Exposition en Ré

[chef de gare]

Oui, il s'agissait du locotracteur Crochat des CFD Charente.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Nous en avons déjà parlé par ci par là.
Le document :
https://www.cfd.fr/documents/le-tracteu ... -charentes

En fait, il reprend les éléments donnés par Jean-Claude Riffaud dans un MTVS.

Le plan, extrapolé des dimensions exactes relevées par M. Esbelin et transmises par Pierre Brégerie, et pas copié sur le MTVS :

(Pas de vue arrière connue : la trappe est extrapolée de ce qu'on trouve habituellement sur les locotracteurs CFD)

Je ne sais pas quel était son numéro chez Todt.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour la loco mystère qui n'est plus mystérieuse, et comme la dernière réponse peut semble contradictoire avec les précédentes, il s'agit donc d'une locomotive 020T Heilbronn vendue par Weidknecht (si j'ai tout compris, et comme le disait Éric plus haut).
Et c'est la n°2 chez Todt.
On dirait qu'il y a autre chose marqué en exposant derrière le "2" .

[Ramon Soupalognon]

J'ai retrouvé la page du plan de Ramon, mais c'est un peu particulier... Les planches sont sur des tirés à part.

Merci Yves
Cette fois, j'ai enregistré le lien.

Ramon

[Patrick ze rabbit Deludin]

Vu la demande, y compris de Grande-Bretagne , nous avons relancé l'impression de 150 exemplaires du livre.
Vais faire de la réclame dans les revues, tiens !
Tarif inchangé, malgré les prix du papier qui doit arriver à dos de pangolin tournant à l'essence ...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Il reste quelques bouquins dispos, et cette fois il ne sera pas réédité.
Par contre, je pense que les frais d'envoi ont été revus à la hausse : si c'est comme pour les enveloppes, ça va pas être triste ! C'est pas une hausse c'est une surhausse ...

Bonne nouvelle :
Une partie de l'expo, dont le module dans son emballage plexi, devrait trouver une place définitive en 2014 et être intégrée aux présentations du musée.
Se posera tout de même le problème d'y mettre du matériel (démotorisé) sur les rails : je ferai sans doute ça en carte plastique.
Mais pour le moment, ce ne sont que des promesses, certaines plus anciennes n'ayant toujours pas été tenues .
Alors j'attends...

[diabolo]

Mais pour le moment, ce ne sont que des promesses, certaines plus anciennes n'ayant toujours pas été tenues .
Alors j'attends...

Tu devrais prier et mettre un cierge à l'église pour ST MACRON donne moi du pognon
Après tu peux faire du baby sItting pour arrondir les fins de mois.
PL .

[Patrick ze rabbit Deludin]

Fais peur, ce truc velu .

Nan, je parlais de promesses de ma municipalité, mais c'est pas le lieu de toute façon.
Et puis la pension de ma (très récente) retraite est quasiment égale à mon dernier salaire alors je ne vois pas pourquoi je geindrais.

[Tonio EC]

Et puis, cerise sur le gâteau, l'exposition a fait sortir d'une collection privée du matériel qui m'a semblé bien gros pour être au 22,5e ou au 24e.
De plus, la construction me paraît antérieure à la création du LGB :

DSCN8366a.jpg

DSCN8370a.jpg

Avez-vous remarqué certains points particuliers concernant la loco ?
* elle est intégralement noire,
* la cabine correspond à l'exploitation après 1910 environ, avec sa face frontale avancée et les tôles latérales de fermeture rajoutées,
L'arrière de la toiture s'incurve vers le bas au lieu de rebiquer, sans doute pour protéger un peu mieux l'équipe de conduite,
* les fenêtres frontales sont rectangulaires.

Pour comparaison, une Corpet à Sablanceaux (Ré) modifiée ainsi :

27 à Sablanceaux.jpg

et une Corpet différente à Fromentine (Vendée), puisque la face avant de la cabine n'a pas été modifiée :

Fromentine 1910.jpg

Je n'avais jamais remarqué la modification de l'arrière de la cabine jusqu'à présent, et nous nous étions posé la question des fenêtres rectangulaires.
Je crois que nous avons à présent la réponse : elles datent des modifications des années 1910, avec les fermetures latérales.

Bonjour,
J’ai remarqué une très grande similitude de matériel roulant (et normes techniques) entre celui du Chemin de Fer sur Route de Challans à Fromentine de 1896, (ligne intégrée en 1914 au Réseau des Tramways de la Vendée, CFD en 1938) avec celui des Économiques des Charentes.

[Patrick ze rabbit Deludin]

On peut effectivement noter que les locos sont quasiment identiques, avec même les modifications de cabines : comme il n'y a pas de transfert de matériel, à priori, le bouche-à-oreille a du fonctionner entre les ateliers.
Cependant, les voitures n'ont rien à voir, sinon une légère ressemblance :
viewtopic.php?f=2&t=7757&hilit=fromentine&start=45#p418502

[Patrick ze rabbit Deludin]

:F5
Une partie de l'expo, dont le module dans son emballage plexi, devrait trouver une place définitive en 2014 et être intégrée aux présentations du musée.
Se posera tout de même le problème d'y mettre du matériel (démotorisé) sur les rails : je ferai sans doute ça en carte plastique.
Mais pour le moment, ce ne sont que des promesses, certaines plus anciennes n'ayant toujours pas été tenues .
Alors j'attends...

Ben près de 10 ans plus tard, rien n'a bougé.
Le module dort dans sa vitrine à l'entrée de la cave.
Je n'ai donc pas commencé les fac-similés non motorisés en plastique.