Le Réseau CFD des Charentes et des Deux-Sèvres‏

[rail1435]

J'ai craint un instant que la Jag' n'engage le gabarit de circulation à St Bris (avec les "événements" du Touquet, il faut être méfiant), mais non, elle est soigneusement stationnée côté cour.
Merci aux archéologues charentais pour leurs investigations qu'ils nous partagent.

[oie galopante]

Merci VUDUKOKAZ et rail1435 pour vos commentaires.


La petite gare de La Turpaudiere a servi le sanatorium de la Chapelle-des-Pots à proximité, indiquée par le cercle jaune sur cette vue aérienne de Geoportail.

La Turpaudiere - La Chapelle-de-Pots (Geoportail 1950)

Encore une fois, nous pouvions conduire la voie verte en direction de La Chapelle-des-Pots.

La Turpaudiere

Le chemin est devenu rugueux! très rugueux !!

Mais finalement après 2 kms nous avons trouvé la civilisation. La gare de la Chapelle-des-Pots est maintenant une résidence privée bien entretenue.

La Chapelle-des-Pots

Comparez avec cette carte postale d'antan.

La Chapelle-de-Pots

À bientôt.

[YVES]

Jolie petite gare, bien préservée.

[oie galopante]

Oui, en effet, Yves. Il est bon de voir que le propriétaire prend soin de sa maison.

De La Chapelle-des-Pots la ligne se tourna vers le sud, et a servi l'arrêt facultatif de Chasserat (pas de trace aujourd'hui) avant d'arriver à Le Maine-Allain à côté de la RN.141 (Saintes - Cognac).

Le Maine-Allain (Geoportail 1950)

Sur l'horaire de 1914 Le Maine-Allain apparaît comme une halte. Sur horaires plus tard il est montré comme un arrêt facultatif. Et pourtant, nous trouvons ici un immeuble de proportions similaires à celle de Matha (une gare de bifurcation importante).

Le Maine-Allain (halte)

Le Maine-Allain (halte)

Peut-être les gens de Chaniers (la commune) fait campagne pour cet édifice impressionnant. Ils avaient déjà une gare sur la ligne d'Etat entre Saintes et Cognac, et peut-être l'idée d'une simple halte dans le commune leur déplaisait.

2 km plus à l'ouest, la ligne a servi l'arrêt facultatif de Les Croisières (aucune trace aujourd'hui). Puis, à l'endroit où le chemin de fer a traversé le RN.138 (Saintes - Saint-Jean d'Angely), nous trouvons une maison de garde barriere qui était aussi l'arrêt facultatif de La Grève. Aujourd'hui, le bâtiment est une résidence privée mais, malheureusement, un peu défraîchi.

La Grève

La Grève

Nous nous trouvons maintenant à la périphérie de Saintes. Je vais marquer une pause ici pour permettre Tirefond pour ajouter un peu d'histoire, et ensuite nous allons procéder à notre destination.

Plus à suivre.

[Bart]

Où l'on voit que les bougrassages ultérieurs par des bricolos mutants à 2 bras gauches peuvent se révéler critiques à moyen terme.

Pas de chaînage sur la rehausse. Pas de lit de répartition / poutre noyée sous l'étage rajouté.
Et paf, la lézarde du haut en bas.

La perte d'étanchéité du toit n'explique pas tout...


Et après, c'est en général ce genre de clientèle plus mariole que les autres, qui pense mieux, qui fait savoir à tout le monde qu'on a pas besoin des professionnels pour faire le job... et que ça coute trop cher.
Et la règlementation qui arrive par la suite, applicable à tout le monde, excessive, pour lutter contre ces problèmes, justement. Problèmes créés par des gens qui ne tiennent pas compte de ces contraintes, d'où les économies... Et la boucle est bouclée.


J'ai mal pour cette maison de garde.


Mais pour le reste : reportage génial !

[Tirefond]

Je vais revenir un peu sur le trajet illustré par Oie Galopante, de Chez Billon à St Bris-St Césaire, tout d'abord. En commençant, à nouveau, par la ré-utilisation des rails CFD dans l'ouvrage hydraulique destiné à "dompter" le cours de la Fontdouce en utilisant le remblai ferroviaire comme barrage. (Cela peut paraître bizarre pour la région mais, lors de fortes saisons pluvieuses, les cours de la Fontdouce et du Coran réunis, dévalant de pentes importantes, peuvent occasionner des dégâts importants dans les villages. Le nom du ruisseau, " le Coran", est une déformation de "le Courant", exprimant la force et la rapidité dont peut faire preuve le ruisseau.)

Rail CFD de 1914 laminé à Joeuf (Meurthe et Moselle) par l'entreprise De Wendel, laquelle était bâtie en limite de la frontière de la Lorraine annexée.

On entre dans Saint Bris des Bois par un sympathique aménagement municipal du trajet.

Saint Bris des Bois.

Nous avons vu le pont sur le Coran par dessous, le voici par dessus, aujourd'hui.

St Bris des Bois - Au fond, une usine s'est installée sur le tracé.

Et hier...

Une sympathique petite voyageuse est prête au départ, poupée sous le bras, sac à la main. Nous sommes en 1940...(Archive familiale)

300 m plus loin, nous entrons en gare.

A suivre...

[Tirefond]

Horaires de 1915, à l'ouverture de la ligne Burie-Saintes. Les travaux, interrompus par la déclaration de guerre du 3 août 1914, ont été menés à leur terme sur l'insistance du Département, l'infrastructure étant quasi terminée lorsque les chantiers s'arrêtèrent. On remarque l'absence des haltes ou arrêts facultatifs de Chez Bluteau, Chasserat et La Grève.

Gare de St Bris - Résultat de l'enquête d'utilité publique sur la population desservie.

Nous voici donc en gare de St Bris des Bois-St Césaire, à l'ouverture de la gare.

Gare de St Bris - Cliché d'archive familiale datant de 1915. La gare est impeccable et tout le monde se fait photographier devant...
Pas d'électricité mais le téléphone de service : on remarque les "tasses" qui supportent les fils, en milieu de façade. Remarquer également le nez de quai, renforcé d'un coupon de rail, le volet métallique de la halle à marchandise et, dans la halle, le poulain posé contre un mur.

Je vais reprendre la CPA montrée par Oie Galopante pour en apprécier les détails :

Gare de St Bris des Bois-St Césaire (les deux villages ont une partie d'agglomération mitoyenne). On est maintenant vers 1920-1925. Pourquoi ? Parce que l'électricité n'est pas encore arrivée...Une treille commence à courir sur la façade.

Approchons nous :

Gare de St Bris. On remarque, bien visible, la lampe à pétrole entre les deux portes-fenêtres. Les débords sont encombrés de stères de bois prêts au départ. Comme vous l'avez remarqué avec nos photos du tracé, la région est très boisée, hier comme aujourd'hui, et l'exploitation forestière est une importante ressource locale. Le plan de voie comprend un évitement et un tiroir sur lequel stationne un tombereau, dans le cercle jaune.

Avançons dans le temps...

Gare de St Bris - Nous sommes maintenant dans les années 30. La treille court sur toute la façade, l'électricité est là, l'unique ampoule et son abat-jour sont cachés dans la treille, la lampe à pétrole a disparue, ne laissant que sa plaque d'accrochage (les deux flèches rouges). Sur le quai, un appareil à décintrer les rails (flèche bleue).

Et, en ouvrant bien les yeux, dans le fond, on retrouve la cave semi-enterrée déjà évoquée à Migron (et au Crotoy, selon Nicolas Novel-Catin...). J'ai souligné sa silhouette en jaune car sa présence ne saute pas aux yeux !
Avançons toujours...

Gare de St Bris - Fin des années 40. On ne doit pas être loin de la fin de l'exploitation. En bas à droite, la gare et ses débords présentent un aspect négligé, voire abandonné. Toutefois, l'accès aux débords montre bien, par l'absence de végétation, une fréquentation élévée du site. On remarque même des espaces désherbées se succédant, le long de la voie de débords, au même rythme qu'une rame de tombereaux en cours de chargement...

Mais oui, mais c'est bien sûr ! La rame de tombereau remplie de sable que l'on a vu passer Chez Billon, derrière le 62, il faut bien la remplir quelque part !
Et c'est en gare de St Bris-St Césaire qu'on la remplit, cette rame, car, depuis longtemps, à quelques kilomètres de la gare, sont ouvertes des carrières dans le flanc de la vallée du Coran.
Entre deux couches de calcaire [Coniacien (de Cognac), au dessus, Turonien, au dessous] se glisse une veine de sable vitrifiable très prisé des verreries de Cognac. Nous verrons le parcours de notre petit train de sable plus tard...

Saint Césaire - Les carrières, dans les années 50. Sur ce cliché on voit bien les trois couches. C'est la veine de sable qui est en train d'être exploitée, les camions roulant sur le calcaire Turonien.

Aujourd'hui les carrières ne sont plus exploitées. Mais, dans les années 70 un archéologue amateur local a découvert un squelette dans ces carrières, truffées d'outils et de pointes de flèches en pierre, au lieu-dit "La Roche à Pierrot". Ce squelette fut identifiée comme celui d'une jeune femme Néanderthalienne qui fut baptisée "Pierrette". La découverte était d'importance, Coppens s'en est occupé, et résolvait un petit morceau du "chainon manquant" de l'histoire de l'homme en prouvant que l'homme de Néanderthal et celui de Cro-Magnon étaient contemporains...
Un Centre d'Interprétation a, depuis, été bâtie sur le site, que tout un chacun peut visiter en passant dans la région, Le Paléosite ---> http://www.paleosite.fr/

A suivre...

[Tirefond]

Bien le bonjour de Pierrette !

Pierrette, reconstituée, à Saint Césaire.jpg (31.36 Kio) Vu 7414 fois

[Tiékoro]

Dites donc, Tirefond et Oie Galopante ! Vous êtes fiers ? Savez vous que vous m'avez fait perdre de précieuses heures de travail à lire tout ce fil depuis le début aujourd'hui ? Sans que j'arrive à m'en détacher pour reprendre le boulot ?

Bravo !

C'est passionnant

Comme beaucoup, j’attends la suite avec impatience

[Bart]

Tiékoro > Je pense qu'on va fonder un club... Je suis censé rendre un dossier demain... juste 3h de retard...

[rail1435]

@ Bart et Tiékoro, je présente ma candidature au club. J'ai 2 dossiers à boucler (et 27 copies d'épreuves à corriger ), les conditions d'adhésion sont-elles atteintes?

[oie galopante]

Bonsoir,

plus de Tirefond bientôt, sans doute.

En attendant, je suis sûr que j'ai vu Pierrette à E. Leclerc aujourd'hui.

[Tirefond]

Savez vous que vous m'avez fait perdre de précieuses heures de travail à lire tout ce fil depuis le début aujourd'hui ? Sans que j'arrive à m'en détacher pour reprendre le boulot ?

Je suis censé rendre un dossier demain... juste 3h de retard...

J'ai 2 dossiers à boucler (et 27 copies d'épreuves à corriger )

Victoire ! C'était le but recherché par Oie Galopante et moi !

plus de Tirefond bientôt, sans doute.

Yes ! Bricolages divers sur documents d'époque en cours + recherche d'une photo perdue dans le disque dur...

En attendant :

Saint Césaire 1960 - L'étang vient d'être mis en eau. La gare se trouve dans le cercle jaune. Immédiatement après, le tracé de la ligne a disparu sous les bâtiments scolaires tout neufs et le remblai qui entamait la montée vers La Turpaudière a laissé place au parking de l'étang. Le PN, dans le coin inférieur gauche, a été illustré sous un autre angle, un peu plus haut, par Oie Galopante.

A bientôt...

[Tirefond]

En attendant, je suis sûr que j'ai vu Pierrette à E. Leclerc aujourd'hui.

Hélas, hélas, l'Evolution a eu des ratés quelquefois...

Nous quittons l'étang et gagnons l'arrêt facultatif de La Turpaudière qu'Oie Galopante a montré. Il desservait effectivement le sanatorium de La Chapelle des Pots, ouvert le 1er décembre 1935, qui se trouvait à 300 - 400 mètres de la halte. C'est aujourd'hui une "Maison d'Accueil" pour patients de longue durée, dépendant du CH de Saintes. Je tiens d'un Saintais que sa mère se rendait à son travail au sana par le train. Comme quoi cette petite ligne a connu ses "pendulaires" ou ses "navetteurs".

Le sanatorium de La Chapelle des Pots, années 50, je pense.

La descente vers La Chapelle, trouvée "rugueuse" par Oie Galopante, peut même être qualifiée de "casse-gueule" pour nos véhicules, vu la hauteur sous caisse !
Enfin nous voici à La Chapelle des Pots qui, comme son nom l'indique, était un grand centre de potiers, comme d'ailleurs presque tous les villages environnants. Plus de 80 fours tuiliers et fours à chaux dans un rayon d'une vingtaine de kilomètres. L'apogée de cette industrie locale se situe entre 1850 et 1900. Certaines tuiles "romaines" ou "tiges de bottes" qui couvrent les toits anciens de Saintes, en lui donnant un air si méditerranéen, ont pu voyager par notre petit train...

De La Turpaudière au Maine Allain (presque). Les deux flèches rouges indiquent l'emplacement des arrêts. Bien qu'il n'y ait plus aucune trace, je suis d'accord avc Oie Galopante sur l'emplacement de "Chasserat" : un hameau et un PN me semblent une bonne localisation.

Au sujet de l'unique photo connue de la gare de La Chapelle des Pots, montrée par Oie Galopante : elle est souvent présentée comme un croisement de train. Je ne le crois pas. Je pense plutôt à un train venant de Saintes, certes, récupérant des tombereaux chargés de bois, il me semble, sur la voie de débords, avant remise en tête, les voitures à voyageurs attendant calmement la fin de la manoeuvre, sans être secouées. En effet, je ne repère ni feux ni plaque de fin de convoi sur le dossier du fourgon, à gauche.
De La Chapelle au Maine Allain, hameau de la commune de Chaniers, la plateforme a été entièrement reprise par l'agriculture et ne peut être suivie.

De Chasserat aux Croisières.

En examinant la belle PVA ci-dessous, on cherche ce qui pourrait justifier la taille du bâtiment de cette halte. Y aurait-il eu un tiroir ? un évitement ? La photo de 1955 n'apporte rien à ce sujet. Pourtant, ce n'est pas rare : Bouhet, sur la ligne de St Jean d'Angély à Marans a bénéficié également d'un fort beau bâtiment alors qu'il ne s'agit également que d'une halte. Peut être, comme le suggère Oie Galopante, s'agit-il d'une initiative politique locale de prestige...On est frappé, en tout cas, par le peu de ressemblance avec le "style" CFD.

Le Maine Allain - Géoportail PVA IGN 1955

Chaniers - la Maine Allain 1953 - La halte, en arrière-plan d'une manifestation de viticulteurs bloquant rituellement la Nationale suite à un effondrement (cyclique) du cours du cognac...Evidemment, les grandes maisons de Cognac, qui font la loi, baissent leur prix d'achat ou, tout simplement, n'achètent plus...D'où colère des viticulteurs, routes bloquées, pneus brulés, bâtiments publics envahis, détériorés ou murés, etc, etc...

Chaniers - la Maine Allain - La halte est juste en dehors du cadre, à droite. On devine le PN, la croix de St André et la ligne qui longe la Nationale, direction Saintes. Mauvaise qualité, désolé. Ces deux photos sont des archives familiales. Celle-ci doit dater de 49-50.

Voilà, encore un petit post sur Les Croisières et Oie Galopante pourra nous emmener à Saintes.
A bientôt.

[Tirefond]

Pour information et comparaison voici le bâtiment de la halte CFD de Bouhet, scan tiré du MTVS n° 15.