Le Réseau CFD des Charentes et des Deux-Sèvres‏

[Bart]

Encore plus élaborés que je le pensais, ces portails !

Merci pour ces photos

[YVES]

Bravo Tirefond, trés beaux documents ! Mention spéciale pour les clichés de Billon, avec un accecit pour la photo avec le locotracteur n°61. En livrée d'origine, toit blanc, en ligne, c'est rare pour ce diesel qui ne tarda pas à être muté sur d'autres réseaux CFD.

[030T6]

Le locotracteur 62 est celui qui est au VFV ?

Il y avait des autorails de dion bouton type ND sur ce réseau ?

030T6

[oie galopante]

Bonsoir,

en effet, quelques excellentes photos de Tirefond. Garçon de la région fait bon (local boy makes good).

Je crois que locotracteur No.62 était à l'origine 130T (Fives-Lille 2726/1890) ex-Vivarais, reconstruit par les CFD à Saint-Jean d'Angely en 1946. Après la fermeture des CFD en Charentes, elle a déménagé aux CFD de la Corrèze Lozère. http://www.velay-express.net/ASSO-VFV/l ... r62cfd.htm

Je l'ai vue à Dunières en 1979.

No.62 (Fives-Lille 2726/1890 reconstruit CFD Saint-Jean d'Angely 1946) à Dunières - 14 Juin 1979

Bientôt, nous allons continuer en direction de Saintes.

[Tirefond]

Pour les photos locales, merci aux familles que j'ai eu le plaisir de rencontrer. Inutile de préciser que ces clichés sont plus que rarissimes...
Beau cliché du 62, Oie Galopante !
Voici la 130T Fives-Lille n° 61, identique, je pense, à la 62 dont il est issu.

Belles lanternes, n'est-ce pas ?

Les autorails visibles à Matha et Billon sont des NC.

De Dion Bouton NC (même cliché que celui du MTVS n°15 - localisation inconnue).

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Pour en finir avec le ré-emploi du matériel CFD à la fermeture du réseau. Voici un chais, vide pour le moment, équipé de rails CFD.

Les rails sont utilisés pour stocker les barriques et le congé du champignon présente l'avantage de moins entamer le bois de la dite barrique, au roulage, contrairement aux poutres de section carrée...

A suivre...

[030T6]

Les autorails ont été achetés neuf ou d'occasion ? Ils ont été rachetés par un autre réseau à la fermeture des CFD ?

030T6

[rail1435]

...

CFD_De Dion-Bouton NC_302R.jpg

De Dion Bouton NC (même cliché que celui du MTVS n°15 - localisation inconnue)...

Emplacement vraiment inconnu? Un évitement - une "fausse double-voie" - bordé d'un côté par une forêt! Nos fins limiers doivent bien avoir une idée (ou quelques idées).

[Beyer-Garrat]

Il existe une deuxième vue du 302 prise au même endroit.

[oie galopante]

Les autorails ont été achetés neuf ou d'occasion ? Ils ont été rachetés par un autre réseau à la fermeture des CFD ?

030T6

Bonsoir,

Ces extraits de MTVS No.15 peuvent être d'une certaine utilité.

[diabolo]

Photo collection Pierre MALFAY
le numéro constructeur 116 devrait correspondre au DDB 302 en photo
concernant les ND il y a des erreurs sur la liste du bouquin ainsi que d'autres de dion
PL

[oie galopante]

Bonjour,

la ligne de Burie vers Saintes est clairement visible sur les vues aériennes Geoportail de 1950. Aujourd'hui, on peut discerner une grande partie de le tracé sur Google Earth.

Sur les deux images Geoportail ci-dessous j'ai marqué la gare de Burie et les arrêts facultatifs dont Tirefond a parlé. Les points verts indiquent les sections de le tracé qui sont accessibles en voiture.

Burie - Bluteau (Geoportail 1950)

Bluteau - Billon (Geoportail 1950)

En Avril, nous avons conduit la voie verte de Le Trieul vers Billon. Ici, le jaguar suit le lion entre les murs de soutènement à l'ouest de Bluteau.

Deux chats vont à la chasse

Au-delà de Billon la tracé serpente à travers la vallée de la Fontdouce. D'autres sections sont accessibles à pied (ou à vélo) comme ici près du hameau de Roumette.

près de Roumette

près de Roumette

Comme nous approchons de Saint Bris-St. Césaire la ligne traverse la Fontdouce sur un pont.

St. Bris-St. Césaire - pont sur la Fontdouce

Une fois encore, nous voyons une autre utilisation pour les anciens rails CFD.

St. Bris-St. Césaire - pont sur la Fontdouce (ouvrage hydraulique)

Encore une rivière à traverser avant d'arriver à la gare de Saint-Bris-St. Césaire - le Coran.

St. Bris-St. Césaire - pont sur le Coran

La gare d'origine est maintenant partie de la Salle des Fêtes.

St. Bris-St. Césaire

Beaucoup de choses ont changé depuis le photographe de cette époque révolue a capturé cette image.

St. Bris-St. Césaire

Plus à suivre.

[monplaisir]

Bonsoir,



Je crois que locotracteur No.62 était à l'origine 130T (Fives-Lille 2726/1890) ex-Vivarais, reconstruit par les CFD à Saint-Jean d'Angely en 1949. Après la fermeture des CFD en Charentes, elle a déménagé aux CFD de la Corrèze. http://www.velay-express.net/ASSO-VFV/l ... r62cfd.htm

s.

CFD Corrèze? CFD Lozère
Créons le département de la Lorèze

[VUDUKOKAZ]

"Ici le jaguar suit le lion"

Bon choix des vehicules car on aurait pu trouver

Les Ailes suivent le Losange ou bien Fleur de Lotus suit le Chevron pour rester dans l'equipage anglo-francais..pas tres poetique

Bravo a vous pour ce "reportage que je suis avec assiduite

[oie galopante]

CFD Corrèze? CFD Lozère
Créons le département de la Lorèze

Une mauvaise lecture de mes notes.

Corrigé ci-dessus.

[oie galopante]

Bonjour,

un plus CPA de Saint-Bris-St. Césaire avant de procéder.

St. Bris-St. Césaire

La ligne est monté une rampe abrupte après avoir quitté la gare, et ensuite il a franchi la GC.38 par passage à niveau. Sur cette image Google les points rouges indiquent le tracé. Le lac est un ajout récent au paysage.

St. Bris-St. Césaire (Google Earth)

Pour comparaison, la vue aérienne de Geoportail 1950.

St. Bris-St. Césaire (Geoportail 1950)

Ici, Google Earth nous donne le point de vue du passage à niveau en regardant en arrière vers la gare.

St. Bris-St. Césaire (Google Earth)

Et aujourd'hui nous pouvons conduire la voie verte, mais seulement sur un distance de 1 km.

St. Bris-St. Césaire

2,5 km de Saint-Bris-St. Césaire nous arrivons à l'arrêt facultatif de La Turpaudiere, où la petite gare sert un autre but aujourd'hui.

La Turpaudiere

Plus à suivre.