Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **232 u 1** » 01 11 2011 à 23:47

Yves c'est pas sérieux.

par **cyril** » 02 11 2011 à 00:12

Pour la corail lunéa (branchements): Message de technicentre
Le problème des corail, c'est leur alimentation en HT... Du 1500V, ça ne se manie pas comme ça... Petite info que vous pouvez passer au chemin de fer de Baie de Somme, elles peuvent aussi être alimentées en 3X380V pour tout ce qui est clim, charge batterie et utilisation... Comment? En se branchant soit en sortie des phases de l'onduleur (fils 314,315 et 316 si je me rappelle bien).soit au primaire du transfo de sortie CVS... Il ne reste plus alors qu'à recalculer le chauffage électrique ou à prévoir des radiateurs électriques pour les soirées et nuits fraiches... Par contre, il faudrait aussi rpévoir un contrôle des fuites fréon (obligatoire tout les 12 mois suivant les conventions de Toronto et de Kyoto). Si vous ne trouvez pas de frigoriste qui peut vous le faire, je verrais pour venir vous le faire. Par contre, prévenez-moi longtemps à l'avance car il faudra que je me déclare en autoentreprenant avant pour pouvoir créer et signer des papiers de conformité... Mais comme de toute façon il va falloir que j'y passe pour la voiture cinéma... Et puis, comme l'amende pour non conformité est très cher à payer, il vaut mieux y penser avant...
Une dernière question, est-ce que cette A9c9ux est en prêt ou en convention? Si elle n'est qu'en prêt, je ne suis pas sur que vous ayez le droit de faire des modifs de cablage... Dans le cas d'une convention, c'est un peu moins net... Mais j'avoue que la réponse m'intéresse...

par **Robatel** » 02 11 2011 à 10:05

Quelques jours après l'accident à Prunier j'ai scanné la photo en 2004 mais l'accident doit dater d'avant, je n'ai plus la date en tête...

2000 selon nos renseignements. :maitre:

Pour la voiture A9C9ux, les schémas électriques sont en attente pour une étude de faisabilité en tenant compte des contraintes.

par **rail1435** » 02 11 2011 à 10:14

Le Verney X214 a-t-il un autre avenir que celui de magasin de pièces détachées pour le Verney réhabilité?

par **Robatel** » 02 11 2011 à 11:43

Oui, la ferraille !! le chaudron est déformé sur une bonne partie de sa longueur. Il est irrécupérable. Il sert de réserve de pièces pour les X212 et X213. On peut toujours en reconstruire un neuf ! Mais ce n'est pas le but, les autorails Historiques (M41,42 et 43) attendent...
:maitre:

par **Jouefiste** » 02 11 2011 à 12:46

C'est parfois dommage de ferailler du matériel, mais quand sa encombre et que c'est irrecupérable ... un bon nombre d'amateurs trouvent scandaleu de ferailler certains engins, mais ils n'ont sans doute aucune idée des contraintes a rénover ces engins en question.

Bon sinon, vous allez-voir ma trombine au CFBS a partir de décembre je pense :prrrt:

J'ai encore pas mal de weekends a bosser sur les pubs et le site internet du CEF Nord ce mois çi

, en plus du CFTV le samedi :E1

Merci a Robatel pour les renseignements #B6

par **Victor le chat** » 02 11 2011 à 18:32

J'étais revenu en arrière mais alors pas assez ... merci !

par **rail1435** » 02 11 2011 à 18:42

Merci Robatel pour les renseignements. Ce choix me paraît très sage. Si la place ne manque pas, le stockage des pièces encore montées dans la carcasse est peut-être une option intéressante en attendant le démontage au gré des besoins. Si on démontait les pièces, il faudrait avoir un local de stockage.

par **Victor le chat** » 02 11 2011 à 19:26

N'oubliez pas de garder le vitres car même si les villes n'en n'ont pas l'air les petits co****s déprédateurs courent les rues et ils adorent les trains mais pas de la même façon que nous !

par **chapelon** » 02 11 2011 à 19:28

Storm a écrit:rencontre inatendue avec un camion de paille entre Prunier et Gièvres....

214.jpg

Quelques jours après l'accident à Prunier j'ai scanné la photo en 2004 mais l'accident doit dater d'avant, je n'ai plus la date en tête...

La collision à eu lieu en 2001.

par **Storm** » 02 11 2011 à 20:20

Merci, c'est une photo perso que j'avais du scanner, les propriétés du fichier n'étaient pas d'un grand secours…

Ensuite, vu la violence du choc, il es compréhensible que cet engin serve de réserve de pièces… la série est de toutes façons bien représentée entre la SABA et le CFBS :maitre:

De même, à terme, il devrait y avoir 2 des 3 remorques en état… souhaitons le même sort aux ABH corses… :B3