Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonsoir/jour.

On me demande s'il existe une ou des cartes du réseau Péchot vosgien durant la Der des Ders et ou trouver l'info.

Je soumets la question à la sagacité de la communauté PME

Merci d'avance

Un question à poser aux membres du forum "14-18" :
http://pages14-18.mesdiscussions.net/
Sinon, Buffalo Bill s'interesse beaucoup aux chemins de fer militaires vosgiens.

Un petit article sur les chemins de fer secondaires, en Alsace :
https://rhcf.revues.org/2047

Decau88 et les gens de son association doivent peut être en savoir plus ..
@+

Dans les années 70 mon frère a beaucoup arpenté la région coté Est. De simples cartes d’état-major montraient clairement l'emplacement des ex lignes, avec 2 réseaux distincts : l'approvisionnement en munitions au funiculaire et l'évacuation des blessés. Une C.P. avec 2 DFB a été publié dans Voie Etroite. Il n'a pratiquement rien trouvé dans les archives allemandes. Une brochure allemande sur le funiculaire avec plans et photos a existé. Il a arrêté dans les années 90, pas la peine de demander aux héritiers.
Il existe des éléments dans Heeresfeld Bahnen de B Gottwaldt que je vends.

A+

JML

Puyfolais a écrit:...le funiculaire....

Ou ça ? ce n'est pas plutôt le téléphérique du Honheck?

Je pense qu'il y a des années il y a eu une série d'articles dans voie étroite (à vérifier)



BG

En fait, il y a eu plusieurs réseaux militaires en voie de 60 dans le département des Vosges pendant la première guerre.

- le réseau de la place d'Epinal, qui desservait les forts et autres ouvrages de la Place
- le réseau des crêtes qui partait de la gare de la compagnie de l'Est à Fraize et qui allait d'une part par la vallée de la Meurthe jusqu'au funiculaire et au téléphérique du Valtin et d'autre part, par le col du bonhomme, à la line établie sur les crêtes et têtes de pont alsaciennes
- le réseau qui partait de la gare de Bussang, en direction de l'Alsace via le col Bussang (tunnel routier). Cette voie allait à Wesserling voire même plus loin.

Si vous me laissez un pêu de temps, je vous mettrai des cartes de ces 3 réseaux prochainement

Vu le travail immense que vous réalisez sur la voie de 60 prenez tout votre temps (pas trop quand meme ) pour nous sortir encore une mine d'infos

Oui il y avait bien des funiculaires, des vrais,... des tatoués... le plus célèbre c'est celui du Gazon du Faing.
Il faisait la liaison entre le réseau ferré de la vallée provenant de Fraize avec la voie des crêtes.
On en trouve quelques bonnes photos dans ce document de l'ECPAD:
"LES PETITS TRAINS DE LA GRANDE GUERRE - La voie de 0,60 m militaire en 1914-1918"
http://www.ecpad.fr/wp-content/uploads/2011/04/les-petits-trains-de-la-grande-guerre.pdf

Côté allemand, il y avait un funiculaire à la Tête des Faux qui faisait suite à un long téléporté (téléphérique) qui permettait d'amener le matériel depuis Lapoutroie jusqu'au pied du funiculaire de la Tête des Faux.

Voilà où s'arrêtent mes connaissances.

Un "drathseilbahn" cela ressemble à ça :
Un petit tour sur l'incontournable site DELCAMPE ( une bénédiction pour les archéo, archivistes et modélistes comme nous)avec comme mots-clef, Drathseilbahn, forderbahn, Lordonbahn, Argonenebahn, Donon ,col de Prayé....etc et il en sortira de très instructives CPA .Bonne pioche .