Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous

Je ne sais pas dans quelle rubrique poster cette vidéo. Comme je pense que ça fera plaisir à certains amateurs, j'aimerais bien partager les films que j'ai en archive concernant les trains à voie étroite.

Merci de m'aiguiller si sa place n'est pas ici.

En 2001, les " SHAY " étaient sur le Georgetown Loop ( https://www.facebook.com/GeorgetownLoop ... ref=story# ) et je me suis régalé à les filmer et voyager avec ces machines forestières magnifiques.

Ah ! les Shay ; avec leur moteur vertical type marine :



Didier.

Un super souvenir de ce passage sur le pont .... vraiment une pièce d' horlogerie cette bécanne.

Disposition d'essieux B'B'B', très originale pour une locomotive à vapeur.
Trois cylindres verticaux, des arbres extensibles carrés, des cardans...

.........et très certainement une suspension que du coté gauche !!
Vu la qualité des voies parcourues cette disposition était indispensable .

Saboul a écrit:.........et très certainement une suspension que du coté gauche !!
Vu la qualité des voies parcourues cette disposition était indispensable .

Non ; la masse d'une Shay est entièrement suspendue grâce à des ressorts hélicoïdaux installés sous la traverse (de suspension) des bogies.

http://www.gearedsteam.com/shay/components.htm

Sur une voie mal dressée il vaut mieux d'ailleurs avoir une bonne suspension.

Didier.

Sur certaines Shay en l'absence de suspension secondaire , la suspension primaire (celle des essieux ) n'était que d'un seul coté .
Le boggie moteur en photo ne comporte qu'une suspension secondaire et les essieux ne sont pas suspendus par rapport au châssis du boggie

Sur une voie mal dressée il vaut mieux d'ailleurs avoir une bonne suspension.

C'est une évidence ! quoique ce ne fut pas toujours le cas pour ces machines forestières dont la flexibilité du châssis faisait le reste ......
Ce principe de flexibilité de certaines pièces était assez usité aux USA .
Par exemple sur les 220 Américan (machines du far west) la tige de commande des tiroirs travaillait sur sa flexibilité entre le palonnier qui décrivait un arc de cercle et le tiroir qui avait un mouvement linéraire rectiligne .
Les principes mécaniques américains ont toujours été pratiques et fonctionnels voire mécaniquement peu conventionnels!

même en modèle réduit, cette loco est fascinante

Les photos de Shay sont pour 95% prises du côté tribord, avec cylindres et mécanisme d'entraînement. J'ai cependant fini par trouver une Shay avec suspension bâbord des essieux et suspension secondaire du bogie. Comme on pouvait s'y attendre, la photo tribord de la même machine révèle l'absence de suspension primaire. Pour les autres (rares) vues bâbord, je n'ai pas pu conclure à la présence ou à l'absence de suspension primaire.

pelican a écrit:même en modèle réduit, cette loco est fascinante

Je n'exclus pas d'en avoir un jour une en H0m.

rail1435 a écrit:Les photos de Shay sont pour 95% prises du côté tribord, avec cylindres et mécanisme d'entraînement. J'ai cependant fini par trouver une Shay avec suspension bâbord des essieux et suspension secondaire du bogie. Comme on pouvait s'y attendre, la photo tribord de la même machine révèle l'absence de suspension primaire. Pour les autres (rares) vues bâbord, je n'ai pas pu conclure à la présence ou à l'absence de suspension primaire.

Salut

J'en ai fait une tapée de photos sur le coté gauche. Si tu as besoin, je t'en posterai quelques-une.

Je ne suis pas modéliste, mais j'adore ces petites machines !!

rail1435 a écrit:Pour les autres (rares) vues bâbord, je n'ai pas pu conclure à la présence ou à l'absence de suspension primaire.

Voici une autre Shay préservée au Canada :

photo James Heinrich

Le détail de l'un des bogies montre clairement que la suspension primaire est accompagnée d'une suspension secondaire :


Didier.

Merci de la confirmation en photo d'une suspension des essieux dissymétrique .