L'actualité du CFBS

[130HSP]

Peut être sera t'il de la même teinte que les 351 et 352 afin d'uniformiser les diesel de ligne .

[Canchy-Neuilly]

La fiabilité du modèle d'origine est excellente. Du moins celles avec moteur Henschel. Les Maybach sont réputées cher à l'entretient. C'est depuis la transformation que ce n'est plus top.
Je suis assez fan de la livrée PKP mais j'ai bien peur de ne pas être exaucé.

04_MG_1961.jpg

En fait cet engin est robuste mais son passage dans les entreprises de travaux pour voies ferrées l'a bien mis à l'épreuve car il a été utilisé comme un engin de travaux publics, la délicatesse n'était pas la règle. Comme beaucoup il impose qu'on le respecte sinon il se rebiffe. Il est équipé d'un moteur Caterpillar qui ne fatigue pas beaucoup chez nous même avec 10 véhicules

[pelican]

Peut être sera t'il de la même teinte que les 351 et 352 afin d'uniformiser les diesel de ligne .

Ou le Rolls ???

[L'Amiral]

Et pourquoi pas comme les Brissoneaux des C.F.D, cela ferait "train".

[L'homme du pire caddy]

...les Brissoneaux des C.F.D,...

Un réseau CFD aurait utilisé du matériel moteur Brissonneau ???

Lequel ???


Pierre.

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[rms olympic]

Les "BB" Diesel électriques de 600 CV, construits par Brissoneau et Lotz pour les "VFD" (Isère) ou les "CFC" (Corse) : certainement...je pense ?

[L'homme du pire caddy]

.
Oui, j'y ai pensé aussi mais, comme tu l'écris, en Isère, c'étaient les Voies Ferrées du Dauphiné (VFD) et en Corse, la concession des CFD se termine pendant la période de guerre, avant l'arrivée des Brissonneau en 1950.


Pierre.

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[L'Amiral]

Mea culpa, mea maxima culpa, je me trompe tout le temps !! Il s'agit bien des V.F.D.

[130HSP]

Re: L'actualité du CFBS
Messagepar L'Amiral » 20 02 2021 à 17:45

Mea culpa, mea maxima culpa, je me trompe tout le temps !! Il s'agit bien des V.F.D.

Courbet, l'Amiral

[L'Amiral]

Excellente remarque:

- car l'Amiral Courbet, indépendamment d'une brillante carrière, avait légué une partie de ses biens aux sauveteurs de la Baie de Somme. Il était natif d'Abbeville.
- et aussi par le cuirassé Courbet, sabordé pas loin de chez moi en 1944 pour servir de brise-lames, et support de D.C.A.

Bravo donc pour cet à propos.

Concernant les Brissoneau, je trouve que ces engins étaient novateurs, par leur technique et aussi l'esthétique. Rien à voir avec les locotracteurs bricolés de l'époque. De même les autorails bi-caisses des CP, tranchaient nettement. Je me souviens aussi (digression) des rames tri-caisses du métro sur la ligne 13. Elles aussi complétement différentes!

[rms olympic]

Il ne faut pas oublier que ces "BB Brissoneau et Lotz" du début des années cinquante, avaient d'origine leurs vitesses limites maximum de 60 KM/H, ce qui, en dehors de quelques voyageurs sur les CFC et surtout les CP, ne dut être qu'assez peu mise à profit. Alors que les divers locotracteurs en voie métrique, ainsi que les BB.400 des CFD, ne dépassaient guère plus de 45 km/h ; ces BB Brissoneau étant les plus rapides en voie métriques métropolitaines et, seuls des autorails et des automotrices électriques, toujours en VM, dépassaient ces 60 km/h !

[steamgood]

Hier samedi 20 séance de travail "diesel" à l'atelier.

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Travail sur le Y 2107, le X 212, le 352, le MOB, etc ...

[steamgood]

Pour la livrée du "Dracolas", je pencherai comme 130HSP, mais il y a d'autres bonnes idées sur la table ... n'importe comment, tout vaudra mieux que sa couleur actuelle ...

[130HSP]

Pour la livrée du "Dracolas", je pencherai comme 130HSP, mais il y a d'autres bonnes idées sur la table ... n'importe comment, tout vaudra mieux que sa couleur actuelle ...

Quoique le côté "orange " le rend visible des chasseurs

[Canchy-Neuilly]

Les gars du samedi ont réussi à remettre en route le 352; bravo à eux

phpBB [video]