AL, AOMC, ASD & BVB - Transports Publics du Chablais

[Le lampiste]

Curieux, les deux versions ne sont pas identiques!

[rail1435]

Le vert "McIntosh" se répand.

[Andreas]

Faut que quelqu'un décide si on met le numéro des voitures en milieu ou au-dessus du phare

[MGO 825]

Bonsoir

On peut aussi presque jouer au jeu des sept erreurs entre les deux remorques-pilotes :

- La décoration latérale en cercle jaune-verdâtre descend plus bas sur la Bt N°431 ;
- Le numéro de parc est décalé et de police différente ;
- Ce qui ressemble à un support de lanterne est plus jaune sur la Bt N°432 ;
- La Bt N°432 possède le sigle de la compagnie ;
- La prise pour câblot est légèrement décalée d'une remorque-pilote à l'autre ;
- Le vert moyen frontal descend plus bas sur la Bt N°432 sous les phares ;
- ET ... La position de l'essuie-glace est inversée et sert de girouette de direction d'une remorque-pilote à l'autre : D'un côté c'est " parmonz " , de l'autre c'est " éparvaux " ...

[rail1435]

Mais non, toutes les deux sont "et par Vaud".

[récup'61]

Retour dans le temps, nous sommes en septembre 1991, en gare de Bex.

La Be 2/3 15 avec le wagon du sel, tout une époque!

La flèche (23) et le tram (15) pour Le Bévieux côte à côte sur la place de la gare.

[MGO 825]

Bonjour récup'61

La mine de sel était-elle raccordée au BVB à une époque ? Aujourd'hui et d'après un dépliant , c'est à sept kilomètres de distance de la gare CFF de Bex ( qui a eu une menace de perdre son personnel et d'être déclassée en simple halte ) avec comme seuls moyens de transports pour s'y rendre :

- Automobile ;
- Taxi ;
- Vélo ;
- Marche à pieds ... Et pas le moindre transport collectif genre bus postal ou cantonal , c'est rare pour un lieu touristique connu en Suisse , d'où pas encore visité malgré l'intéressement du site ...

Bon d'accord , si je bouffe trop de sel , on va dire que la marche à pieds c'est bon pour la santé , et puis au retour il n'y a plus qu'à se laisser rouler ...

[tkautzor]

La gallerie où se font les visites en petit train sert également de gallerie d'accès aux mineurs, mais le sel est évacué sous forme liquide par des canalisation vers l'usine de Bévieux, à côté de la gare et du dépôt des BVB, où il est traité: https://ssl.panoramio.com/photo/55529063

L'usine était embranchée au BVB, mais il est possible que cette voie ait été goudronnée. Sur GE on la voit encore entrer dans la cours de l'usine.

Depuis la gare de Bex on peut accéder à la gallerie par Car Postal (ligne 153) jusqu'à l'arrêt des Dévens, puis 1400 de marche à pieds. Mais cet ligne ne circule pas fréquement. Sinon, par train jusqu'à Bévieux (1x/heure), puis 3200 mètres de marche.

[MGO 825]

Bonsoir tkautzor

Merci pour vos compléments d'infos .

En halte de " Vers l'Eglise " matérialisée par un BV sans guichet munis d'une salle d'attente , une composition tractée par la Be 4/4 N°404 ( nan , nan , elle n'est pas fabriquée chez Peugeot ) en provenance des Diablerets va rejoindre Le Sépey . A deux ou trois minutes de marche se trouve un musée du centenaire de la ligne de l'ASD dans une maison sur trois niveaux . Entrée plein tarif : CHF 6.- et ouvert jusqu'en Avril 2016 .

[Le lampiste]

Petite question à nos amis Suisses: Sur l'ASD, avec l'ancien matériel, quelles étaient les compositions maximum pour les trains de voyageurs, de marchandises ou mixtes pour une automotrice seule et pour un couplage de deux automotrices?
Merci pour vos réponses.

[cfcdn_bis]

Je ne sais pas si l'information était déjà visible ailleurs, mais dans le doute, je la met ici :
Modèles réduits des rames 31-32 du chemin de fer Bex-Villars-Bretaye
Exclusivité Maxi-Modélisme
Pour les amateurs des petits trains du Chablais, nous vous informons que le magasin Maxi-Modélisme à Aigle propose également une série exclusive de modèles réduits des locomotives 31-32 et des voitures assorties du chemin de fer BVB à l’échelle H0m (1:87).
http://www.maxi-modelisme.com/321-modeles-exclusifs

[rail1435]

Petite question à nos amis Suisses: Sur l'ASD, avec l'ancien matériel, quelles étaient les compositions maximum pour les trains de voyageurs, de marchandises ou mixtes pour une automotrice seule et pour un couplage de deux automotrices?
Merci pour vos réponses.

J'ai vu une photo de convoi de 5 voitures et un couvert au départ du Sépey. Le standard est plutôt à 4 véhicules. Avec 25 tonnes pour une automotrice, l'effort de traction ne dépasse pas 85 kN au démarrage, avec aux environs de 45 kN en régime continu et 50 kN en unihoraire. Cela fait une charge remorquée de l'ordre de 60 t, en comptant les frottements à la louche.
Une voiture avec tous les sièges occupés: 10 tonnes. Un wagon vide 7 t, plus les voyageurs dans l'automotrice, on y est. Si le wagon avait été chargé, le train n'aurait pas pu monter d'Aigle jusqu'au Sépey.
Sur la plupart des photos, on n'a que 3 ou 4 voitures ou wagons.
A noter qu'en frein électrique à la descente, on ne peut pas retenir plus.

[Le lampiste]

Merci.

[Ae4/7]

Quelques photos des automotrices 1 à 3 avant la modernisation de la ligne :











(Photos Alexandre Gilliéron, 1987 - 1992)

A bientôt

Alex

[RER C]

Suite a des problèmes informatique, voici un moment que je n'avais pu mettre de photos sur le forum. Voici donc quelques photos datant de Septembre dernier.

la motrice 1 historique en gare des Diablerets