AL, AOMC, ASD & BVB - Transports Publics du Chablais

[VincentLB]

Si on a des infos, c'est pour les partager, non ?
J'ai certainement des détails plus précis ailleurs mais il faudrait que je fouille... Ce ne sera donc pas tout de suite !

[ChristopheB]

A propos des chasses-neige, l'ancien M 163 a été adapté pour la ligne AOMC et il me semble que l'attelage a été remplacé par du GF :

[Zonc]

Salut Christophe,

Sur le M163 j'ai fait un deuxième attelage de type Schwab pour pouvoir le pousser avec les 590. Ça permet aussi de faire des trains réguliers sur l'ASD avec le chasse neige comme le 1 février dernier.

[ChristopheB]

Salut Zonc,

Merci pour les photos.

Petite question, la Beh 4/8 592 est sorti de sa grande transformation ?

[Zonc]

Oui on a fait les essais de frein à vide jeudi dernier et cette semaine on va faire ceux en charge. Il y aura encore une homologation par l'OFT des deux 590 en UM, la 2ème semaine d'avril. Et enfin elle devrait reprendre du service.

[ChristopheB]

Super !

[ChristopheB]

Sur le dernier rapport de gestion des TPC, au chapitre "Flotte" on apprends que pour fin 2023, 14 rames automotrices Beh 4/8 et Be 4/8 seront acquises, ainsi que 13 voitures pilotes. Ceci pour être en conformité avec la Lhand.

INITIATION DE L’ACQUISITION DU NOUVEAU MATÉRIEL ROULANT FERROVIAIRE POUR 2023
Aujourd’hui,une grande partie du matériel roulant ferroviaire de notre entreprise est en fin de vie et doit être remplacé à l’horizon 2022-2023. De plus, seules les sept automotrices Beh 2/6 GTW 540 datant de 2016 respectent les exigences de la loi sur les personnes à mobilité réduite. D’ici à la fin de l’année 2023, les TPC doivent donc modifier le parc de tous les véhicules ferroviaires et routiers afin de répondre à ces exigences.

Le scénario de renouvellement et d’acquisition de matériel roulant retenu s’appuie sur l’achat, d’ici à 2023, de quatorze rames automotrices de type Beh 4/8 respectivement Be 4/8 pour l’ASD et de treize voitures-pilotes de conception moderne et ayant de très fortes synergies d’entretien et de modularité avec les rames GTW 540 acquises en 2016 par les TPC pour la ligne AOMC.

L’investissement est estimé à près de 135 millions de francs avec les pièces de réserve. Il est, à ce stade, financé uniquement par des capitaux étrangers avec un taux d’intérêt de 1,3 % environ.

Donc dès fin 2023, la plus grande partie du matériel roulant sera remplacé par du matériel moderne.
Je suppose que ces 13 voitures pilotes seront utilisées avec les automotrices les plus récentes en service aujourd'hui (sans compter la série 540) ?
Je suis étonné que les deux 591-592 et 91 à 93 ne soient pas conformes aux exigences de la loi, elles sont pourtant équipée d'un plancher surbaissé, mais accessible avec des marches.

[Ae4/7]

Cela va surtout être la fin des derniers véhicules anciens encore utilisés au BVB et sur l'AL (Flèches, HGe, compos de 1966 et 1977). Espérons que quelques pièces de ce patrimoine seront conservées…

Pour rappel, d'autres lignes de montagne vont aussi voir leur matériel ancien complètement ou en grande partie remplacé ces prochaines années :

- Pilatus (8 automotrices en commande)
- Rigi (6 rames doubles en commande)
- BLM (modernisation totale, nouvelles automotrices/trams en commande)

Ne restera donc, pour les amateurs de nostalgie, que les lignes à crémaillère du Rothorn et de la Schynige Platte. Cette dernière vient de voir son status de ligne exploitée à l'ancienne confirmé pour les 25 prochaines années. Espérons que d'ici là elle sera enfin placée au patrimoine afin d'éviter un future désastre. La locomotive à vapeur N° 5 actuellement en révision devrait reprendre du service en 2020.

[Zonc]

Le 24 juin j'ai fait un petit arrêt à St Georges de Commiers. L'occasion de voir sûrement une dernière fois les motrices 3 et 12 de l'ASD. J'ai aussi fait un passage vers les voitures 32 et 33 qui seront certainement dans les premières à reprendre du service sur le haut de la ligne de la Mure.

[Le lampiste]

No comment.

[Buti]

Quelle tristesse, quel gâchis.

[vieilamateur]

Le 24 juin j'ai fait un petit arrêt à St Georges de Commiers. L'occasion de voir sûrement une dernière fois les motrices 3 et 12 de l'ASD.

Ces motrices seraient-elles condamnées au ferraillage ... quel gâchis ! Et nos amis suisses sont prêts à laisser faire ?

[Zonc]

En effet, c'est très triste mais l'argent est toujours le nerf de la guerre. Ils existe encore 2 automotrices comme la 3 sur l'Aigle-Sépey-Les Diablerets et comme elles sont en état de marche, il est plus intéressant d'investir dans leur conservation. Pour la 12 c'est encore plus triste car c'est la dernière à être si proche de l'état d'origine mais il faudrait une reconstruction totale. Avis aux milliardaires qui savent pas que faire de leur argent .

[tkautzor]

Bonjour, est-ce-que la draisine Dm 21 de l'ASD existe toujours?

Hier, on m'a dit qu'elle avait été longtemps garée dans les dépôts ASD puis AL à Aigle, mais qu'elle n'y était plus depuis quelques temps.

[Zonc]

Salut, la draisine a disparu depuis longtemps. Je ne sais plus depuis quelle année mais quand j'ai commencé aux TPC en 2001, elle n'était déjà plus là.