Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

J'ai une vieille photo d'une lovo vapeur à crémaillère (Alpes?) , mais que je ne parviens pas à identifier.. Quel est le forum le + adapté avec le maximum d'experts?

sujet déplacé et renommé par PME

Assez similaire au Chamonix-Montenvers du point de vue conception, mais sans essieu porteur arrière. Vu le nom de la locomotive je dirais Langres. Mais à confirmer ou à infirmer. Il me semble lire N°14, mais à Langres, il y a eu les N° 1 à 3. Les caisses à eau étaient plus vastes. La plaque ovale pourrait bien être une SACM.
Si la modération pouvait déplacer la question ci-dessus (et ma première tentative de réponse) dans la rubrique "Ce train .. c'est quoi? ... c'est où?" ce serait une bonne idée.

Pas trouvé de machine numéroté 14 dans les listes de matériel roulant des crémaillères Française publiées dans l’excellent ouvrage :
Crémaillères à la française de Pascal Béjui publié aux éditions La Régordane.

Ce qui n'interdit pas la possibilité d'une machine de chantier d'une entreprise de construction.

En rentrant à vélo ce soir, j'ai eu la même pensée que Paul F: une machine de chantier. Mais quel chantier? La piste Langres reste une option avec son terminus à côté de l'hôpital de la Charité.

rien dans les 3 tomes de Walter Hefti

Pour mémoire, la crémaillère de Langres, avec une vue a peu près correcte sur le train de roues.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de ... de_Langres
Avec une autre photo, extraite du site suivant :

http://www.funimag.com/photoblog/index. ... es-france/

Et si tu nous disais tout, géodaszner, ta photo est titrée "loco cremaillere la charite".
Bref, quelle "charité" aurait pu avoir une loco à crémaillère ?...

Le pdf Diderot mentionne que la gare "haute" du cf de Langres se trouvait près de l'hôpital de la charité...une loco de chantier donc?

En comparant les photos: les ouvertures de l'abri sont ovales alors que les locomotives du service commercial sont rectangulaires. Le système d'entraînement est très similaire sur les deux types de machines.

La photo originale mentionne mentionne aussi "La Charité" ( d'où une confusion du propriétaire avec la ville du même nom dans la Nièvre...). La piste de la loco de chantier semble donc prometteuse

Vous avez remarqué comme les soutes à eau et charbon sont ridiculement petites?

Ouui, les soutes à eau sont très petites. J'avais écrit que celles des locomotives de service de Langres étaient bien plus vastes.

Cela ne figure nulle part ; aucune photo ni dans Swiss Steam de C. Jeanmaire, ni dans SLM ; il a existé de nombreuses machines Winterthur non illustrées. La machine semble à voie étroite, sans doute 1 m.

jm

Je suppose que vous connaissez celle-là :


"Chemin de fer Brienz-Rothorn (BRB) Locomotive à vapeur à crémaillère H 2/3 7", dit la légende.
C'est juste pour faire remarquer qu'elle aussi a de petites caisses à eau.
S'agit-il au départ d'une loco de chantier récupérée ? Si ça peut donner une piste...

j'aime bien la cassure de la toiture de l'abri, à l'avant horizontale puis "cassée" pour suivre le profil de la pente

C'est une loco mixte adhérence crémaillère
Cela limite le choix


BG

Patrick ze rabbit Deludin a écrit:...
j'aime bien la cassure de la toiture de l'abri, à l'avant horizontale puis "cassée" pour suivre le profil de la pente

Le lanterneau a l'air de suivre le mouvement... probablement pour éviter d'engager le gabarit dans les tunnels=

Stef