Train des forts

[pelican]

pour avoir percé quelques traverses à St Amand, je salue la performance !

[Decau88]

c'est comme la tirefonneuse. J'en suis le conducteur attitré!!!

[vapeur65]

c'est toi que l'on nomme le tirefonneur des forts!

[edouarddenis]

Pour revenir au PN, cela m'étonne qu'un Ingénieur fou n'ait pas encore inventé un système d'occultation des gorges aux PN (pex une lame d'acier sur ressorts, biseautée aux points d'attaque de part et et du PN, qui s'écraserait au passage des boudins) et qu'un pondeur de réglementations sécuritaires ne l'ait pas rendu obligatoire...m'en vais déposer un brevet tout de suite !!! Ce serait plus utile que cette mode des vestes fluo qui dépare de plus en plus d'exploitations touristiques

[Elliot]

Il existe un systeme avec une lame de caoutchouc dur glissee entre les rails, pour de la voie de 60 le materiel roulant ne serait peut etre pas assez lourd pour ecraser cette lame.
J'ai vu ça en VN, ça a tout de meme tendance a se degrader au passage des wagons.

[rail1435]

J'ai aussi vu le système décrit par Elliot dans de la VM sur réseau de tram.

[Decau88]

Oui, j'ai déja vu cela aussi, mais nos engins ne sont effectivement pas assez lourds pour comprimer ce matériau.
J'ai bien essayé d'inserer des liteaux dans la gorge, mais même s'ils ne dépassaient pas, les voitures ont réussi a me les faire sortir.
Faut dire que certains prennent cette petite route limitée a 30km/h pour un cricuit de F1.
On a même retrouvé un matin une voiture qui a fait un salto par l'avant dans le fossé coté montant après le pont. La voituire venait de la forêt, certainement pas doucement au vu des traces

[bzh44]

Effectivement, à fond de "train" y en a qui sont très "forts"

D'où l'expression le train des forts!

[Victor le chat]

aucun risque de carambolage entre ces "fous du volant" et le train ? moi j'aurais un peu peur !

[TDS]

Les traversines ne sont pas saboté, pas trop grave , mais surtout elles ne semblent pas avoir reçu de traitement si c'est le cas la durée de vie va être courte.

Bravo c'est super

Pour le MTVS c'est ce que nous utiliserons dorénavant elle sont vendues à un euros de plus mais sont traitées au sel de cuivre, comme ce que l'on trouve en jardinerie. Elles non pas été homologuées par la SNCF à cause de retour de courant dus aux sels de cuivre, mais pour les EP une société comme Offroy les utilise depuis des années. Nous avons découverts celà l'an passé.

[Decau88]

Bon, allez on passe à la suite.

On s'est arrêté au fameux passage à niveau. Depuis cette date, la pose de la voie avance au gré des différents chantiers.
Mais je ne vous ai pas encore montré comment nous avons ballasté une grande partie du parcours.

Hé bin, voila:

Grace au prêt d'un engin par une entreprise locale, le ballast, du vrai, tout neuf, en provenance directe de la carrière qui approvisionne les chantiers de RFF comme par exemple la LGV Rhin Rhône, a été mis en place.
Ensuite la voie est nivellée, puis bourrée

ce qui donne ceci

Le raccordement vers la voie originelle du fort se met en place

Un aiguillage initialement sur traverses métallique est reconfiguré avec des traverses bois

. (J'suis l'tirefonneur de la voie.....sur l'air du poinçonneur des lilas)
Mais de la a raccorder cet appareil au PN, y a encore du boulot!!!

Le raccordement est effectué sous la neige (pas loin de 10cm) le 28 janvier 2007.

. C'est la première circulation du train en ligne

IMG_5454.jpg (50.58 Kio) Vu 6628 fois

[Decau88]

Même pas peur Victor. En fait c'est surtout la nuit que ces petits malins s'en donnent a coeur joie. Z'ont même réussi a casser 3 poteaux téléphonques l'année passée.

Et puis quand tu va voir avec quoi on va rouler, Faut déja en vouloir pour le renverser.

Patience , ca vient...........

[Storm]

Paroles d'un conducteur de la SABA: "à chaque fois que l'on a essayé de greffer un tampon sur une voiture, il y a eu rejet!"

[Victor le chat]

Vous avez un T75D (pas a la SABA !) ?

[Decau88]

Voui M'sieur. Un vrai complet d'origine (ou presque) militaire