vous avez bien lu, pas des Rolls ou des Ferrari comme le commun des mortels... fortunés et snobs, bien sûr!
Mais il faut dire que c'est son créneau, le populaire!

J'ai modifié le tableau dans mon premier post pour corriger certaines erreurs, et montrer les types de locomotive au format européen (essieux vs roues).

En tout cas, tu es un grand chanceux d'avoir été invité dans ce club très select de la vapeur !

Place aux vidéos.

Yves a écrit:En tout cas, tu es un grand chanceux d'avoir été invité dans ce club très select de la vapeur !

C'est ouvert à tout le monde au-dessus de l'age de 10 ans, il suffit de commander l'invitation à l'avance sur
http://www.statfoldbarnrailway.co.uk/downloads/2017%20SBR%20Booking%20Form.pdf

Bonjour à tous.

Oui en effet - le prix du billet pour cet événement était de 10 GBP (environ 12 euros). Une bonne affaire, je pense.

Aujourd'hui, quelques clichés de la salle d'exposition. De la galerie d'observation, on peut apprécier la diversité de cette vaste collection de matériel.

Impressionnant !

Ah ! les Mallet Koppel et Jung ramenées d'Indonésie

Didier.

Et le plus fou, c'est que tout roule ou roulera un jour !!!