Gare de transfert VN /VM

[Tyrphon]

Des Noyelles où il y a une gare d'échange Nord-SE?
Remarque que, comme il y a un "s" à la fin, ça doit vouloir dire qu'il y en a plusieurs au même endroit...

[Patrick ze rabbit Deludin]

[vieilamateur]

Bonjour,

Merci beaucoup pour tous ces posts. J'en déduis que tous les cas ont existé : installations communes pour le Bâtiment Voyageurs comme pour la Halle Marchandises, installations séparées pour les voyageurs et communes pour les marchandises (cas très fréquent me semble t-il), mais aussi installations séparées pour les voyageurs comme pour les marchandises.
Je posais cette question parce que j'imagine une gare d'échange (imaginaire) entre les CFD et la voie normale au niveau d'une gare pas très importante (style La Voûte sur Loire). L'idée d'installations distinctes me séduit, car complexifie la gare. mais dans ce cas, y avait-il au moins une zone de tranbordement "commune" (grue, quai...) ?

[Patrick ze rabbit Deludin]

Un bon exemple, toujours d'actualité bien que n'étant pas un cas de réseaux CFD ou SE et grand réseau comme dit précédemment, c'est la gare de Romorantin ou les deux écartements s’interpénétraient "par le bout" pour donner naissance à des tronçons à 4 files de rails. Je ne sais pas si c'est toujours le cas.
À Saintes, liaison État/CFD et même SE, les voies des 2 écartements étaient posées en parallèle, à quoi s'ajoutaient des plaques tournantes pour cisailler tout ça.
Voir là :
viewtopic.php?f=2&t=7763&hilit=gare+de+saintes&start=240
...avant ou après cette page, il y a pas mal de renseignements

[RER C]

Pour le cas de gare d'une même compagnie commune à deux écartements, il y a St Gervais les bains pour le PLM, Villefranche de Conflent et la Tour de Carol pour le Midi.
A Orange le dépôt était également commun aux deux écartements avec la voie métrique de la ligne de Buis les Baronnies et la VN de Paris Marseille.
Sinon dans le cas de gare aux bâtiments distinct pour chaque compagnie, il y a le cas de Meyrargue avec ses trois gares sur une même place (Sud France/PLM/CBR).

[Storm]

Patrick, pour Romo, à l'époque de la VM/VN, le BA etait géré par le PO, une partie des installations ont perdurées assez longtemps pour le transbordement du grain notamment mais la gestion restait la même Nous ne sommes pas sur deux compagnies distinctes