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Leighton Buzzard Railway
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Re: Leighton Buzzard Railway
par YVES » 05 09 2016 à 23:05
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: Leighton Buzzard Railway
par Minicric Breton » 05 09 2016 à 23:42
Commencer par sauvegarder, puis restaurer petit à petit (à vitesse plus ou moins réduite en fonction des moyens), et après pouvoir rouler (et c'est notre but à tous), on ne peux pas tout faire d'un coup. Et même si certaines locs finissent plus loin, ces belles pièces ne sont pas manger par le bouffe ferraille, c'est le PRINCIPAL.
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Re: Leighton Buzzard Railway
par osvf » 06 09 2016 à 08:57
Je ne souhaite en aucun cas polémiquer avec qui que ce soit, mais l'APEMVE qui s'est sentie visée n'est pas la seule association à s'être positionnée sur l'achat de la DFB Krauss 7455!
OSVF et son CA a souhaité vendre sa DFB pour un vrai projet de remise en état, elle aurait préféré la voir un jour rouler en France.
Aucun des prétendant à l'achat n'avait de projet de remise en état (sauf un mais sans garanties) et surtout de posséder un réseau ou une ligne ou il serait possible de la voir rouler.
Les prétendants possédaient déjà bon nombre de locs.(notamment des DFB) certes parfois à l'état de présentation, mais non remise en état de rouler un jour, nous ne voulions pas que cette belle DFB finisse elle aussi stockée dans ce que j'appelle un cimetière, un hangar!
Il est quand même possible d'émettre un avis, sans provoquer une polémique stérile.
OSVF et son CA a souhaité vendre sa DFB pour un vrai projet de remise en état, elle aurait préféré la voir un jour rouler en France.
Aucun des prétendant à l'achat n'avait de projet de remise en état (sauf un mais sans garanties) et surtout de posséder un réseau ou une ligne ou il serait possible de la voir rouler.
Les prétendants possédaient déjà bon nombre de locs.(notamment des DFB) certes parfois à l'état de présentation, mais non remise en état de rouler un jour, nous ne voulions pas que cette belle DFB finisse elle aussi stockée dans ce que j'appelle un cimetière, un hangar!
Il est quand même possible d'émettre un avis, sans provoquer une polémique stérile.
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Re: Leighton Buzzard Railway
par oie galopante » 10 09 2016 à 12:35
YVES a écrit:Pour la 030T Decauville, j'ai peu d'espoir. Elle n'apparait pas dans le listing du STRMTG :
Selon Loco Revue de Juin 1968, le nombre de construction de la Decauville No.4 des Gravières de Guignicourt était 1609/1917.
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=4&t=45627
Une autre discussion sur le même forum suggère que cette locomotive survit dans la propriété privée.
http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f ... 8&start=15
Malcolm
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Re: Leighton Buzzard Railway
par oie galopante » 11 09 2016 à 13:37
Bonjour,
Plus de photos de l'événement récent au Leighton Buzzard Railway.
Ici, la Baldwin 130T quittant Page's Park. La première voiture est d'intérêt. Il a été construit par Baguley (Burton-on-Trent) en 1958 comme une draisine diesel à voie normale. Il a été utilisé par l'armée au Bicester Military Railway (Oxfordshire). Alan Keef a effectué sa conversion à une voiture à voie étroite.
No.778 (Baldwin 44656/1917) quitte la gare de Page's Park - 29 Août 2016
La Hudswell Clarke et la Orenstein & Koppel avec un train venant de Stonehenge, en traversant la courbe à Vandyke Road.
No.104 (HC 1238/1916) et OK 5834/1912 - 29 Août 2016
Le Baldwin à nouveau, dans la campagne en route vers Stonehenge.
No.778 (Baldwin 44656/1917) - 29 Août 2016
La Hudswell Clarke était un visiteur du Apedale Valley Light Railway (Staffordshire).
No.104 (HC 1238/1916) à Stonehenge - 29 Août 2016
La Hudswell Clarke et la Orenstein & Koppel partent de Stonehenge avec un train destinée à Leighton Buzzard.
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Plus de photos de l'événement récent au Leighton Buzzard Railway.
Ici, la Baldwin 130T quittant Page's Park. La première voiture est d'intérêt. Il a été construit par Baguley (Burton-on-Trent) en 1958 comme une draisine diesel à voie normale. Il a été utilisé par l'armée au Bicester Military Railway (Oxfordshire). Alan Keef a effectué sa conversion à une voiture à voie étroite.
No.778 (Baldwin 44656/1917) quitte la gare de Page's Park - 29 Août 2016
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La Hudswell Clarke et la Orenstein & Koppel partent de Stonehenge avec un train destinée à Leighton Buzzard.
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Re: Leighton Buzzard Railway
par Zébu » 11 09 2016 à 17:24
J'essaie de persuader madame d'y aller faire un séjour en moto.
C'est pas gagné.
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Directeur technique des Saroulmapoul
Great Officer of CQFD
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Re: Leighton Buzzard Railway
par YVES » 12 09 2016 à 08:19
Merci pour les photos, Malcom !
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: Leighton Buzzard Railway
par Tirefond » 12 09 2016 à 17:37
Stonehenge ? Stonehenge ?
Pas vu de train à Stonehenge !
On m'aurait menti ?
Pas vu de train à Stonehenge !
On m'aurait menti ?
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Re: Leighton Buzzard Railway
par oie galopante » 12 09 2016 à 18:24
Un autre, moins célèbre Stonehenge, Tirefond. 
Il est le site d'une ancienne briqueterie où actuellement le chemin de fer a son atelier. Il y a encore une tuilerie à proximité. Pour l'événement, Stonehenge a été rebaptisé Croix Pierre.
MR 7956/1945 à Croix Pierre (Stonehenge) - 29 Août 2016
Il est le site d'une ancienne briqueterie où actuellement le chemin de fer a son atelier. Il y a encore une tuilerie à proximité. Pour l'événement, Stonehenge a été rebaptisé Croix Pierre.
MR 7956/1945 à Croix Pierre (Stonehenge) - 29 Août 2016
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Re: Leighton Buzzard Railway
par oie galopante » 14 09 2016 à 17:31
Bonjour,
La première locomotive à vapeur pour être employé par la Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway Society était CHALONER - un type 020T avec chaudière verticale. Elle a été construite par De Winton & Co. de Carnarvon (Pays de Galles) en 1877. Elle a passé la plupart de sa vie professionnelle à la carrière d'ardoise Pen-yr-Orsedd près de Nantlle (Carnarvonshire).
En 1977, elle a célébré son centenaire. Voici quelques-unes de mes photos.
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
Et un pour Tirefond pris à l'autre Stonehenge.
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
Aujourd'hui, à l'âge de 139, elle est toujours en état de marche.
La première locomotive à vapeur pour être employé par la Leighton Buzzard Narrow Gauge Railway Society était CHALONER - un type 020T avec chaudière verticale. Elle a été construite par De Winton & Co. de Carnarvon (Pays de Galles) en 1877. Elle a passé la plupart de sa vie professionnelle à la carrière d'ardoise Pen-yr-Orsedd près de Nantlle (Carnarvonshire).
En 1977, elle a célébré son centenaire. Voici quelques-unes de mes photos.
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
No.1 CHALONER (De Winton 1877) - 16 Juillet 1977
Et un pour Tirefond pris à l'autre Stonehenge.
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Aujourd'hui, à l'âge de 139, elle est toujours en état de marche.
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oie galopante - Messages: 1115
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Re: Leighton Buzzard Railway
par oie galopante » 01 05 2017 à 15:40
Bonjour,
La locomotive PEDEMOURA (OK 10808/1924) a été importée en Grande-Bretagne du Portugal en 1972. Son premier domicile était le Knebworth West Park & Winter Green Railway dans le Hertfordshire. Elle n'a jamais été employée là-bas.
En 1975, elle a été achetée par des membres du Welsh Highland Railway (1964), et déménagé à Gelert's Farm à Porthmadog (Pays de Galles du Nord). Peu de progrès a été réalisé avec sa restauration, et en 1979 elle a été exposée à un collège à Dolgellau.
En 2005, PEDEMOURA a été déplacée vers Leighton Buzzard où les travaux de restauration ont commencé. Enfin, en 2016, elle a été remise en service.
Mes deux premières photos ont été prises en 1975 à Knebworth.
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Knebworth - 5 avril 1975
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Knebworth - 5 avril 1975
Ma troisième photo a été prise en 1979 à Dolgellau.
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Dolgellau - 21 septembre 1979
Hier, j'ai vue PEDEMOURA en pression pour la première fois.
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
La locomotive PEDEMOURA (OK 10808/1924) a été importée en Grande-Bretagne du Portugal en 1972. Son premier domicile était le Knebworth West Park & Winter Green Railway dans le Hertfordshire. Elle n'a jamais été employée là-bas.
En 1975, elle a été achetée par des membres du Welsh Highland Railway (1964), et déménagé à Gelert's Farm à Porthmadog (Pays de Galles du Nord). Peu de progrès a été réalisé avec sa restauration, et en 1979 elle a été exposée à un collège à Dolgellau.
En 2005, PEDEMOURA a été déplacée vers Leighton Buzzard où les travaux de restauration ont commencé. Enfin, en 2016, elle a été remise en service.
Mes deux premières photos ont été prises en 1975 à Knebworth.
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Knebworth - 5 avril 1975
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Knebworth - 5 avril 1975
Ma troisième photo a été prise en 1979 à Dolgellau.
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Dolgellau - 21 septembre 1979
Hier, j'ai vue PEDEMOURA en pression pour la première fois.
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
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PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
PEDEMOURA (OK 10808/1924) - Leighton Buzzard - 30 avril 2017
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Re: Leighton Buzzard Railway
par Fred de St Amand » 01 05 2017 à 16:12
Très belle locomotive et j'adore ce réseau 
et j'adore ce réseau -
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