Musée de Pithiviers - AMTP

[Ramon Soupalognon]

Superbes, ces photos, monsieur Soupalognon, tout particulièrement les deux vues du haut du pont... on croirait presque que c'est un module !!! Quel matériel utilisez-vous pour arriver à une tells qualité de numérisation des diapos?

Merci monsieur François, c'est scanné avec un PhotoMaker3.0 de chez Olympia, c'est très bien pour les originaux bien éclairés, par contre pour les autres ce n'est pas facile de faire des réglages car l'écran fait seulement 3,5 X 5,5 cm...

Raymond toi qui est la bible ambulante des chemin de fer Français est-ce-que tu peux nous donner les nom l'âge et la profession des gens en service ce jour d'ouverture merci d'avance stephane

Merci Stéphane, juste une page ou deux pages seulement

Ramon

[Didierd]

J'ai ces clichés pris la fermeture du réseau. Je ne connais pas le nom de leur auteur.

Didier.

[THERRAZ54]

La Mallet Decauville avait l'air plutôt en bon état !

[rms olympic]

Par contre, il semble me rappeler que la "33-1" (ou Marocaine) fut détruite avant la fermeture, car la FACS, quelques brèves années avant l'arrêt du TPT, aurait espéré la sauver, mais hélas sans suite ?

[Thomas tank]

J'ai ces clichés pris la fermeture du réseau. Je ne connais pas le nom de leur auteur.

Pithiviers_Alco_3-23.jpg

Pithiviers_Franco-Belge_et_Alco.jpg

Didier.

Petite infos la KDL qui est à côté de la 3-23 (Future Mountainer") est la 4-12.
je l'est déterminé à partir d'autres photos que j'ai en stock.

Merci pour le partage de ces clichés

[Didierd]

Merci pour cette identification.

Sur la photo de la Blanc-Misseron 3-5, on aperçoit l'avant d'une autre KDL portant une numérotation se terminant par zéro. Serait-ce la 4-10 ?

Didier.

[rms olympic]

La "Franco-Belge" n°4-10... probable !

[Thomas tank]

Bonjours

C'est bien la 4-10 et il y a une façon de la reconnaitre. c'est la seule des KDL qui as des fourreaux de tiges de pistons qui dépassent des cylindres

4-10 et 4-11

4-12

4-13

4-14 (Ex N°21 de Coucy le château)

pithiviers 1966.png (502.34 Kio) Vu 3962 fois

4-15 (Ex N°23 de Coucy le château)

[mille dix huit]

Bonjour merci thomas c'est bien 5 locomotive 040t franco-belge que L'armée allemande avais commandé
article tirée de notre livrée fait par Alain Elambert et Jean-Paul Balensi

(cliché amtp)
Et la photo du jour
2007: croisement de trains à l'évitement des carrières avec la KDL N°4.12 de 1945 et la Blanc Misseron N°3.5 de 1902.
Ces 2 locomotives se côtoient à Pithiviers depuis 1945.(texte Mr Sébatien delefortrie & Cie Depuis 2017 PRESIDENT DE L"AMTP )

(cliché amtp)
Cordialement

[rms olympic]

De sacrées locomotives, ces puissantes "KDL", bien que prévus, initialement, pour des écartements voisins du 0, 75 m ou du 0, 76 m ! Finalement... il y en eut pour, au moins six unités adaptées à la voie de 0, 60 (TPT et Sucrerie Terninck ), mais également deux en voie normale dont une a été préservée par le CF de la Doller (l'autre, en VN, sans doutes : détruite ?), mais des KDL furent elles aussi adaptées à d'autres écartements (métrique ou encore 0,914... ) ?

[Didierd]

Bonjour merci thomas c'est bien 5 locomotive 040t franco-belge que L'armée allemande avais commandé

Au moins vingt-quatre locomotives type HF 160 D/KDL 11 furent construites, et il subsiste neuf machines aujourd'hui. http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotive ... index.html

Didier.

[mille dix huit]

Bonjour merci thomas c'est bien 5 locomotive 040t franco-belge que L'armée allemande avais commandé

Au moins vingt-quatre locomotives type HF 160 D/KDL 11 furent construites, et il subsiste neuf machines aujourd'hui. http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotive ... index.html

Didier.

Merci pour cette mine d'information Je joind deux photo du matériel utilisé pendant les deux guerre tirée de notre livré toujours disponible a notre boutique dés que la saison commencera

(cliché amtp)
Le locotracteur gmeider type hf130 pas de notre reseaux

(cliché amtp)
Locomotive dfb 459 pas de notre reseaux

cordialement

[eric fresné]

De sacrées locomotives, ces puissantes "KDL", bien que prévus, initialement, pour des écartements voisins du 0, 75 m ou du 0, 76 m ! Finalement... il y en eut pour, au moins six unités adaptées à la voie de 0, 60 (TPT et Sucrerie Terninck ), mais également deux en voie normale dont une a été préservée par le CF de la Doller (l'autre, en VN, sans doutes : détruite ?), mais des KDL furent elles aussi adaptées à d'autres écartements (métrique ou encore 0,914... ) ?

Ce sont neuf KDL11 en tout qui se sont retrouvées sur des betteraviers ou sur le TPT. En 1945, la Franco-Belge disposait à Raismes de l'outillage et d'un stock de machines plus ou moins en cours d'achèvement qu'elle a cherché il faut bien le dire à fourguer par tous les moyens. D'où les machines à l'écartement de 60 cm et celles à voie normale.
Pour leur achat, le TPT a bénéficié d'une subvention d'état dans le cadre du redémarrage de l'économie et des transports à la sortie de la guerre.
Dans le privé, outre Ternynck, la SDS (Bucy le Long) ainsi que la Compagnie sucrière (Vierzy puis Marle) en ont eu dans leurs parcs.

[panama]

J'ai quelque part dans mes archives un diagramme de KDL en voie métrique, obtenu à Thiès, "la Cité du Rail".
Donc il y en a probablement eu là, à la manoeuvre.
Il y a plus de 20 ans, donc, j'avais donc été au bureau d'études du CF à Thiès, où j'ai obtenu ce diagramme. J'avais été intrigué par les pièces en verre qui servaient à tenir les plans et avais demandé au chef de bureau s'il savait ce que c'était.
Non, il ne savait pas.
C'était des verres de niveau d'eau.
"Nous avons oublié notre histoire", m'avait-il répondu.
Un bureau d'ailleurs déjà bien endormi.
On sait ce qu'il est advenu de la liaison Dakar Bamako.
Vive le Chemin de Fer !
Panama, comme la Cail de...

[Didierd]

En voici une adaptée à la VN, à Raismes justement :

source centerblog qui s'est planté sur l'année...

Didier.