Les vicinaux dans le Hainaut

[rail1435]

Désolé pour la réponse tardive :

C'est une volonté politique : Dès la régionalisation de la SNCV en 1991, le TEC Hainaut (repreneur des lignes au-delà d'Anderlues vers La Louvière) n'a pas voulu d'une ligne de tram, celle-ci étant exploitée par le TEC-Charleroi.

La ligne obtint un sursis jusqu'en 1993, en attendant que le dépôt TEC Hainaut de La Louvière puisse se garnir d'un nombre suffisant de bus permettant la suppression du tram...

Cette ligne avait été complètement modernisée en 1982/83.

Quel gâchis
20 ans plus tôt, on aurait pu comprendre, mais en 1993

[wattman]

phpBB [video]

Un petit video de moi, Courcelles Motte (viaduct) en 1987.

[La bête de Calvi]

On était sur la fin des S et SJ, cela se voit à leu état. Tous les éléments du vicinal sont là, y compris la circulation à contresens

Superbe petit film, qui fait partie d'une jolie trilogie de 1987

[507]

que du bonheur!!!

[pelican]

Super la vidéo !
à l'époque, on venait d'arriver à Thiméon, je roulais en 4 l, et Mme Pélican en 2 CV ...

[030T 1707 Nord-Est]

Quelle époque et quelle épopée !!!! Le souvenir d'un retour en contre-sens dans les années 1962/4 me hantent encore !!! pour cette vidéo en "Live" !!!

[La bête de Calvi]

Passé et futur à Anderlues

Toutes les photos sont de C. Delbruyère.

Passé avec le démontage de la ligne aérienne sur la dernière section subsistante du "90", entre Anderlues (Puit n°2) et Anderlues (Monument) par le carrefour "Roi des Belges".
Les travaux sont effectués par le camion rail/route 7799 et doivent se terminer fin du mois de janvier.
Su la première image, la BN.7401 s'en va rejoindre Anderlues Monument par le dépôt de la Jonction.




Cette section avait été réactivée en 1994 et 1995 lors de travaux de voiries entre Anderlues Jonction et Anderlues Monument.

Futur au dépôt d'Anderlues avec l'application du primaire sur la motrice Sm.9148 de l'Association pour la Sauvegarde du Vicinal.

[type-s]

Le 83 passait bien par cet endroit ('rue du port) et même les 85/86
avant les travaux de détournement de la voie d'eau arrivant au port industriel.

Le 83 continuait jusque Marchienne, partait sur la ligne 75, juste avant la Sambre un raccordement lui permettait de revenir sur la rte de Mons via la voie de retour du 75.

[YVES]

A propos, Binardi, tu as découvert une bien belle galerie de photos sur la SNCV, signée meijkie sur FLICKR.
Des photos de l'ASVI.


Le 80 de la rue de Mons à Charleroi.


Un tram vert "au tas"...


Et encore beaucoup d'autres images à voir sur :
http://www.flickr.com/photos/88013918@N06/

[La bête de Calvi]

La 407 de la STIC garée HS à Trazegnies est la première 400 préservée par l'AMUTRA.

Elle aie été utilisée par l'ASVi au sein du dépôt pour quelques manœuvres, jusqu'à un incident électrique. L'AMUTRA l'a ensuite laissée pourrir là. Et préserva la 423 qui finira ferraillée en 2012.

[potpotpetitrain]

bonsoir merci pour cette galerie de photos
il y a dans cette galerie une photo du métro de Charleroi qui m'intrigue,mais j'ai du mal à la repérer il faudra que je regarde

[pelican]

Pour une réponse éclairée, demandez le Lampiste !!

[potpotpetitrain]

y as 't-il des documents sur la ligne de Gozée et Thuilie??

[type-s]

Le 83 et l'ancien tracé des 85/86 passaient quasi à travers les emprises des "usines", il y avait malgré tout des habitations. J'ai un plan de cet état , faut que je scanne et publie. Le 86 présenté ci-dessus est quasi parallèle à la rte de Mons, derrière la motrice, la ligne partait, venant de Jumet, quasi perpendiculairement à la rte de Mons. Avec les travaux et l'agrandissements des industries qui se sont imbriquées plus rien de la ligne de tram n'y paraît actuellement.

[Victor le chat]

La STIC et la SNCV avaient-elles la même tension ?
Si oui laquelle ?