Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Donc les feux seraient une transposition des codes appliqués sur d'autres matériels avec les drapeaux (ex. dernier convoi...).

poursuite de la balade après Chablis
on suit le tracé par un chemin bucolique
et au détour de ce petit bois on trouve la station suivante Chichée
de nos jours, probablement plus belle qu'autrefois...
6 km plus loin, toujours en sous bois, dans la vallée du Serein on atteint la gare de Poilly sur Serein

de nos jours une belle restauration
et au PK 47 c'est la halte de Sainte Vertu
mise à part la curieuse inscription gare sur le le bâtiment, celui-ci a été bien restauré, même s'il a perdu son crépi
150 mètres après la halte de Sainte Vertu, deux images prises au même endroit mais à 65 ans d'écart (1950-2015). L'emprise de la voie est encore en friche
à suivre

Belle ballade

Petit complément
Gare de Chichée :





Gare de Poilly :

Je profite du calme de l'actualité pour vous présenter la suite du parcours de la ligne de Laroche à l'Isle Angely
Nous arrivons à l'arrêt de Molay Arton, qui a bénéficié d'un abri dès la construction de ligne
Dans cette image le photographe a pris soin de faire poser une dame avec son parapluie sans oublier le chien
De nos jours l'arrêt est bien préservé, comme neuf
C'est ensuite la gare d'Annay sur Serein, petit bâtiment puisque c'est une halte
L'actuel propriétaire de la gare a poussé les murs, la partie d'origine est constituée de la porte et de la fenêtre de gauche, le reste c'est de l'extension
On arrive ensuite près du château de Moutot dont l'ancien propriétaire a du maudire le chemin de fer qui est venu s'incruster dans son jardin en terrasse qui s'étendait du manoir jusqu'à la rivière le Serein
La voie est en bas de l'image
Le tracé de la voie de nos jours
Au PK 57 c'est la station de Noyers Sur Serein, petit bourg de 1300 habitants en 1900
La gare de Noyers côté cour
Noyers sur Serein fait parti des 100 plus beaux villages de France
2 km plus loin c'est la halte d'Archambault, pas d'image ancienne
De nos jours la bâtiment qui était à l'état de ruine a été récemment restauré pour conserver son caractère d'origine, chapeau
A suivre...

J'ai visité Noyers en Septembre, par un temps magnifique. Un village à voir absolument... hors période touristique! Encore bravo pour cette sélection de très pertinente de documents qui nous permettent de découvrir cette ligne qui fut parmi les derniers départementaux de la région, sinon LA dernière!

T'as pas des photos de Nailly....

Retour dans l’Yonne si vous le voulez bien
Je constate que j'ai arrêté mon descriptif du tracé en cours de route sans atteindre la gare terminus de l'Isle Angely
Après donc la halte d'Archambault on peut apercevoir des coupons de rails au passage à niveau dans l'accotement
Puis au détour d'un bois on aperçoit au milieu de nulle part la gare de Grimault
Ensuite la voie s'engouffrait dans un bois au milieu duquel on peut apercevoir un reste de poteau téléphonique
On atteint ensuite la gare de Massangis, haut lieu de carrières de pierre calcaire dite "pierre de Bourgogne"
Après la gare on remarque l'ouvrage en pierre le plus important de la ligne, c'est le pont de Champerau
A suivre pour le reste de ligne, proche du terminus

admirable ce reportage.

La suite !
ça fait plaisir de voir que l'histoire continue.

Par ici donc pour la suite et la fin du parcours
Après Massangis on arrive à Dissangis, la gare est devenu un local de la mairie
La plate forme de la voie est devenue une petite route on arrive à la gare de l'Isle sur Serein, l'environnement est devenu forestier donc une photo sans recul
On atteint maintenant le terminus, il permettait de se raccorder à la ligne PLM Avallon-Nuits sous Ravières à la gare de l'Isle Angely
La gare avec sa halle marchandise côté cour

Le voyage se termine, ici.
Sur les 74 Km qui séparaient Laroche Migennes de l’Isle Angely, il est encore possible de suivre le tracé de ce chemin de fer sur près de 50 km ; la plate forme de la voie a, en effet, souvent laissé place à d’excellents chemins à parcourir à VTT. Mais sur les 24 km restants, l’urbanisation, les cultures ou la végétation ont par endroit fait disparaître toutes traces de passage de ce chemin de fer.

A noter que la gare de l'Isle-Angély a continué à être desservie par la voie métrique du CFD pendant une douzaine d'année alors que la ligne Avallon-Nuits avait été fermée aux voyageurs dès avant 1940. Intéressant reportage!

Si le trafic voyageurs de la ligne SNCF/PLM avait bien disparu vers 1938, par contre, celui des Marchandises subsistait il encore (trafic restreint) lors de la fermeture des CFD, quand en fait fut il arrêté définitivement (même jour que le CFD) ?

Au sujet de la gare de l'Isle Angely
La ligne PLM Avallon-Nuits sous ravières a bien été fermée aux voyageurs avant 1940, plus précisément le 31/12/1933 pour cause de trop faible fréquentation.
La trafic marchandises sur cette ligne PLM a fonctionné, lui, jusqu'en mai 1952.
La ligne CFD s'est donc arrêtée moins de 6 mois auparavant le 31/12/1951.
Pour les CFD la gare de l'Isle Angely n'avait pour seul intérêt le raccordement à la ligne PLM. Sur le plan de la fréquentation voyageurs celui a toujours été très faible parce que en dehors de la commune de l'Isle sue Serein, qui en plus disposait de sa propre gare.

Pour celles ou ceux qui s'intéressent à ce chemin de fer de l'Yonne je vous ai mis en ligne, par l’intermédiaire d' un serveur, des images sous forme d'un fichier vidéo.
J'avais monté cette vidéo lors d'une présentation de la ligne du Serein dans une commune du chablisien pour les journées du patrimoine 2017.
Cette vidéo de 31MO dure 11mn avec des images connues et d'autres moins, le fichier a télécharger est "ligne du Serein.wvm" avec le lien suivant :
https://www.grosfichiers.com/9MCcLR09k5bpb

Ça devrait marcher

Le Billard démotorisé... devenu une remorque...

ça marche.
Merci pour cet intéressant travail sur l'Yonne !