Ferrobus, railbus, railtrucks, et ce qui y ressemble

[Tyrphon]

Yves a ouvert dans "la cantine" un fil sur un "gondola carril" chilien, fil qui a conduit à présenter d'autres engins du même genre.

viewtopic.php?f=8&t=10059

Or, il se trouve que tous les engins présentés sont à voie étroite, à l'exception de quelques variantes de "Combi" VW.
Je continue donc le fil ici, en commençant par des "Ferrobus" équatoriens empruntés en 2005.

Commençons par un engin moderne emprunté au départ d'Ibarra, sur une ligne terminée au début des années 60, qui descendait jusqu'au port de San Lorenzo, tout au Nord-Ouest de l'Equateur. En 2005, cette ligne ne descendait plus que les 50 premiers km, à l'intention des touristes.

Evidemment, à peu près tout le monde voyageait sur le toit (il parait que ce n'est plus permis par la nouvelle administration). Sur ce modèle perfectionné, l'accès se faisait par une échelle intérieure.

Et voici votre serviteur posant fièrement avec l'équipe de conduite.

[pelican]

[Patrick ze rabbit Deludin]

Très bonne initiative, Professeur...
On va pouvoir y recoller nos truc(k)s irlandais.

[Tyrphon]

Tu saurais le faire,Ô Vénérable Palmipède?

[Tyrphon]

Je continue avec les Ferrobus équatoriens, cette fois sur la ligne "principale" Duran (Près de Guayaquil)-Quito.
En 2005, seuls quelques tronçons de ligne étaient ouverts. Voici le Ferrobus qui précédait le spécial vapeur au départ de Duran, jusqu'à... pas très loin dans la plaine.

Dans le grand dépôt de Duran, il y avait ce ferrobus HS, que j'ai déjà présenté dans l'autre fil:

08400 Duran.jpg (77.29 Kio) Vu 11953 fois

Je tâcherai un jour de vous montrer les vapeurs et les paysages, ainsi que la vidéo.

[La bête de Calvi]

Génial, ce fil, j'adore ces ferrobus
Merci pour ces photos

National Géo a rédigé un article intéressant, il y a quelques mois, sur ce mode de transport, notamment avec des engins très récents.

[BG1000]

Il y a un projet de restauration d'un autorail Borgward au Selfkantbahn

BG

[pelican]

le Borgward .. c'est de la Vm ou de la Vn ???

Brekina en a sorti un modèle en Ho ... ou en Hom

[Patrick ze rabbit Deludin]

Hé hé, toujours à l'affût de mettre les choses à leur bonne place ?

Alors voilà, je n'éructe pas le teuton, mais le peu que j'en sais (et à l'aide de Gougueule) m'amène aux réflexions suivantes :
* le musée s'appelle "Kleinbahn museum", donc voie étroite. Mais bon on connaît des musées qui conservent sans distinction 2 voire 3 écartements et plus, et c'est tant mieux. Même le musée de Mulhouse s'y est mis, c'est dire !!!
* Sur le site réservé à la réno de l'engin, et si j'en crois la traduction, il s'agit bien d'un engin à "voie étroite"... mais laquelle ? 'faudrait aller chercher l'histoire du CF de l'île de Sylt.

* Enfin, argument imparable, le camion Borgward B 4000/4500 de la fin des années 50 dont est issu ce transport en commun, est du gabarit de nos Unic ou Hotchkiss à capots "petit modèle". Je pense qu'il ne peut être mis qu'en voie métrique , vu la largeur de la caisse, du compartiment moteur et des ailes. Pour info, le camion doit faire de mémoire 2,10 ou 2,20 m de largeur hors tout.

* Une dernière chose, le sujet (que je viens de découvrir) a déjà été développé en 2014 sur cet excellent forum :
viewtopic.php?f=6&t=8537
où l'on parle bien de H0m.
Maintenant, reste à savoir si le modèle est en H0m, mais je crois que c'est dit dans le sujet cité précédemment (pas trop eu le temps de tout lire...).

Voili voilou

Ça me donne l'idée de faire la même chose avec le Berliet TLR du même gabarit sorti par Brekina, tiens...

le lapin camionneur

[150Y17]

C'est de la VM. Ces autorails étaient des constructions "maison" du chemin de fer de l'Île de Sylt dans le Nord de l'Allemagne, sur base de camions Borgward. Celui maintenant confié au Selfkantbahn est le dernier survivant de la série.

[BG1000]

le Borgward .. c'est de la Vm ou de la Vn ???

Brekina en a sorti un modèle en Ho ... ou en Hom ....

Bonjour


Sylt est bien de la voie métrique voir l'excellent site Inselbahn le selfkantbahn est bien à voie métrique et intéressant à visiter.

L'ile de Sylt est relié à la terre ferme par la digue Hindenburg construite dans les années 20, notamment suite à la nécessité après 18 d'avoir un visa pour aller d'Allemagne en Allemagne en passant par le Danemark. Sur la digue c'est bien de la voie normale.

Le modèle Brekina n'existe pas avec moteur en Hom.

BG

[Tyrphon]

Bien sûr que si, il existe avac moteur en HOm!

http://brekina.de/fileadmin/DATEIEN/LIS ... _11_12.pdf

Cela dit, il existe aussi une version non motorisée, uniquement en HOm.

[Tyrphon]

Tiens, avant de continuer avec mes Ferrobus équatoriens, voici un sympathique petit engin suédois à voie de 60 :

Östra Södermanlands Järnväg
https://en.wikipedia.org/wiki/%C3%96str ... rnv%C3%A4g

:F5
Hé hé, toujours à l'affût de mettre les choses à leur bonne place ?

Pour moi et pour ce genre d'engin, ce n'est pas une question d'écartement, car un railbus à voie normale peut servir d'inspiration à un modèle à voie étroite, à condition qu'il ait un look bien secondaire et "hors norme".
Mais l'important était de sortir le sujet de la cantine

[BG1000]

Bien sûr que si, il existe avac moteur en HOm!

http://brekina.de/fileadmin/DATEIEN/LIS ... _11_12.pdf

Cela dit, il existe aussi une version non motorisée, uniquement en HOm.

Bonjour


Je ne l'ai jamais trouvé .

Selon Brekina
Unser Modell gibt es für DC- und AC-Betrieb auf H0-Normalgleis (16,5 mm Spurweite). Zusätzlich wird ab Mitte 2013 eine Schmalspurversion H0m analog dem Vorbild angeboten. Die Spurweite ist dabei 12 mm (entspricht TT-Gleis). Auch ein unmotorisiertes H0m-Standmodell ist dann verfügbar.
Une version Hom en 2013 aurait été prévue

Mais je ne l'ai jamais vu en Hom (Motorisé).

Si quelqu'un a la référence ou un vendeur


BG

[Tyrphon]

Il est disponible chez Modellbahnshop Lippe:
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