Les Chemins de fer de Provence

[Gilbert]

Une section de 25km entre Nice et Plan du var. Mise en service entre le 2 juillet et décembre 2011 pour la totalité !

[olllive]

Sur le reste de la ligne, sauf erreur de ma part, les renouvellements récents ont été faits en traverses bois. Non ?

[Gilbert]

40 km sont en cours de rénovation sur la partie haute, mais en revanche tjr avec des traverse en bois.
Le temps de parcours Nice/Digne devrait passer en dessous des 3h.

[Gilbert]

Quelques photos de Juin 2011 :

[Gilbert]

Un petit mot sur les AMP :
-Il sont désormais tous aptes a assuré des voyages commerciaux
-Pour l'instant 2 sont en service régulier, 1 Pour les dernières formation du personnel et 1 qui sert aux ingénieurs CFD pour peaufiner les dernières mis au point.

Bonne Nouvelle également les AMG Corse devraient progressivement reprendre du service dans les tout prochains jours.

[La bête de Calvi]

Que des bonnes nouvelles !
Ca fait du bien de voir du vraiment moderne sur les Cépé.

Merci pour toutes ces infos et photos.

[Gilbert]

Oui ça fait vraiment plaisir d'avoir de belles machines neuves et des rails neufs avec traverses en béton !!!

[Storm]

Manque plus que de la caténaire, un passage en VN, des AGC et c'est bon…

Bon, ne tirez pas a boulets rouges (jaunes et oranges), c'est bien qu'un CF métrique se modernise en France mais j'ai tout de meme du mal à trouver ça "beau". Quand la 120+020 portugaise roulera sur une voie banalisée avec signaux lumineux et tout le toutim, je pense que les photos auront perdues beaucoup de leur charme…

[bzh44]

Bonjour,

Moi-aussi j'aime bien les tortillards, les herbes folles et autres vieux poteaux télégraphiques..... mais bon ici il s'agit de la survie sur le moyen terme d'une ligne en exploitation commerciale (même s'il y existe une activité touristique), je pense que de telles modernisations seraient fort bien accueillies sur le BA par exemple.

Amicalement.

[Gilbert]

Tu crois pas si bien dire, l'électrification et dans les cartons entre Nice et plan du var. Le but une Rame toutes les 15min dans la banlieue Niçoise pour desservir entre autre : nouveau stade, centre commerciale Nice Lingostiere et toute la nouvelle "eco vallée"!!! Il est inévitable que dans quelques années, les AMP et autres CFD et soulé seront cantonnés sur la partie haute...

[rabelaisien]

Ras le bol des transbordements, le terminus niçois doit être celui de rames électriques et diesels partageant les mêmes voies.

[Gilbert]

Il faut bien se rendre a l'évidence, le niçois ne veulent pas des "gros diesel" en centre ville... Les sy sont tolérées mais les AMP fonds peurs... A therme je pense que les départs pour Dignes se feront a Lingostiere... De plus Mr ESTROSI souhaite faire une gare souterraine pour les CP et crée un espace vert sur l'actuel site, donc exit les diesels.

[rabelaisien]

Lu dans wikipedia http://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_de ... _en_projet

Le 25 juin 2008, le maire de Nice, (...) Le même jour, M. Estrosi déclare que la ligne 3 qui desservira la plaine du Var dans le cadre de l'opération « Eco-Vallée » sera construite avant la ligne 2 et inaugurée en 2015. Elle desservira notamment les quartiers des Moulins, Saint-Isidore et le nouveau stade de football de la ville.

Si je me souviens bien, ce projet est associé au déplacement de la gare Augustins pour en faire la gare du port et de l'aéroport de Nice. Une alternative au report des trains diesel des CP pourrait être que les voies du tramway soient à double écartement, chose qui se fait dans d'autres pays. Cette gare deviendrait ainsi la correspondance CP/SNCF.

[steamgood]

Storm préfère le marron et ivoire, le rail DC et les limitations à 40 Km/h. C'est son droit, non ?
Concernant Nice, je ne comprend pas pourquoi l'éléctrification et une desserte cadencée devrait obligatoirement rejeter les départs "grande ligne" à Pétaouchnok ... mais c'est vrai qu'à Nice, tout est possible ...

[Gilbert]

Pas ce que si la gare devient souterraine les diesels ne peuvent pas y accéder...