Voies ferrées du Velay

[catenaire1500v]

Oui superbes photos dignes de cartes de vœux

Je ne suis pas très étonné par le volume de la neige ( bien que cette année elle doit être en avance ) n'oublions pas que si les Mallet 3+3 étaient pourvues d'étrave chasse neige, il devait y avoir une raison

pascal

[Storm]

Pourtant, c'est simple de voir le plateau en hiver, il suffit d'y passer entre octobre et juin

Quant aux étraves, pas hyper utile quand les congères arrivaient au niveau de la cheminée Ce n'est pas parce que le pays est bloqué avec 5cm de neige en plaine et 50 sur le Velay que le climat devient plus dur C'est bien moins que ce qu'il y avait avant et on en faisait pas la une des journaux… Autres temps, autres mœurs

[Victor le chat]

Bien d'accord, en disant "entre octobre et juin", Storm a raison, preuves a l'appui

[242TE66]

Sur le livret-horaire des CFD pour le service d'hiver (octobre à mai) les autorails de la ligne Dunières - Le Cheylard étaient affectés d'une note qui disait à peu près ceci: 'train susceptible d'être supprimé sans préavis en cas d'intempéries' et il y avait une ou deux marches facultatives qui, elles, ne circulaient (si toutefois la voie était praticable ) qu'en cas d'intempéries. Je dois bien en avoir un exemplaire dans mes archives. Faut que je le retrouve et que je le scanne.

A l'époque, je ne connaissais pa la montagne en hiver. Mais quand j'ai vu dans l’Éveil de la Haute-Loire des photos des autorails Billard remorqués par la Mallet 403 ou le locotracteur 040.003 entre deux murs de neige, j'ai soudain compris le sens de ces observations. Et j'ai aussi compris pourquoi, au mois de mars, les radiateurs supplémentaires en toiture des Billard A150D et A150D2 étaient en quelque sorte entourés d'un emballage isolant, car on risquait plus le gel que la surchauffe....

242TE66

[rms olympic]

Le Vivarais, en hiver, je l'avais utilisé en 1966 et 1967, c'était superbe !
Dans les deux cas, j'étais arrivé de La Voulte sur Rhône vers Le Cheylard. Déjeuner au Cheylard (NB: il y avait au moins deux restaurants face à la gare, en plus de la buvette interne à la gare), puis départ, les deux fois avec le Billard n°212, lente montée vers St Agrève et, découverte des premières neiges peu avant la halte de Intres. Dès St Agrève, l'autorail roulait assez souvent, surtout jusqu'au Chambon/Le Mazet, entre les congères... congères que l'on retrouvaient vers Raucoules. Malgré un passage du chasse-neige (NB: avec la BB 040-003, la Mallet 403ou 404 étant d'ailleurs, au Cheylard prêtes à êtres allumées en cas de secours), les autorails Billard : A150D étaient, avec leurs formes, particulièrement bien adaptés à circuler, dans la neige, sur le plateau.

Effectivement, en cas de fortes chutes de neige, l'autorail quittant Le Cheylard à 16h01, pouvait "en cas d'intempéries", être remplacé par "un mixte", jusqu'à St Agrève et, dont le départ était alors avancé à 14h55 ! Selon une revue ancienne de la FACS, l'une des "cages à poules" (dotée du chauffage à vapeur !) était maintenu, en réserve au Cheylard, en ce but; cependant, selon des informations qui restent à confirmer, ce fut, par la suite, une voiture à bogies qui assura ce service éventuel, de même, une photo l'attestant, il a été observé que le locotracteur ou une Mallet, avec étrave, tractaient l'autorail.
Sur le même horaire "hiver 1966/67", les CFD faisaient le maximum (sauf très fortes perturbations, mais c'était exceptionnel) pour assurer l'essentiel des circulations; outre cet autorail remplacé par un mixte de Le Cheylard à St Agrève, seul pouvait être supprimé, toujours en cas d'intempéries, sur le plateau : l'autorail hebdomadaire de marché (les mardis) de Dunières à Tence.

[MALZET]

[Beyer-Garrat]

A ce sujet très intéressante photo prise a l'entrée de la gare du Cheylard.

Le Cheylard, la 030+030 T406 SLM defile devant un rang d'etraves - chasse neige 1954

[laromi]

Merci pour les images de neige en 2013, mais il est vrai que la neige en Haute Loire n'est pas une nouveauté, on a même prévu le chasse neige....

[Storm]

Je viens d'avoir quelques nouvelles des VFV, l'AG devant bientôt avoir lieu, je pense que nous aurons confirmation par les membres mais, en bref, la remise en état de la voie entre Tence et Saint Agrève serait actée ce qui permettra aux vapeurs de monter sans problèmes. Financement par les communautés de communes

[mlm]

Pascal, voilà une excellente nouvelle qui va remonter le moral à pas mal

[monplaisir]

Le 29 juin 2002 la section Tence - St Agrève a été rouverte après les travaux et refection de la voie avec traverses neuves...
12 ans après on refait?
Les travaux de refection de la voie avaient commencés avant mais durent s'arreter en cours pour être poursuivis quelques lunes après...

En 2002 on parlait, déjà, du projet voie verte Raucoules - Yssingeaux et d'un musée en gare de Raucoules...

[Storm]

Ça a effectivement été refait (et je crois que j'y suis passé cette année là pour la première fois) mais mal refait. L'état de la ligne de permet pas de circuler avec les vapeurs sereinement. C'est même juste avec les autorails aux dires de certains conducteurs… Ce n'est pas un secret

[hammondandco]

je trouve que tu pourrais mettre ton nom en encore plus gros sur chaque photo ; courage, il y a encore de la place...

[monplaisir]

Merci Christophe...

Tout fout le camp....
Il est bien loin le temps de Duniéres SNCF et là maintenant Dunières Ville....
Tant d'efforts pour en arriver à ce repli pour une satanée piste verte!

[mlm]

Il ne reste plus qu' a souhaiter que ce sacrifice sauve le reste de la ligne.