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par **cfcdn** » 17 06 2007 à 22:22

chef de gare a écrit:Bon ce sera plutôt après-demain... la je manque de temps et ma journée est longue demain.

Oui oui je parle bien du NX 3... vendu 31 000 F...

J'achète

(bon j'espère qu'ils acceptent les euros sinon ça sera dur à retrouver des francs

)
Pas de problème, on va attendre un peu... On n'est pas à ça près

par **chef de gare** » 19 06 2007 à 16:36

Bonze alors...

Cette ch'tite automotrice (ou autorail selon les documents) est livrée neuve en 1930 par Renault à la S.G.T.D., lors de la reprise de l'exploitation du réseau de l'Eure-et-Loir par cette société.

Du type NX, elle offre 26 places assises et 16 debout, et possède un unique moteur essence de 25 CV (fiscaux probablement). Elle coûte la modique somme de 241 000 F.

Numérotée 3, elle entre en service en juillet 1930 (autorisation provisoire du 31 août), et roule jusqu'à l'abandon du service par voie ferrée en décembre 1936. Parcours total officiel 89 426 km.

Le département cherchant a vendre au meilleur prix le matériel roulant, il est quelque peu déçu par le peu d'intérêt qu'il inspire aux autres exploitants français. Seule la Régie des Côtes-du-Nord effectue une visite des dépôts et se déclare intéressée par l'automotrice n°3.

La commission départementale donne son accord pour la vente dès le 28 janvier 1937, pour une somme de 30 000 F. Le prix proposé semblant bien faible pour les élus départementaux, un effort est demandé à la Régie des CDN, la SGTD réclamant un remboursement beaucoup plus élevé au département. Finalement la Régie des CDN consent à racheter en mars 1937 l'engin pour 31 000 F.

Et pour une photo je ne m'appelle pas Majax ! :D2

Source : archives départementales de l'Eure-et-Loir, série S.

par **cfcdn** » 19 06 2007 à 19:31

Merci pour ces informations #B6

par **chef de gare** » 20 06 2007 à 11:32

Je ne suis même pas sûr d'avoir trouvé grand-chose de neuf par rapport à ce qui a déjà été écrit.

par **chef de gare** » 27 09 2007 à 08:41

Et une résurrection de topic, une !

Autorail Baert & Verney, deuxième modèle, à sa sortie de carrosserie.

par **pelican** » 27 09 2007 à 09:12

il est sur des rails ???
superbe engin ! :C4

par **chef de gare** » 27 09 2007 à 09:43

Non non il est juste posé par terre ! :mrgreen:

Vu qu'il sort de chez le carrossier selon M. Riffaud.

Superbe ce n'est peut-être pas le mot que j'aurais employé... mais qu'importe c'est bricolé sur la base d'un camion G.M.C. des surplus américains, une pâle copie des Tartary et autres De Dion-Bouton, avec un porte-à-faux ignoble sur l'arrière !

par **BEn** » 27 09 2007 à 23:36

Terrible ce totorail!

par **Beyer-Garrat** » 28 09 2007 à 08:33

Je suis d'accord avec le porte a faux 5 personnes a l'arrière l'essieu avant décolle ,les déraillement ont dus être fréquents.

par **pelican** » 28 09 2007 à 09:10

5 personnes :shock:

déjà Tonton et moi, hop, ça déraille !!

ceci dit, c'est vrai qu'il est horrible ... c'est ça qui fait que pour moi il est superbe !! :A6

par **Beyer-Garrat** » 28 09 2007 à 09:13

Cinq tout petits et minces pas des beaux gars comme nous Pélican

par **chef de gare** » 09 10 2007 à 16:31

Photo déjà publiée par Brisso32...

Autorail Baert & Verney premier modèle, sur le réseau du Finistère

par **SteamyStef** » 09 10 2007 à 17:08

J'aime bien la cloche à l'avant de l'autorail.

Chouette, merci

Stef

par **chef de gare** » 09 10 2007 à 17:27

Cloche réglementaire du département je suppose...

par **Paul F** » 09 10 2007 à 20:28

Avez-vous remarqué la disposition très ingénieuse DES essieux de la remorque :shock:

.
Très pratique pour déplacer la remorque dételée.
010 à en service, 110 dételée.

Je pense que les cloches devaient être obligatoire à l'époque sur tout véhicule moteur circulant sur un réseau ayant le statut de tramway.

A+

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