Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Pour tous ceux qui sont intéressés par les chemins de fer de l'Afrique Australe, voici le lien de ce que je considère comme l'un des meilleurs sites au monde d'histoire et photographie ferroviaire :

https://sites.google.com/site/soulorail ... troduction

Pour ceux qui sont spécialement intéressés à la voie étroite (pour ma part, je ne considère pas la voie à écartement du Cap comme telle), un chapitre entier est consacré au réseau de Port Elizabeth à écartement de 610mm :

https://sites.google.com/site/soulorail ... system-3-1

Le réseau sud-africain n'étant plus que l'ombre de lui-même, de telles photos permettent de se rendre compte à quel point les SAR/SAS et ses magnifiques locomotives à vapeur furent un moteur de développement de ce pays. Assez incroyable étaient les 'branch lines' qui desservaient des campagnes complètement isolées à l'aide de trains-mixtes hauts en couleurs, telle que Touwsrivier à Ladismith, aujourd'hui démantelée :

https://sites.google.com/site/soulorail ... ith-branch

Un petit bémol pour ma part : les aspects de l'Apartheid sont complètement ignorés par les auteurs. Il y avait pourtant des trains / wagons / compartiments / accès réservés aux personnes de couleur et cette triste période fait partie intégrante de l'histoire du réseau SAR.

Un livre reprenant les chapitres du site devrait être édité. Qui connaît le livre 'The Great Steam Trek' et la qualité des photographies de CP Lewis ne peut qu'attendre avec une totale impatience cette publication !

Bonne lecture

Alex

Sans oublier les bancs, toilettes et salles d'attente ! Une fabuleuse dépense d'énergie pour séparer... Dans le genre, il existe encore des compartiments harem dans les tramways d'Alexandrie...et même à Manille et dans certains métros japonais. Dans ces deux derniers cas, pas pour des raisons "religieuses" mais pour éviter les mains baladeuses / la fréquentation tardive de cadres alcoolisés

On trouve des compartiments réservé au clergé dans les trains au Sri Lanka et en Thaïlande.

Et des compartiments réservés au femmes et enfants dans les métros et trams de Téhéran, Dubaï et bientôt Riyad, Doha.

edouarddenis a écrit::maitre: Sans oublier les bancs, toilettes et salles d'attente ! Une fabuleuse dépense d'énergie pour séparer...

Oui, je me souviens lors des charters-photographiques en Afrique du Sud il y a plus de 20 ans, avoir photographié des portes de WC encore marquées 'Whites only' ou quelque chose du genre...

A+

Alex

Si les trains d'Afrique du Sud vous intéressent, une visite de la galerie de Trainandtravels s'impose :
https://www.flickr.com/photos/trains-travel/albums/
Bonnes recherches.

Merci Yves,

Ce lien est plus facile:

https://www.flickr.com/photos/trains-tr ... 177726280/

Plus de 800 photos...............

Cordialement,
John

Salut John, content de te lire sur PME.

Ae4/7 a écrit:Pour tous ceux qui sont intéressés par les chemins de fer de l'Afrique Australe, voici le lien de ce que je considère comme l'un des meilleurs sites au monde d'histoire et photographie ferroviaire :

https://sites.google.com/site/soulorail ... troduction

Un livre reprenant les chapitres du site devrait être édité. Qui connaît le livre 'The Great Steam Trek' et la qualité des photographies de CP Lewis ne peut qu'attendre avec une totale impatience cette publication !

Bonne lecture

Alex

Ce site est vraiment prodigieux, de bonne qualité et plus abondamment illustré qu’un livre n’aurait pu le faire. Si c'est imprimé il faudra plusieurs tomes.
On trouve des photos de David Rodgers, le très bon organisateur de Steam Locomotives Safari Tours, hélas arreté en 2008.
Cela me fait regretter ne pas être allé dans ce pays dans les années 80.

A voir aussi le catalogue des 44 livres de Dennis Moore, feuilletables en ligne en plein écran. C’est un style de photos plus artistique que ci-dessus.
http://www.blurb.com/user/store/red3450 ... =bookstore.
Les livres ne sont pas imprimés en offset, mais par un genre de photocopie système H.P. d'assez bonne qualité et nécessitant moins d'exemplaires.

Voici le le programme de 2017, le plus important depuis 10 ans :
http://www.sarsteamtours.com/Steam%20To ... 2017e.html
http://www.sandstone-estates.com/index. ... ne-2017193
Les organisateurs ont une expérience prouvée d’une organisation réussie.

Si des gens sont intéressés, me contacter par M.P.

JML

La Garratt Lyndie Lou 4079 de monsieur Mole ne sera pas remise en état pour 2017. Le programme devient : http://www.sarsteamtours.com/Maluti%20W ... 2017e.html.
L'activité de restauration du généreux propriétaire se limite depuis quelques années. Les travaux sur la 19 D de Bloemfontein sont suspendus depuis de nombreux mois, seules des 020T à voie de 61 cm font l'objet de travaux

JML

Sur streetview , pour voir ce qu'est devenu le terminus de Patensie, indiqué sur ce lien : https://sites.google.com/site/soulorail ... sie-branch

Patensie Décembre 2009 :


Coté sud
https://www.google.fr/maps/@-33.7604687 ... 56!6m1!1e1

Le PN qui ferme la gare coté sud :
https://www.google.fr/maps/@-33.761251, ... 56!6m1!1e1

La gare coté ouest : les wagons désossés...
https://www.google.fr/maps/@-33.7593791 ... 56!6m1!1e1

Il y a encore des pépites sur place 
https://www.google.fr/maps/@-33.7596835 ... 56!6m1!1e1

Coté nord :
https://www.google.fr/maps/@-33.7586941 ... 56!6m1!1e1

Puyfolais a écrit:La Garratt Lyndie Lou 4079 de monsieur Mole ne sera pas remise en état pour 2017. Le programme devient : http://www.sarsteamtours.com/Maluti%20W ... 2017e.html.
L'activité de restauration du généreux propriétaire se limite depuis quelques années. Les travaux sur la 19 D de Bloemfontein sont suspendus depuis de nombreux mois, seules des 020T à voie de 61 cm font l'objet de travaux

JML

Modifications :

Monsieur Mole a décidé de remettre ses machines en état qui seront présentes à "Stars of Sandstone 2017"
La Garratt va voir ses essieux reprofilés sur fosse ; essai en février 2017
La 19 D 2654 assurera un rôle complémentaire.
Les circulations MV auront lieu certains jours : entre Ficksburg et Bethlehem. En complément la 15 F 3052 de monsieur David Shepherd sera associée.
http://www.sandstone-estates.com/images ... r_Five.pdf

Le Starsteamtours sera modifié avec plusieurs journées sur Modderpoort Generaalsnek ; seuls les 8 et 9 avril les 2 parcs se retrouveront sur la ligne de Ficksburg avec 6 machines annoncées.

JML

Toujours en Afrique du Sud, la locomotive Red Devil vient d'être remise en état de marche:



Une sacrée machine

Didier.

Oui, une bonne nouvelle, mais rien à voir ici avec de la voie étroite ou métrique. Comme je l'ai indiqué dans le premier post, la voie de 1067mm 'Kapspur' sud-africaine n'a rien, mais strictement rien en commun avec ce que nous entendons par voie étroite ici en Europe, mais plutôt avec 'notre' voie normale de 1435mm.

On ne va pas cracher dans la soupe, celà reste de la voie étroite quand même, un peu comme les Pacifics françaises qui ont rouler au Cambodge ou au Vietnam. Je suis quand même bluffé par cette restauration.

TDS

En effet...et les voies de 60 de l'ex-Congo-belge ont vu circuler des convois d'un gabarit ahurissant, ce qui n'en fait pas moins de la voie étroite ! Je recommande à cet égard la lecture des articles de P. Meeuwig sur les Vicicongo pendant la seconde guerre mondiale qui ont alimenté (notamment) la victorieuse campagne des troupes belgo-congolaises pour bouter les Italiens hors du sud de l'Ethiopie... www.tramania.com