CBR, ligne de Reims à Fismes, mais pas que....

[130HSP]

La première machine est la 130 Corpet N°1"AISNE" et la seconde la Buffaud&Robatel 3714 toutes les deux sont en service sur le CFBS

[Punavai]

Les gares de Dormans du CBR et de la Compagnie de l'Est seraient sans doute très intéressantes à reproduire pour un Champenois. Sur un forum voisin, j'ai vu qu'un modéliste en avait le projet, depuis 10 ans... Un peu de patience.

[GEOTROUVETOU]

La première machine est la 130 Corpet N°1"AISNE" et la seconde la Buffaud&Robatel 3714 toutes les deux sont en service sur le CFBS

Non Jean Michel ok pour la 130 corpet et la seconde machine est la 130 Cail des charentes qui se trouve dans le musée de Pithiviers

[130HSP]

Merci Géo j'avais hésité
Mais c'est pas de la voie de 60 là bas elle serait pas mieux à se dégourdir les bielles quelque part dans notre beau pays pour la satisfaction de nombreux amateurs .
Maudit hamster

[Storm]

130 Cail ou Fives pour la charentaise?

[malletslm]

Celle (propriété FACS) préservée à Pithiviers est bien une Cail, la n° 77.

La série (dite "Intérêt Général") destinée aux Charentes (n° 68 à 78) était de construction Cail 1895 tandis que celles, plus anciennes, destinées à la Corse (n° 53 à 56) et au Vivarais (n° 57 à 62) étaient de construction Fives-Lille 1890-91...

[Storm]

Merci JM

[malletslm]

De rien ! : je me suis récemment fait un petit "listing" des machines CFD...

De mon côté, j'aurais une question aux autres lecteurs à propos de ce projet de musée avorté à Verneuil : est-ce que d'autres machines ont transité par cet endroit, à l'époque ?

[Punavai]

Sur le site de la FACS, le projet de musée à Verneuil est évoqué pour le cinquantième anniversaire. Voir ici http://www.trains-fr.org/facs/50ans.htm#verneuil

[malletslm]

Mercu Punavai ! : j'aurais dû commencer par chercher là...

Ce sont donc pas moins de 5 machines , toutes préservées aujourd'hui, qui auront trouvé là un refuge provisoire : l'intéressant dans cette histoire du "musée" de Verneuil, c'est qu'elle est la démonstration évidente qu'en matière de préservation de matériels ferroviaires toutes les initiatives (passées, présentes et à venir...) sont bonnes à prendre et à saluer comme ils se doit , même quand elles n'aboutissent pas...

[YVES]

MERY-PREMECY
PK 23

Mercy-Premecy, sa mairie, son lavoir, son église...

... et plus de gare !

J'avoue avoir pas mal galéré... Mais où était-elle donc cette gare ?
Je ne suis mis dans la peau de l'ingénieur topographe du CBR. Pas sur le plateau, la montée est trop escarpée. Donc dans la vallée, mais il n'y avait plus de traces significatives. Peut-être entre Mery-Premecy et Aubily, pour desservir les deux bourgs ?
Finalement, j'ai photographié cet endroit.

La confirmation est venue grace aux documents de Max-Thérence.
La gare était bien là, en fond de vallée, à l'intersection de la voie du CBR et de la D306.
On remarque encore, en 1949, le petit chemin d'accès, qui menait à la gare, coté face aux voies (et non coté escalier-jardin...).

Donc gare Mery-Premecy :N49.13.148 E003.51.625

Paysage à Méry-Premecy.

[vigeois]

Yves, accepterais-tu de publier les photos de WC en béton que tu as réalisé ? Vu leur différence et comme il semble qu'un certain nombre de lecteurs et posteurs aient des documents, on arrivera peut être à savoir s'il s'agit d'un cas unique ou bien, si d'autres BV se sont vus accolés ces édicules ! (Moi, je n'ai rien trouvé , mais...)

[YVES]

Le mystère des pipiroom CBR...
Vraiment, on m'aura tout fait faire sur P.M.E.

L'hypothèse la plus vraisemblable, c'est qu'au départ les gares étaient équipées de la version "Parallélépipède Métal", à toit pointu. Bref, une exclusivité C.B.R. que les CFD auraient été incapables de penser !...
Cette version est photographiée dans le livre de Cl. Wagner Tome 2, p. 139. Mais depuis 2004, l'exemplaire de Passy-Grigny a été démonté... Le même type se retrouve sur de nombreuses CPA, au premier plan SVP.

Le trouble de Vigeois provient de la découverte dans la gare fantôme d'Anthenay d'une version "Type 2 Parois-Bétons".
Face avant.

Hauteur : 205 cm - Largeur : 117 cm.

Marches d'accès.

Coté droit.

Hauteur : 205 cm - Largeur 143 cm.

Face arrière, avec un vide sous l'espace dégagé par les marches.

Coté gauche,urinoir.

La toiture, à 3 rangs de tuiles.

L'hypothèse la plus probable.
La gare d'Anthenay a été détruite pendant la guerre.

Les pipiroom C.B.R" Type 2 Parois-Bétons" dateraient de la reconstruction après-guerre.
Qui en saurait plus ???

[potpotpetitrain]

bonsoir Yves
Pour ta question de la reconstruction des pipiroom je pense que c'est une réalisation d'aprés guerre.La raison principale pour moi c'est la forme des tuiles.et aussi les parois bétons

[malletslm]

Cette hypothèse "reconstruction" me paraît hautement vraisemblable...

Pour la "construction" proprement dite, on dirait des murs en brique (à voir les briques en terre cuite rouge qui apparaissent sur les "tranches" de mur, du côté avant) recouverts d'un enduit ciment qui a particulièrement bien traversé le temps . Seuls les "flancs" de l'urinoir extérieur me semblent être des éléments préfabriqués en béton moulé...