Les Chemins de fer de l'Allier

[Le lampiste]

En fait, on nous mène en barque: tout ce matériel est neuf et sort d'usine!

[mimicheline]

Bonjour à tous


Alors justement je me pose la question, et Roro aussi, lui qui connait très bien ces engins, le badigeon c'est très bien, mais ce qu'il y a dessous, c'est à dire la mécanique, a t'elle été révisée, elle?

En tous cas c'est du beau boulot

Raillement votre Mimicheline

[diabolo]

Alors justement je me pose la question, et Roro aussi, lui qui connait très bien ces engins, le badigeon c'est très bien, mais ce qu'il y a dessous, c'est à dire la mécanique, a t'elle été révisée, elle?

Voir à partir de la page 21 Rolland

Le bogie du DE DION 202 du MTVS avait été démonté complètement et révisé il me semble, donc on a fait pareil et changer toutes les pièces usées sur le 206.

On propose à ceux qui veulent voir les anciennes lignes du tacot de faire les parcours avec JP.

PL .

[Tiékoro]

En fait, on nous mène en barque: tout ce matériel est neuf et sort d'usine!

Nope, sortie d'usine ce n’était pas aussi propre

[diabolo]

Le résultat sur le panneau latéral du capot moteur ne me convient pas, trop déformé sur un angle pour le reprendre correctement autant refaire les 2 et pas perdre de temps inutilement en temps et argent.
2 tôles plus épaisses avec les pliages adaptées seront plus fiables.
Les aérateurs ont été repris dans les détails de finitions, on laissera les macarons du fabriquant lisibles. Un dernier coup de pistolet de gris CFD pour ces pièces et c'est terminé avant remontage.

PL .

[rail1435]

Bravo.
J'aurai une pensée pour vous la nuit du 9 au 10 vers minuit, en prenant mon ticket à la gare de péage de Montmarault.

[pelican]

bon courage pour la suite

[OSS 117]

Une question: pour les paraboles de phare, elles doivent être complétement piquées, non?
Comment allez-vous faire? Les rechromer?
J'ai ce souci sur ma voiture, elle sont piquée et du coup ça n'éclaire plus grand chose...
Thomas

[diabolo]

Une question: pour les paraboles de phare, elles doivent être complétement piquées, non?
Comment allez-vous faire? Les rechromer?
J'ai ce souci sur ma voiture, elle sont piquée et du coup ça n'éclaire plus grand chose...
Thomas

Au tout début des travaux du 201 on avait trouver sans trop de difficultés une paire de phares, on avait également trouvé les pièces détachées identiques. Les phares du 201 et 206 étaient hs par la corrosion ou détruit par quelqu'un.

La partie attelage +tampon est terminée complètement avec sa peinture, un peu de graisse et remontage avec des rondelles et goupilles neuves.
D'autres pièces du 206 et 201 en cours de séchage et déjà rangées.

PL .

[diabolo]

remontage des flasques de freins du pont, les garnitures sont neuves et tout est vérifié correctement RORO peut venir jeter un coup d’œil si ça le tente !
Le pont est terminé plus que de l'huile et c'est fini et il est sous bâche.

PL .

[YVES]

Une vieille comptine de l'Allier :
"Sous le pont du De Dion,
On y danse, on y danse..."

[A45]

[YVES]

Sérieusement, si le De Dion pouvait être invité à la prochaine fête de la vapeur, en baie de Somme, cela ne serait que justice et un beau témoignage du monde du p'tit train devant le travail de restauration réalisé !

[OSS 117]

De belles machoires de frein. Les miennes sont ridicules à côté...
Juste par curiosité, pour le pont c'est une huile spéciale "autorail" que vous mettez ou comme sur la plupart des voitures anciennes une bête huile pour boîte et pont un peu épaisse 80-90 ?
Thomas

[récup'61]

-Ce n'est jamais de la "bête" huile pour boîte et pont...
Pour les ponts c'est en général des huiles hypoïdales et faut encore savoir si elles sont compatibles avec le bronze qui peut se trouver à l'intérieur de ces appareils. Si non gare!
Essayez de mettre de l'huile non compatible avec le bronze dans un pont de Peugeot 203 et vous verrez combien de temps il résiste avant de présenter de gros problèmes!
Essayez, dans certaines boîtes à vitesses anciennes (de poids-lourds par exemple) de mettre de l'huile supérieur à 60° Enggler et vous essayerez de passer les vitesses en hiver...
Donc il faut essayer se renseigner sur ce qui se mettait à l'époque et trouver les bonnes huiles, et, avec ou sans additifs. Dans certains cas des huiles synthétiques peuvent convenir ou au contraire être carrément destructrices. Qu'on se le dise.