Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **trenbirinik** » 28 02 2019 à 20:03

Bonjour
Peut-être les CFDF ou les CFA. Il est difficile de savoir si la voiture est à bogies ou à essieux. Les costumes pourraient faire penser aux années trente, d'où ma proposition. Si c'est après la deuxième guerre mondiale, ça n'est pas dans le Finsitère sud.

par **cfcdn** » 28 02 2019 à 21:57

Finalement j'ai eu la réponse par ailleurs comme quoi c'était bien une voiture à essieux des CdN.

par **Thomas tank** » 06 03 2019 à 12:21

je n'arrive pas à déterminer la machine si quelqu'un à une idée.

c'est identifié à Montreuil le 27 juin 1909

benne decauville locomotive bicabine inconnue montreuil ss bois V60.jpg

par **YVES** » 06 03 2019 à 22:22

Un petit travail pour améliorer la lecture de l'image.

Pas courant comme machine, sur chantier de terrassement, une bicabine (ou du moins une loco avec un toit) en voie étroite.
:C3

par **Canchy-Neuilly** » 03 04 2019 à 22:40

des négatifs de la collection Pérève sur plaques de verre dont certains cassés qu'il a fallu reconstituer; il y a de la photo de photos à cette époque où le scan n'existait pas .

merci de vos commentaires

par **Didierd** » 03 04 2019 à 22:58

Le pont détruit c'est le pont d'Argenteuil dynamité par le génie militaire français en 1870.

La photo est prise en regardant vers Gennevilliers.

Didier.

par **242TE66** » 03 04 2019 à 23:48

Deux premières photos (autorails Billard et De Dion Bouton): la tranche 400 correspond aux autorails CFD du réseau de Saône-et-Loire, réseau qui reçut les De Dion Bouton NC série 401-403 neufs puis, en 1950 des Billard A80D série 511-513 d'Indre-et-Loire. Les photos pourraient être prises en gare de Digoin (correspondance PLM puis SNCF et SE). Le réseau S&L des CFD comprenait les lignes de Bourbon-Lancy à Toulon-sur-Arroux et de Digoin à Etang.

242TE66 :F5

par **242TE66** » 04 04 2019 à 00:01

Troisième photo publiée dans Les Petits Trains de Jadis (Sud-Est) du regretté Henri Domengie. C'est bien les CF de Camargue: train d'électrification aux Saintes Maries-de-la-Mer en 1929. Loco 030T Pinguely n° 8 (1900).

Pour les deux dernières photos, je croirais volontiers que c'est aussi sur le réseau des CFC mais je n'ai aucune certitude.

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par **242TE66** » 04 04 2019 à 12:33

Dernière photo: faisceau d'échanges SNCF (PLM) / CC d'Arles-Trinquetaille, peu avant la fermeture de la dernière ligne des Chemins de fer de la Camargue, remplacée en 1958 par un bac pour les wagons VN entre Salin-de-Giraud et Port-St Louis-du-Rhône.

Transbordement du sel provenant de Salin-de-Giraud (à la pelle !). Mais il y avait aussi une rampe pour le déchargement des wagons-trémie. Suite à la destruction du pont sur le Rhône en 1944, l'ancienne ligne PLM d'Arles à Lunel était coupée et le trafic marchandises SNCF s'écoulait par l'ouest, via Le Cailar et Nîmes.

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par **Canchy-Neuilly** » 04 04 2019 à 18:56

merci pour tous ces détails

par **diabolo** » 04 04 2019 à 19:51

Merci pour ces photos.
La photo des DE DION de Saône et Loire cote à cote est géniale et donne des informations pour la reconstruction du 201.
Quelques détails différents de ceux de la Lozère sont visibles.
PL .

par **242TE66** » 04 04 2019 à 21:50

Il s'agit en effet d'autorails contemporains et très voisins mais appartenant à deux séries différentes.

Les autorails NC de 1935 étaient équipés d'un moteur Unic de 95 ch et furent livrés aux réseaux CFD des Charentes (301 à 307) et de Saône-&-Loire (401 à 403).

Les autorails ND de 1935 étaient équipés d'un moteur Unic de 120 ch et furent livrés la même année à la ligne de Lozère (201 et 202) et au réseau du Vivarais (203 à 207).

Même carrossier (Grange à Valence), mais ça n'empêche pas qu'il y ait quelques variantes dans les détails. Les NJ de la SE (Nièvre, Cher et Somme) avaient des caisses assez semblables mais plus courtes, et seulement deux essieux.

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par **YVES** » 04 04 2019 à 22:44

Photo 1 - CFD Sâone et Loire, correspondance avec la ligne PLM Paray-le-Monial-Moulin. Billard A80d + Remorque R 210 (ex-Indre et Loire), De Dion NC 402. A droite, à l'arrière-plan, hangar de transbordement des forges de Guegnon. Photo de J. Bazin, le 21.06.1953.
Photo 3 - CF dz Camargue, 030T Pinguely n°8, numéro de série 93, sortie d'usine en 1900.
Dans la collection des négatifs Pérève, tu disposes peut-être d'un autre cliché, de J. Chapuis, de cette machine, également publié par le BVA.

Photo 5 - Halle de Arles-Trinquetaille. Une autre photo, de la collection Péréve, sous le même angle.

Photo 6 - Transbordement du sel provenant de Salin-de-Giraud. Un plan de la gare d'Arles-Trinquetaille, avec le chantier de transbordement CF Camargue/SNCF.

par **Beyer-Garrat** » 10 04 2019 à 10:37

Comme je le fait habituellement sur les plaques de verres cassées, j'ai retravaillé quelques unes de ces photos pour la grue il faudrait encore quelques heures de boulot
ce n'est pas parfait certes mais cela permet de se faire une idée de l'ambiance de l'époque.Il m'est arrivée de faire d'excellente découverte devant la qualité de certaines de ces vues une fois restaurées . :maitre: