Les tramways

[malletslm]

Merci Brisso32 pour cette mise au point qui fera chaud au coeur de bien des amateurs de tramways !

Sans entrer trop dans les détails, on rappallera aussi que le Translohr (Clermont-Ferrant), par son mode de fonctionnement, est un peu au tramway (le vrai) ce que le "métro sur pneus" est au métro (le vrai).

Tandis que le GLT/TVR/TLG (appellations constructeur, par ordre chronologique...) de Nancy est un véhicule fondamentalement routier, qui mérite bien le surnom de trogui...

[Galloping Goose]

Il faut dire aussi que l'on nous avait prouvé que, vu le profil de ville (beaucoup de montées et de descentes assez "raides", la ville étant bâtie sur un ancien volcan),et le climat de la ville un tramway (excuse-moi Brisso...) de ce type était beaucoup mieux adapté qu'un tramway classique. Total, cet hiver, première chute de neige dans les rues, 5 cm, et le tram bloqué toute la journée sans pouvoir "escalader" la montée qui va à l'hôpital . No comment.....

[malletslm]

Ah, à vous aussi ils ont fait le coup du tramway (démodé) qui monte pas les pentes ? à Nancy, la Communauté Urbaine a aussi matraqué cet argument fallacieux (entre autres) jusqu'à plus soif...

Allez, histoire de me changer les idées, je vous envoie des clichés pris à Noël 2005, Porta Maggiore à Rome. Progressivement, ils remettent l'ancien matériel (jusqu'ici orange italien "standard" et copieusement graffité) dans une livrée verte deux tons inspiée de celle d'avant guerre: un peu spécial, mais pas dénué d'élégance.

Voici des "Stanga":

Et voici un "Socimi":

C'était la première fois que je disposais d'un appareil numérique !

[vaporette]

était-ce pour monter sur Vandoeuvre ou vers le Haut du lièvre qu'ils ont avancé cet argument ?
Jolis les trams de Rome

[malletslm]

Le Haut du lièvre a été le cheval de bataille des anti-tram fin 70/début 80 pour imposer le trolleybus, la première grande occasion ratée...

Pour le GLT/TVR, ils ont invoqué la montée à Vandoeuvre !

Et pourtant jusqu'aux années 50, la ligne de tramway vers Neuves-Maisons s'affranchissait de cette ascension (pas par l'avenue de Brabois comme le "Trogui" il est vrai).
Et tout çà avec un matériel moteur bien beau pour l'époque (motrices Satramo) mais autrement moins performant que n'importe quel tramway actuel...

Pour finir sur une note plus sympathique, je vous livre une dernière impression romaine...

[rabelaisien]

Dans un tout autre registre, il est signalé en "dernière minute" avec le dernier bulletin de l'Amtuir qu'aux prochaines journées du 5ème Génie militaire à Versailles les 16 et 17 juin prochain, l'Amtuir aménera et fera circuler la motrice versailles n° 1, rénovée pour l'occasion...

Bonjour

Pourrais tu passer cette information dans la discussion "Versailles + SVTU et Phébus" de Lineoz http://lineoz.net/forum/viewtopic.php?t=12175
si je la passe moi même, vu que je suis plutôt en mauvais terme avec les modérateurs, elle aurat de fortes chances de disparaître rapidement.

Il y a peut être un problème sur les dates, dans un prospectus que j'ai eu au salon de la maquette, la porte ouverte aurait lieue les 23 et 24 juin http://sixiemevision.free.fr/dotclear/

[malletslm]

C'est fait !
Pour la date, je pense qu'effectivement il doit y avoir une erreur dans le communiqué de l'Amtuir. Merci de m'avoir signalé celà !

[LE SCOUBI ET LE CHU]

Merci pour les trams de Rome

toujours Hong Kong... La ligne de North Point à Happy Valley :
Embranchement vers Happy Valley :

Terminus :








Ligne de Happy Valley vers Kennedy Town :


Embranchement à gauche vers Kennedy Town et à droit vers North Point :


Sur Hennesy Rd vers Kennedy Town :


Nouvelle rame moderne(2000) vers Kennedy Town :


En traversant le quartier des banques et des affaires vers Des Voeus Rd.:


Bonne balade, à bientôt.

[malletslm]

Merci pour la balade !
En attendant la suite (E4), j'espère que vous me pardonnerez cette petite digression parmi les modèles réduits des tramways de Hong Kong:

Classique, des "double-deckers" de chez Peak Horse au 1/76ème:

HKdoubledecks.jpg (92.26 Kio) Vu 8171 fois

Plus rare, un moderne LRV "Goninan" du réseau régional KCR, à l'échelle 1/87ème (marque inconnue, car toutes les inscriptions sur l'emballage sont en chinois !):

HKlrv.jpg (80.32 Kio) Vu 8171 fois

et la mignonne petite motrice touristique n°28 au 1/100ème environ (!), modèle statique en résine de chez "Heritage Workshop":

HKhistorique.jpg (96.96 Kio) Vu 8171 fois

Il y a aussi un petit modèle "jouet" à une échelle proche du HO sous la marque "Sun Hing Toys", mais le pauvre ne soutient pas vraiment la comparaison !

HKjouet.jpg (95.36 Kio) Vu 8171 fois

PS: si quelqu'un connait d'autres modèles... :roll:

[vaporette]

Chouettes les modèles réduits ! La petite motrice touristique n°28 est de toute beauté

[pelican]

chouettes photos .. et bravo pour le parralèle en modèle réduits !!

[Metrazur06]

Bonjour à tous,

une image attendue depuis 54 ans dans les rues de Nice, celle du retour du tramway (actuellement en phase d'essais), qui entrera en service en fin d'année 2007.


Nice, le 16 décembre 2006, la première rame est présentée à la population en effectuant le parcours Comte-de-Falicon - Place Masséna tractée par un engin mixte rail/route Unimog. Voici notre rame 001 passant devant l'ancienne gare des CP, tout un symbole !


Au niveau de la future station "Gare SNCF - Thiers", image future des transports collectifs avec notre rame Citadis 001 et, transitant sur le pont, l'un des 8 AGC arrivant de Breil-sur-Roya par les TER 881312. 16 décembre 2006.


26 MARS 2007 : date historique, puisque les premiers essais "réels" ont lieu sur le tronçon "Comte-de-Falicon - Square Boyer".

[scoot]

je me suis toujours demandé pourquoi les tramways modernes n'étaient pas en métrique, alors que leur faible gabarit en largeur, s'y preterait. D'autant plus que celà ferait des infrastructures plus légères, pour du matériel qui n'ira jamais (à priori) sur des voies sncf (circulation "captive").

Chris

[Metrazur06]

Bonjour à tous,

Chris, ce qui a porté la ville de Nice à choisir la voie "normale" est que les promoteurs du projet ont vendu la possibilité à un raccordement aux voies RFF (!) sans aucune modification. Toujours dans cette optique, il était même envisagé d'équiper d'un troisième rail la partie basse de la ligne Nice-Digne...

Honnètement, si Nice n'est pas trop concernée par l'emprunt futur des voies RFF par un tram, il n'en est pas de même dans d'autres villes où pas mal de kilomètres de voies abandonnées ou servant très peu pourraient à moindre coût transporter des voyageurs par tram.

[Storm]

Effectivement, l'interconnection est un avantage, c'est surement pour ça que le projet de tram allant jusqu'à Sarcelles en banlieue nord et partant de Saint Denis est prevu en guidage central alors que les autres lignes parisiennes sont sur rails

En tout cas, elles sont pas mal ces rames, plus belles que celles de Marseille en tout cas mais ça, c'est un avis personnel, les gouts et les couleurs...