Le MTVS

[Storm]

Merde, j'avais pas tilté Paul Je savais qu'il devait venir depuis un bout de temps mais j'avais occulté son arrivée Mon père est passé et m'a dit qu'il était arrivé, du coup....

[pelican]

Y gatouille de pire en pire !!!

[TDS]

Bonsoir,

3 clichés de Florac pris ce WE lors de la célébration des 100 ans du CFD. Il y avait notre 130T en expo, et aussi une petite vue du dépot de Florac avant qu'il ne soit bientôt démoli... Tous les clichés sont de notre Vice-président H. Dupuis

[Paul F]

Merci pour les photos.

A+

[Storm]

Bé voilà qu'on bouge la machine de papa sans nous prévenir

Chapeau les gars pour sortir souvent des pièces de la collection et les montrer au public lors de manifestations

[TDS]

Deux clichés du moteur UNIC du de Dion 202 avant son démontage. Noter sur la pédale les deux lettre DB (de Dion Bouton)





A bientôt

[pelican]

j'admire le courage !!

[gehera]

il tourne le moteur ? je veux dire,il n'est pas grippé, vous arrivez à le faire tourner à la main ou pas du tout ?

[DECAUVILLE]

salut, houla le moteur,!!! J'ai compris pourquoi le 202 à été arrêté un peu plus plus tôt a la fin de l'esploit CFD, en effet dans le livre de Joël royer on le voit sans boggie et les pattes en l'air, quand cet autorail est arrivé j'ai fait de même, je l'ai levé avec sa plaque de retournement pour voir ce qu'il y avait eventuellement de cassé, et j'ai découvert qu'il n'y avait que 3 vis sur le carter d'huile du moteur, alors je l'ai enleve(le carter), et la j'ai vu une chemise cassé et un coussinet dans le fond 'du carter) et voilà la petite histoire du moteur, bien sur tout est réparable et je pense que si le vilebrequin n'est pas touché il est sauvable. Mais pour être tranquile nous avons approvisionné un moteur (merci Henri) Berliet MK 520 polycarburant 5 cylindres de camion GBC8 KT, ainsi que la boîte de vitesse.
Le moteur en place actuellement est un moteur UNIC sous licence allemande daimler benz (je crois) et le type M27 N° de série 15.si quelqu'un est interressé nous pouvons le céder.

A+ Bruno

[hektor]

J'ai commencé à mettre le matériel du MTVS en tableaux.

Commentaires bienvenus.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mus%C3%A9e ... n%C3%A7ais

[TDS]

Hier une étape importante a été franchie pour le locotracteur Brissoneau et Lotz. L'embiellage a été remonté suite à la réfection de la manivelle médiane qui avait cassé (maladie chronique de ce prototype)
Maintenant il nous reste a faire éprouver voire faire construire une bouteille d'air comprimée neuve (selon ce que nous dira l'APPAVE le 16 septembre prochain).Elle est timbrée à 40 bars, et nous pourrons rendre l'engin autonome. Voici en clichés quelques épisodes du remontage d'hier.


Mise en place et levage.


Montage des butée de bielle d'accouplement


Un petit tour avec juste les bielles d'accouplement.


Détail de la rotule du faux essieux entrainant la bielle motrice


Montage complet côté gauche et ensuite côté droit après un aller-retour dans les emprises




Une partie de l'équipe d'hier


Et celle-ci car elle est jolie, et prise par Bruno, dans la lumière du soir...

[Tram47]

[Paul F]

C'est géant, la grand mère (ancêtre) des diésels-électriques Brissoneau et Lotz et donc Alsthom (avec le "h" historique de ALS-Thom ça faisait quand même plus sérieux) et Alstom (il faut bien se faire une raison), va donc reprendre vie.

A+

[TDS]

Mauvaise nouvelle, une pièce entrainant les poulies de pompe à eau de frein à vide et à air à lahé et voici donc notre seul diesel HS. Il ne nous reste plus que la Sarthe. Sinon les travaux continuent sur le Brissoneau pour peut-être le voir démarrer le WE de notre festival (03 et 04 octobre), ce là va maintenant dépendre de la bouteille d'air qu'il faut éprouver (40 bars de pression) et qui sert à lancer le moteur grâce à l'air comprimé. Les entretoises de la TIV sont débouchées et le rivetage de la cabine quasiment terminé (une vingtaine de rivets). Le moteur du de Dion a été sorti grâce à la grue de la Cerdagne. Il restera le châssis à peindre mais la priorité va maintenant revenir aux diesels (Lancey et Corse)et bien sûr à la TIV. Les clichés pour le de Dion sont de Gaston Monnier








Les entretoises TIV débouchées.


Une des tôles de soute à charbon rivetée


Ainsi que le toit de cabine terminé.

Place au sablage!!!...

A bientôt

[DECAUVILLE]

Salut juste une petite chose histoire d'y mettre mon grain de sel ,
La pression maximum de service de la bouteille d'air de lancement du moteur est de 30 bars, et donc éprouvée à 45 bars une fois et demie la pression de service.

A bientôt
Bruno