Vivarais: le renouveau

[05mogul05]

reçu la lettre n° 46 le 25/06.......

ça a toujours été assez regulier,tout comme l'avancement des travaux

[Victor le chat]

Elle n'est pas sur le site !

[cadetdurail1960]

14 h 50 elle est disponible

Envoyé depuis mon GT-I9100G en utilisant Tapatalk 4 Beta

[cfcdn_bis]

Merci pour cette vidéo php82 !

Avec la musique de Titanic... Pour une première!

C'est vrai que la musique n'est peut être pas la plus adaptée
Félicitations à toute l'équipe qui travaille d'arrache pied sur tous les chantiers pour être prêt pour le début de la saison !

[Cefede07]

MALLET 403 : le retour

Sortie par ses propres moyens du dépôt-atelier de Lamastre, hier soir à 18 h 25, elle a réalisé sa premiere marche d'essai en ligne ente cette gare et Colombier-le-Vieux.
D'abord juste attelée à un wagon-citerne en réserve d'eau jusqu'à Boucieu-le-Roi, elle prenait en charge la rame des 8 voitures panoramiques dans cette gare pour une marche jusqu'en gare de Colombier-le-Vieux.

Pleine réussite pour cette première sortie, la Mallet 403 arrêtée depuis 2005, avait été entièrement démonté et c'est un puzzle de milliers de pièces qu'il a fallu restaurer et remonter :un défi réalisé en un temps record, vu l'immense tâche : du jamais vu dans le monde ferroviaire.

ENCORE MILLE FOIS BRAVO a l'excellente équipe de Bertand Lacarrière qui a en 20 semaines su redonner vie à cette locomotive mythique du Vivarais qu'est la MALLET 403.

Rendez-vous pour le train inaugural du 2 juillet entre la nouvelle gare de "Tournon-sur-Rhône-Saint-Jean-de-Muzols"
et Lamastre.

[SteamyStef]

Que dire ? Je crois que nous contents, et heureux de la revoir et de revoir de la vapeur dans ce coin.
Vivement un passage dans le sud pour y passer faire des photos.

Stef

[Albert]

Une vidéo de qualité sur le 2ème train d'essai de dimanche dernier!

phpBB [video]

Très jolie cette vidéo, j'ai connu le 404 quand il roulait en corse, je m'en souvient encore quand il faisait le loco rail en février 2006, j'ai même été la quand il a embarqué sur à Bastia avec le 405 et la bourreuse, et franchement sa me fait très plaisir de le voir à nouveau circuler surtout qu'il était interdit à la circulation depuis l'été 2007, à première vu il à l'air de bien marché, c'est génial de le voir tiré des wagons voyageur ce qui n'a jamais été le cas au sein du réseau corse, en espérant qu'il fasse d'autre voyage avec autant de monde, bon courage au vivarais !!!

[catenaire1500v]

Très heureux de voir la 403 a nouveau sous pression les gens du CFV ont fait un superbe travail

Merci à php82 pour cette sympathique vidéo, mais une question me turlupine, pourquoi passer le locotracteur sur le pont tournant

pascal

[Storm]

Merci aussi à l'équipe de polonais qui a bossé dessus

[Victor le chat]

@ caténaire 1500V : les locotracteurs CFD (de construction CFD devrais-je dire puisque a l'origine il n'y a que celui la sur les CFD), ne sont qu'uni directionnels, bien que leur esthétique leur donne une autre apparence

[Storm]

Euh, il y avait le Corse aussi mais je ne suis plus sur qu'il soit arrivé sur le réseau sous affermage CFD Sinon, où as tu été chercher qu'ils étaient unidirectionnels

Sinon, question aux locaux: c'est de nouveau un vrai BB avec ses 2 bogies moteurs? Je crois me souvenir qu'il n'en avait qu'un à son arrivée

[Victor le chat]

Bon alors, on va mettre les points sur les "i" une bonne fois pour toute
On a eu (en VM):
- le BB401 : livré au POC en 1966 (?), transféré sur les CP en 1971, il y est toujours, il est en gare de La Tinée, a l'état d'épave.
- le BB402 : livré au POC en 1966 (?), transféré sur les CP en 1971, radié et dépouillé de tout en 1978, sa caisse a été cédé au CFV en 2001 et subsiste (l'état d'épave serait plutôt généreux !)
- le 040-003 : livré aux CFD en 1966 (?), transféré sur les CP en 1969, ou il prendra le numéro 53 puis 403 (il reprendra alors sa livrée CFD qu'il avait perdu a son arrivée), puis partira en corse et prendra le numéro 404, il reviendra sur son réseau d'origine en 2007, c'est celui qu'on voit sur la vidéo.
- le BB405 : livré aux CFC en 1966 (?), il se la coule douce en corse et viendra en 2007 sur le CFV avec son frère l'ex-404.

@Storm, si si, ils sont uni-directionnels, on en a déjà parlé sur le fil d'Entraygues ! C'est marqué dans la bible, dit "Le Siècle du Train des Pignes"

[malletslm]

Plus précisément ils roulent très bien dans les deux sens, mais ils sont quand même beaucoup plus confortables (meilleure surveillance du pupitre) à conduire avec le pupitre face au sens de marche. D'où, probablement, le retournement que montre la vidéo...

Le BB 405 est bien arrivé en Corse en 1966, sous la gestion "S.A.C.F.S.".

PS : merci à tous pour les photos, vidéos et informations.

[La bête de Calvi]

@Storm, si si, ils sont uni-directionnels, on en a déjà parlé sur le fil d'Entraygues ! C'est marqué dans la bible, dit "Le Siècle du Train des Pignes"

C'est très discutable. La cabine centrale des BB.400 est dotée d'un seul pupitre de conduite, placé d'un coté de la cabine et non au centre.
Il est tout à fait possible de circuler avec ces engins en ligne avec le pupitre placé à l'inverse du sens de marche, peut-être juste le conducteur risque-t-il un léger mal au cou .

Sauf erreur de ma part, les 404 et 405 étaient utilisés ainsi en Corse.
En Provence, par facilité pour le conducteur, le 401 était tourné lorsqu'on en avait la possibilité (Nice, Saint André, Annot et Digne).
Durant ses 3 dernières années d'utilisation en Provence, le 401 n'était plus tourné, faute de pont à Nice.

Je pense que dans le cas de la vidéo en Vivarais présentée ci-dessus, le loco a été tourné pour faire une démo exacte de ce qui ce fera avec la Mallet.
D'ailleurs, depuis son engagement sur le CFV, le 040 003 n'avait encore jamais été tourné.

[Storm]

Le 405 a effectivement été acquis par la SACFS et non par les CFD Maintenant, pour le côté unidirectionnel, là, j'ai comme qui dirait un gros doute
Pris de vitesse en cherchant des infos Une question de confort Okay mais sûrement pas une obligation…