Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous.
Lorsque j'ai créé ce fil sous le titre Durango et Silverton, je n'imaginais pas qu'il susciterait autant d'enthousiasme, ni qu'il prendrait une telle ampleur historique.
Puisque nous sommes parti sur l'historique du Denver & Rio Grande Western Railroad, un nouveau titre me semblait plus approprié.
Bonne lecture.
Johan.

Bonjour à tous.
Je viens de regarder en replay un épisode de l'émission "Des trains pas comme les autres" aux USA.
Ils montraient un ancien train minier en voie étroite reconverti en train touristique: le Durango & Silverton.
Petit historique en français.

2 petites vidéos:
En été:


Et en hiver:


Une petite idée pour un futur projet en H0e.

Dans l'émission, ils présentaient également des amoureux des trains qui ont réalisé leur rêve: posséder sa propre voiture et voyager à travers le pays à la remorque d'un train "officiel" de la Compagnie AMTRAK.
Conditions et tarifs.

Bonne journée.
Amicalement.
Johan.

miam

Bonjour


Superbe!!!!!!

Raillement votre Mimicheline

Ah! Le Durango Silverton et le Cumbres and Toltec , des souvenirs inoubliables de notre voyage aux US en 2010

Sympa d'avoir ouvert un fil sur cette ligne à voie de 914 mm.

Une autre vidéo du Silverton, avec un convoi spécial :

Magnifique !

Quelques autres vidéos :




Et sur un réseau voisin, le Cumbres and Toltec Scenic Railroad

Merci pour toutes ces très belles videos

merci

Pour avoir eu la chance de faire les deux il y a plus de quinze ans. J'avoue que j'ai une grosse préférence pour le Cumbres & Toltec Scenic Railroad qui est à mon avis plus authentique que le Durango & Silverton. Malgré que je garde un excellent souvenir de celui-ci.

C'est vrai Bruno, Le départ d'Antonito avec toute la traversée de cette plaine désertique ou l'on s'attend à tout instant voir les 'indiens" ou un groupe de bandit attaquer le convoi est impressionnante. La grande monté qui s'en suit avec ses "S" très serrés à la limite du "rebroussement" est aussi un moment de bravoure. Le reste du voyage est du niveau de ces lieux, gigantesque, immense, a perte de vue! N'oublions pas, malgré la végétation, que nous somme en permanence entre 2400 et 3000 m!
Mais les gorges du D&S après la longue sortie de Durango, sont aussi, exceptionnelles!

Merci pour les vidéos supplémentaires La Bête de Calvie et Minicric Breton.

Ah Russel et JJB, la chance que vous avez eu de pouvoir faire ces petits voyages. Et merci pour les informations.

Derien C'est qu'un échantillon de ce que j'ai regardé à mes heures perdues... J'essaye de vous en retrouver au soir.

J'espère pouvoir un jour allez voir ces réseaux impressionant.

Je ne connais le C&T qu'au départ de Chama et jusqu'au triangle de retournement après Sublette.
Chama, sa gare, son toboggan et son dépôt avec trois K36 et une K27 en chauffent en pleine nuit...( et on pouvait s'y promener à l'époque)
Une scéance de manoeuvres de wagons de marchandise inoubliable tout une après midi avec du matériel "dans son jus".
Le lendemain un départ aux aurores en double traction jusqu'à la Cumbres Pass à une température en dessous de zéro et retour tard le soir sous un soleil de plomb en triple traction!

Pour ceux qui souhaitent être un peu plus dans "l'ambiance" de ces lignes , il existe un certain nombre de webcams disposées dans les installations de la gare de Chama. Avec un peu de chance vous pourrez y voir manœuvrer une belle K27....vous noterez que la neige est déjà arrivée en quantité par là haut.....brrrr !

http://www.coloradonewmexicosteamtrain. ... zontal.htm

Merci pour le lien Bernard.
Très chouette, et pas seulement les caméras.