Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

monplaisir a écrit:Voila:

https://memoirefilmiquedusud.eu/collect ... p?offset=2

Superbe film ! Merci pour le lien

Il y a 58 ans...

Je n'ai jamais lu un livre aussi rébarbatif. Le détail des calculs mathématiques, l'explication détaillée du creusement d'un tunnel, la description détaillée du rail Broca, qui en plus n'a jamais été utilisé sur les tramways du Tarn,...Le seul aspect appréciables sont les photos.
Comme quoi le sociologue Stéphane Edouard a raison, le physique des gens en dit long sur leur personnalité.

De quel livre parles-tu ?

Oui ... quel livre ???

Celui là?

Je possède cet ouvrage, pour moi, c'est une vrai "bible" sur ces anciens CFDT !

A propos des CFDT, une belles série d'images ici :
https://www.chassimages.com/forum/index ... c842579569
Ces photos sont signées J. Bazin et ont été mises en ligne par son fils, alias "rail 77". Je vous invite à prendre le temps de regardez ce fil de discussion, il y a de belles découvertes à faire pour les amateurs de voies étroites et métriques.

belphegor n'a pas encore précisé quel livre...

31 mars 1939 - 31 mars 2021, 82ème anniversaire fermeture Albi - Valence et Albi - Alban sous pavillon VFDM... et aussi celui de l'électrique THG - VFDM - Castres - Beaupré - Toulouse et Beaupré - Revel...

Le seul viaduc métallique de la ligne près de Vabre, le viaduc du Rebaut abandonné depuis 1er janvier 1963, soit presque 60 ans!

Pour les 60 ans de la disparition des CFDT (31/12/1962) dans le cadre des journées du patrimoine des 17 et 18 septembre diverses animations sont prévues dont les plus notables sont:

- Expo maquettes et photos à Vabre

- Inauguration de l'ouverture du tunnel de Lacaune (235m) . Ce tunnel était bouchée à la tête coté Castres, il prolonge la "voie verte du petit train" venant d'après Viane via Gijounet ponctué du site du Gourp Fumant (2 ponts, 2 tunnels).




https://www.tourisme-tarn.com/agenda/fe ... tit-train/

Le tunnel de Lacaune, la tête coté Castres désobstruée...

Il y a 60 ans...

Mercredi 2 janvier 1963 au petit matin....

Une équipe arrive au dépôt CFDT de Castres vers 7h30. Il n'a pas gelé. Un ouvrier ouvre le portail coulissant. Un conducteur SACFS non licencié grimpe dans le locotracteur LT2, le démarre et se met en tète d'une rame composée de l'ancienne voiture BD 3, qui servait au train de secours, de 3 plateformes Ty 14, 15 et 16 et quelques wagons plats. Une équipe de quelques hommes montent dans la BD3 avec des paniers en osier contenant des victuailles. Le train quitte le dépôt vers 8h00 traverse Castres et grille toutes gares. Arrivés à Murat, vers 10h00 le locotracteur est dételé et remis en tête de la rame. L'équipe est descendue et commence sa sinistre besogne avec son outillage (clés à tirefonds, clés pour dévisser les éclisses). La dépose de la voie commence (sur la voie d'évitement) alors que le dernier train était parti il y avait à peine 48h! Les rails sont chargés sur les plats à bogies Ty, les tirefonds sur les plats CFDT. A midi pause casse-croute... A 16h00 le train repart de Murat bien chargé...
Le lendemain il faut décharger tout cette ferraille près des voies normales de transbordement à Castres-CFDT...
Le surlendemain on remonte à Murat, mais à Moulin Mage on s'arrête pour changer le locotracteur de bout. Le train refoule vers Murat...

En aout 1963 le dernier train de dépose rentre à la gare de Castres-CFDT. La dépose s'est arrêtée à l'entrée de la route d'Albi, au-dessus de l'Albinque...

belphegor a écrit:Je n'ai jamais lu un livre aussi rébarbatif. Le détail des calculs mathématiques, l'explication détaillée du creusement d'un tunnel, la description détaillée du rail Broca, qui en plus n'a jamais été utilisé sur les tramways du Tarn,...Le seul aspect appréciables sont les photos.
Comme quoi le sociologue Stéphane Edouard a raison, le physique des gens en dit long sur leur personnalité.

Dès que j'aurai fini de lire les tiens, je dirai ce que j'en pense.