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Commentaire :
May be the most British video I've done in a while! But I saw the news story and immediately wanted to film it: the volunteer-run, narrow-gauge Leadhills and Wanlockhead Railway, in the south of Scotland, has stepped in to replace buses while a road is being resurfaced -- avoiding a 45-mile diversion and meaning that local residents can still get to their neighbouring village. This isn't the first bus replacement train in British history, but it's pretty rare.

You can find out more about the Leadhills and Wanlockhead Railway here: http://www.leadhillsrailway.co.uk
- thank you so much to all the volunteers there for the time they spent with me today !

Cela fait déjà quelques jours que j'avais connaissance cette nouvelle insolite concernant ce petit chemin de fer, en voie de ,60 m de la lointaine Ecosse... Merci Yves de faire passer cette actualité ferroviaire intéressante.

Bonne idée, ça !
Et si ça se trouve, Clyde le locotracteur pollue moins que les bus, tous deux Diesel sans doute. Et il peut "transporter" plus de personnes.
Si l'on prenait en compte la pollution, on ne nous aurait pas supprimé des TGV entre la Rochelle et Paris au profit d'autocars dont je doute de la rentabilité, vu le prix actuel (prix d'appel ?)du billet...
Ça me rappelle une autre époque qui vit disparaître nos "tortillards", pas vous ?

Dommage qu'ils ont viré tous les petits ponts entre Dinant et Agimont.

Pour les TGV entre la Rochelle et Niort il n'y avait pas d'autres choix, car la ligne fut fermée près de 2 mois pour travaux.

Didier.

Voui, c'est ce qu'on nous a dit au départ, et puis renseignements pris à la gare de la Rochelle, ça devrait être du "provisoire durable" (...de lapin, évidemment...).
Moralité : co-voiturage Rochefort-Surgères-Paris Est, et ça marche bien, même si ça aligne les km au compteur. Et ça me fait 5 heures de trajet, arrêt clopes et pipi compris, donc un peu moins que le trajet train-métro-RER... et avec le coffre plein !