Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Poggio** » 12 07 2010 à 15:16

suis content pour mamie elle a besoin de s'occuper de qq1 :ipb-279

je te fais confiance pour bien d'entourer , mais fait attention si elles se rebellent t'es mal mon ami.

Bonne journée a tous je vais au dodo ici il est tard

ciao

par **malletslm** » 12 07 2010 à 20:12

Poggio a écrit: (...) la NGG si j'ai bien compris , la Nora Gauge Garratt , la deuxieme qui vient d'afrique quoi (...)

Bonsoir (bonjour ? #B2

) Poggio, et merci pour les photos !

Je pense que ton guide a probablement dit "Narrow Gauge Garratt"... :idea:

... l'avantage, c'est que toi (et nous !) savons maintenant comment se prononce "Narrow" avec l'accent australien ! #B6

par **ffayolle** » 12 07 2010 à 20:47

G'day,
Pour tout connaître sur les CF dans l'Etat du Victoria ("a place to be"), il y a aussi ce site :
http://www.vicsig.net/

par **Paul F** » 12 07 2010 à 21:36

C'est super que tu puisse faire un stage de trois mois sur cette ligne mythique de la voie étroite (C'est bien la ligne avec un Z?)

Merci pour avoir pris le temps de nous envoyer ces photos depuis les antipodes.

Le Flamand est gradués en Km/h ou en Mph ?

Pour l'extraction, tu veux dire qu'ils utilisent une bouteille de détente avec séparation de l'eau et de la vapeur ? Y a t'il possibilité technique de faire une extraction sans ce système ? Peut-être qu'ils sont obligés de faire comme çà par la législation locale.

Quand au sifflet (ou sirène) bizarre de la Tomato, tu veut dire qu'il consomme plus de vapeur que les cylindres ? :H1

A+

par **ffayolle** » 13 07 2010 à 06:38

G'day,
Attention à ne pas confondre le Puffing Billy avec le Zig Zag Railway (cf. http://www.zigzagrailway.com.au) situé dans les Blues Mountains non loin de Sydney

par **pelican** » 13 07 2010 à 08:12

et puis, il est important de s'hydrater !! :ipb-279

par **SteamyStef** » 13 07 2010 à 08:22

Sur l'affiche, Y disent qu'une chose importante dans la vie est de savoir commander une bière mais encore faut-il s'y connaître!

Ben oui, mais si on y regarde de plus près, c'est toujours 'A jug', quelque soit la région... où est le soucis ?

Stef

par **pelican** » 13 07 2010 à 08:29

c'est effectivement le plus simple !! :rod_mdr2

par **Poggio** » 13 07 2010 à 09:30

le flaman est en mph. en gros a la montée ca va de 7 à 12, a la descente on atteint 15 meme 20 parfois

pour l'extraction je pense que cela vient d'eux meme, trop de bruit c'est tout.

aujourd'hui meme boulot, nettoyage des soudures

la garratt ne tourne pas mais ses roues oui !!!

avec tout l'outillage qui va avec

le beton pour la voute est arrivé, le diesel gene ? no pb vive le tracteur a tout faire ...

on leve le chassis ? mais pourquoi on la remonte ?

et non c'est pour laver par terre... trop marrant ces wallabies

allez je vous fais rever , photo coté mecano

et maintenant le foyer... ah non le foyer c'est schmidt !
oui ba je veux bien faire comme dans la pub ... mais la franchement c'est de toute beauté !!!
ya meme des grilles a secousses pour quand l'allumeur est endormi dans le foyer !!!
c'est décidé je rends mon appart a amiens, la dedans c'est encore plus grand !!!

fin de journée approche, debut du crack test

qq fissures sont apparues sur la partie du chassis ou repose la machine, demain les gaziers vont donc faire parler les chalumaux

par **Picasso** » 13 07 2010 à 10:41

Super le dépôt !
En fait c'est un peu le projet d'Arnaud ... nous y arriverons bien un jour. #B6

par **Poggio** » 13 07 2010 à 11:04

oui la partie avec pont roulant n'est pas tres vieille

mais attention c'est pas un jerome qu'il y a mais trois, c'est pas un thierry c'est trois, c'est pas un bebert c'est trois, c'est pas un guylain c'est trois, et dans l'atelier voiture le squale et nanasse seraient perdus ...

par **steamgood** » 13 07 2010 à 13:23

Dites les gars, il me vient une idée en voyant tous ces beaux châssis Australiens, on pourrait peut être leur refiler le vieux chassis de 030 qui traine depuis quelques temps dans le dépôt de canal en échange d'un tout beau ?

par **GEOTROUVETOU** » 13 07 2010 à 13:26

Salut guillaume

Pour WURTH il n'ont peu étres un bon achateur :rod_mdr2

je peu leur proposé mes service #B6

questions

1) combiens de salarié a l'atelier
2) leurs nombres de voyageurs
3) leurs Chiffres d'affaires

super tes photos #B6

Bonne journée

Arnaud

par **cheminot** » 13 07 2010 à 19:38

Supers tes reportages Poggio! Merci!

Tu as atterri sur un beau chemin de fer, mais je suis rassuré, ma "Blanche" :rod_coeur

arrive à maintenir le 20mph sur la difficile ligne du Ffestiniog, à la descente ... comme à la montée! Elle n'est pas encore battue par les machines du Puffing Billy!

Est-ce qu'ils ouvrent le régulateur à fond sur leurs machines quand ça monte bien?

Côté ateliers, propreté, nombre de personnes qualifiées à intervenir etc ... on est bien dans le style Britannique. Y a t'il beaucoup de bénévoles qui bossent avec les salariés à l'atelier ou sont-ils plus positionnés sur la conduite et la chauffe?

par **130HSP** » 13 07 2010 à 20:51

cheminot a écrit:Supers tes reportages Poggio! Merci!

Est-ce qu'ils ouvrent le régulateur à fond sur leurs machines quand ça monte bien?

Côté ateliers, propreté, nombre de personnes qualifiées à intervenir etc ... on est bien dans le style Britannique. Y a t'il beaucoup de bénévoles qui bossent avec les salariés à l'atelier ou sont-ils plus positionnés sur la conduite et la chauffe?

Guigui te voila transformé aussi en reporter pour "Chtiot train" le "CFBS Daily News"

et en 008

Bonne continuation #B6