Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Abran** » 09 01 2007 à 20:08

Une benne Marrel ?

par **Russell** » 09 01 2007 à 20:11

Abran a écrit:Une benne Marrel ?

Non une Ben Bela... :H2

par **Abran** » 09 01 2007 à 20:12

Ben basculante, quoi ....

par **Canard** » 09 01 2007 à 20:59

La photo date de juillet 1921...

Canard

PS : tu veux un gros plan sur la benne ?

par **eric fresné** » 09 01 2007 à 21:00

ouaille note ?

par **Beyer-Garrat** » 09 01 2007 à 21:44

Ouate a pinces ?

par **Canard** » 09 01 2007 à 21:53

Et voilà le travail !

J'avais repéré le travelage sérré. Pourquoi si serré pour du chemin de fer de travaux, par définition provisoire ? Bizarre non ?

Canard

par **Storm** » 09 01 2007 à 22:10

Si c'est du Feldbahn, il fallait tout de même que ça tienne sur des terrains pas très stables. C'est serré mais en tole embouti donc pas forcément lourd...

par **eric fresné** » 09 01 2007 à 22:12

Ben dis donc ! ton mec avait dévalisé les surplus militaires !

La voie est donc allemande (d'où le travelage serré) mais, à mon avis, les wagonnets sont anglais my dear ! class K tip truck please...

Maintenant, en ce qui concerne la traction, tu ne sauras jamais mais à mon avis c'est à la main.

par **Canard** » 09 01 2007 à 22:12

Storm a écrit:Si c'est du Feldbahn, il fallait tout de même que ça tienne sur des terrains pas très stables. C'est serré mais en tole embouti donc pas forcément lourd...

Ah ! Merci Pascal !

Canard

par **eric fresné** » 09 01 2007 à 22:17

Storm a écrit:Si c'est du Feldbahn, il fallait tout de même que ça tienne sur des terrains pas très stables. C'est serré mais en tole embouti donc pas forcément lourd...

Le rail allemand est paradoxalement le plus léger de tous les rails militaires. Le travelage serré était effectivement un moyen de compenser cette légèreté et ainsi de faire passer des machines aussi lourdes que les 040T ou même les 050T "brigade".

par **Canard** » 09 01 2007 à 22:19

Simplex a écrit:Ben dis donc ! ton mec avait dévalisé les surplus militaires !

La voie est donc allemande (d'où le travelage serré) mais, à mon avis, les wagonnets sont anglais my dear ! class K tip truck please...

Maintenant, en ce qui concerne la traction, tu ne sauras jamais mais à mon avis c'est à la main.

Merci Eric ! Tu es un puits de science !

Sinon, on dirait qu'il y a marqué "Bernay" sur le wagon...

Canard

par **pelican** » 09 01 2007 à 22:19

c'est pas de la voie plus large que 60 ?? :D3

par **Canard** » 09 01 2007 à 22:29

Ce forum est quand même génial !

Canard ravi, heureux, aux anges quoi !

par **Storm** » 09 01 2007 à 22:42

Simplex a écrit:
Storm a écrit:Si c'est du Feldbahn, il fallait tout de même que ça tienne sur des terrains pas très stables. C'est serré mais en tole embouti donc pas forcément lourd...

Le rail allemand est paradoxalement le plus léger de tous les rails militaires. Le travelage serré était effectivement un moyen de compenser cette légèreté et ainsi de faire passer des machines aussi lourdes que les 040T ou même les 050T "brigade".

En augmentant le nombre de traverse, la surface d'appuis au sol augmente aussi donc le poids est mieux réparti, on passe avec du matériel plus lourd sans que la voie ne s'enfonce dans le terrain "meuble"

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