Fabrication de locomotive vapeur Decauville neuve ?

[130T]

Vous n'avez rien compris au plaisir que procure la vapeur!

Bien sur ! Et aussi le vrai matériel ancien , historique , même s' il est trés restauré . Ses qualités et surtout ses défauts en font tout le charme . Sinon ce serait simplement " vive le TGV " , point c'est tout .
130 T , au Bar de la Marine au Crotoy

[Tyrphon]

Je comprend tout-à-fait que, pour le monorail, les promoteurs se soient contentés d'une réplique à moteur thermique, bien que j'espère qu'ils auront un jour les moyens de fabriquer une vrai machine à vapeur, comme leurs voisins anglais et gallois.
Dans les autres cas, je suis hostile aux pseudo-vapeurs. Je préfèrerais que les touristes découvrent le charme des vrais locotracteurs Diesel, sans fausse cheminée ni chasse-pierres Far-West!

[130HSP]

UNE Decauville c'est de la vapeur , UN Decauville c'est du Diésel , si le Canada-Dry à la même couleur que le W.....ky (avec modération) il n'en n'a pas le même goût.



UN Decauville ici au Train des Mouettes devant la Schneider


je rejoins le Lampiste et le plaisir que procure la conduite d'une vapeur .

[rail1435]

Je comprend tout-à-fait que, pour le monorail, les promoteurs se soient contentés d'une réplique à moteur thermique, bien que j'espère qu'ils auront un jour les moyens de fabriquer une vrai machine à vapeur, comme leurs voisins anglais et gallois.
Dans les autres cas, je suis hostile aux pseudo-vapeurs. Je préfèrerais que les touristes découvrent le charme des vrais locotracteurs Diesel, sans fausse cheminée ni chasse-pierres Far-West!

Je suis plus étincelles bleues que escarbilles, mais je ne suis pas fan des pseudo-vapeur et je préfère les vraies. Et pour traverser la forêt oléronaise, je préfère un vrai locotracteur diesel.

[Didierd]

Il suffit de rappeler le très bel exemple de Matsuyama, avec de "fausses" locomotives à vapeur qui roulent quotidiennement et toute la journée sur le réseau banal des tramways électriques, dans des conditions de disponibilité, d'horaires et de frais d'exploitation sans comparaison avec une éventuelle "véritable" traction vapeur.

Même si on n'aime pas, il faut reconnaître que l'imitation a été poussée assez loin dans les détails :

phpBB [video]

On est quand même loin des horreurs style "Mer de Sable".

Didier

[rail1435]

J'avais déjà vu la séquence du terminus, sans me douter que c'était une fausse vapeur. Vraiment bien imité, avec générateur de fumée comme sur les modèles H0.

[Le lampiste]

Y'a mêm' pas d'lanterne!

[130T]

Une vraie fausse vapeur avec un pantographe sur la première voiture ...

[Minicric Breton]

C'est franchement bien fait, je me demande même si c'est pas des châssis d'anciennes vapeurs avec une bidouille à la place de la chaudière (groupe électrogène ?), même l’intérieur de la cabine à l'air d'être réaliste.

[YVES]

Qui parlait de construire à nouveau des vapeurs ?...

[BG1000]

C'est franchement bien fait, je me demande même si c'est pas des châssis d'anciennes vapeurs avec une bidouille à la place de la chaudière (groupe électrogène ?), même l’intérieur de la cabine à l'air d'être réaliste.

Cela ne s’appel pas un locotracteur CFD ?

BG

[Minicric Breton]

[Saboul]

Effectivement c'est bien fait !
Le choix qui a été fait est facile a comprendre
pas de pollution
facilité de conduite
facilité de maintenance
problèmes de "normes" vapeur résolu
aspect "retro" garanti

ça fait quand même un peu "drôle" a voir

[BG1000]

Ceci c'est de la loco diesel belge Moës CL et pas une vapeur.
En fait le réservoir qui est devant sert de réservoir d'eau pour refroidir le moteur
C'est un mono cylindre lent, je vous laisse imaginer les vibrations


BG

[Saboul]

C'est un mono cylindre lent, je vous laisse imaginer les vibrations ...... et le bruit !

C'est malheureusement ce qu'on voit souvent !
on utilise des moteurs qui transforment l'engin en motoculteur sur rail ( ou pneus).