Le CFBS...

[Le lampiste]

Revenons au fourgon (ex)port:
Quelques fonds de tiroirs du Lampiste:

[130HSP]

Ahhhhhh le fougon et le 301 il a vraiment une gueulle ce locotracteur .

[Philémon]

Petits retours en arrière

En version APO en juillet 1978



En version accueil en juillet 1985



Philémon

[242 GELSA]

Bon, je m'essaye aux photos, une petite de la soeur de notre 101 sur son réseau d'origine

[pelican]

essai photo réussi !!

[bzh44]

Bon, je m'essaye aux photos, une petite de la soeur de notre 101 sur son réseau d'origine

Bonjour,

Le réseau d'origine c'est je crois la ligne Pornic-Paimboeuf des chemin de fer du morbihan, est-ce que l'on sait de quel lieu il s'agit sur cette interessante photo?

Merci.

[rms olympic]

Bonjour,
La vue de la locomotive CM "série 100" est représentée vers St Joachim, sur la ligne de St Nazaire et Penhoët à St Joachim et Herbignac, donc sur le "groupe nord" du réseau CM de Loire-Inférieure. La "101" était une petite série de 030 T Pinguely, légèrement plus puissante, au nombre de 4 (puis une cinquiéme construite aux ateliers de Herbignac avec des éléments divers, vers 1936, mais sur le même modèle que ces "Pinguely : n° 101 à 104, ce fut la mystérieuse n°105, peu connu et parait avoir été garée bien avant la fermeture).
Ces 101 à 105 étaient, en priorité affectées aux services de banlieue Nazairienne (navettes suburbaines de St Nazaire à Trignac) et, surtout aux importants "trains ouvriers" destinés exclusivement (!) aux abonnés des forges de Trignac et chantiers navals de St Nazaire. A noter, que ces 5 machines n'ont jamais circulé sur la ligne sud de Paimboeuf à Pornic.

Un rappel : le dernier tronçon, CM exploité par fer, fut précisément celui destiné aux "trains ouvriers" entre Penhoët et St Joachim, abandonné fin mars 1948. A noter que l'antenne de Penhoët, reservée aux marchandises et trains ouvriers, fut également empruntée, dès 1943, par les deux dernières courses régulières journalières maintenu par fer (autres que trains ouvriers ), car l'accès au terminus Nazairien voisin, de la gare PO, avait été mis HS, définitivement, par les bombardements de 1943.

[rms olympic]

Au sujet de la n° 103 des CM : un petit oubli !
En effet, sauvée par les Forges de Gueugnon avec la n°101, elles furent récupérées lors de l'abandon des voies internes de Gueugnon: la "101" est bien sûr au CFBS et la "103" récupérée par le CFV à Tournon.
J. Claude

[031 SACM]

Une photo retrouvée aujourd'hui. Non datée, elle remonte probablement aux années 50'. Si vous êtes sages, il y en aura d'autres.

Un MV entre en gare de Cayeux. Remarquez les 3 wagons différents : un plat avec rehausses, un tombereau 2 portes d'avant la Grande Guerre et un tombereau 4 portes commandé en Belgique pour remplacer le matériel détruit pendant le conflit. 3 voitures Somme de construction Manage en 1921 et, en seconde position, une voiture plus ancienne de 1ère et 2ème classe. L'aiguillage menait à une voie de chargement de chicorée qui était destinée à la cossetterie installée à St Valery-Canal. La 031 SACM 3526 fut l'une des 3 dernières à circuler jusqu'à l'été 1957 avec la 3532 et la 3561.

[242 GELSA]

Bon, je m'essaye aux photos, une petite de la soeur de notre 101 sur son réseau d'origine

Je viens de me rendre compte que sur la photos de la 103 du Morbihan, à droite de la boite à fumée, on pourrait penser que se trouve un boyau de frein à vide? Infos ou intox?

[rail1435]

Bon, je m'essaye aux photos, une petite de la soeur de notre 101 sur son réseau d'origine

Je n'aurais pas aimé circuler sur la route et me trouver face-à-face avec le train dans le virage masqué.

[Robatel]

Hier, 11 novembre, belle petite séance de travail (Thursday Gang) au dépôt de canal. Elle se poursuit jusque ce samedi à la faveur du pont

Tandis qu'a l'extérieur sévit une belle tempète, on bosse au chaud à l'intérieur :
BOB AB 210 seconde couche de la peinture du plafond

Guy au rouleau

fait aussi : dépose des radiateurs électrique, poubelles ( ) et cendriers
La relève bénévole s'exerce au ponçage de la caisse


L'installation de l'atelier "machines outils" est presque terminée :

Il entre en fonction, d'ailleurs le mécanisme de la 031 Buffaud entre en travaux.
à suivre...

[rms olympic]

Effectivement, le "matériel roulant des CM", était équipé "de frein à vide", mais je n'ai pu retrouvé de quel type. Le frein à vide ayant, d'après les rares photos connus des autorails à acccus, été appliqué à ces derniers engins. En fait, seuls les autorails : Brissoneau & Lotz, livrés à partir de 1935, furent dotés du frein à air.
J. Claude

[242 GELSA]

Pourtant, les photos des Corpets 1 à 12 nous montre une pompe à air et des réservoirs sur les bacs (il est vrai sans boyaux sur les traverses et donc sans doute sans frein continu) et la 101 en baie de somme ne porte plus aucune trace de frein à vide. elle était seulement équipée du frein à vapeur mais j'ignore si il a été monté par le CFBS ou par les forges de Gueugnon, alors???

[CFB]

bien la relève !
manque juste le masque et les lunettes de sécurité