Autorails Métriques Français, Belges et ......

[Tyrphon]

Ce que j'avais été fier quand j'avais découvert "ma" gare de St-Quentin dans les pages de Spirou !

[YVES]

Un peu de lecture pour le week-end.
Yves Machefert-Tassin
L’évolution et l’apport des chemins de fer secondaires en traction électrique et thermique (automotrices et autorails)
Revue d'histoire des chemins de fer, 24-25 | 2002.
https://journals.openedition.org/rhcf/2043

[dufi78]

Bonjour

Dommage que cette étude omette :
- dans le § Le courant alternatif à haute tension le Tramway de Tergnier à St-Gobain et Anizy-le-Château qui n'avait rien d'urbain sur sa ligne de près de 40 km en 5000 V/25 Hz avant la WW1 qui fut ré-électrifiée de façon plus classique après la Reconstruction (Voir https://fr.wikipedia.org/wiki/Tramway_d ... zy_-_Pinon qui indique par erreur 3000 V !)
- dans le § L’époque héroïque » 1922-1930 : vers l’autorail, les expériences réussies des Cdf Secondaires du Nord-Est sur les VNS de l'Aisne avec ses automotrices PS et BM/LBC qui ont défriché ce mode de traction pour les Grands Réseaux (voir à la cantine Les Automotrices VN du Nord-Est viewtopic.php?f=8&t=12380)
Bref, comment passer à côté de l'un des plus beaux et denses des réseaux de secondaires français, qui ont été précurseurs sur bien des points en matière de traction sur les cdf secondaires.