Au revoir la 24 en Vivarais...

[Thibaud]

Oui, je me suis mal exprimé tout à l'heure, j'espère que Steamgood ne m'en voudra pas, je voulais juste en fait profiter de l'occasion pour parler de ça, défendre cette cause qui m'est si chère.
Aprés avoir relu ce message je tiens à m'excuser du ton polémique que j'ai pris avec le mot "illogique". En aucun cas je ne voulais attaquer Steamgood, je n'ai pas été bien clair, mais ce n'est pas grave, enfin j'espère, et dans le futur, je mettrai de l'eau dans mon vin, comme on dit !
Et surtout : bien sûr que les salariés étaient tous des passionnés, non seulement le Mastrou était leur outil de travail, leur gagne pain, mais aussi, leur, euh... est-ce que je le dis... allez, je crois que c'est un peu vrai, leur amour...!
Moi, quand je vais voir les 3 derniers salariés (du conseil général), je suis toujours aussi étonné par leur enthousiasme, leur capacité à ne pas être découragés.

Au fait, petite rectification : la 24 part demain aprés-midi, je viens de recevoir un mail me le certifiant.

[232 u 1]

C'est pas grave,la passion fait perdre la raison c'est bien connu.

[Thibaud]

Va donc le dire à mes parents !!

[Storm]

Cool Thibaud, t'as insulté personne, on a fait bien pire niveau crépage de chignon

Dire que le père ne veut pas descendre me prendre des photos du transfer

[TDS]

Pour en revenir au frein à vide automatique, il est tout a fait facile de freiner une rame équipée du frein à vide automatique avec une locomotive équipée pour le frein à air. Il suffit d'installer un éjecteur qui se vend dans le commerce (SNRI) le nom c'est fluxovap je crois, tu le raccorde à une prise vapeur il crée donc une aspiration. Reste a relier tout celà à une conduite générale, tu fais alors le vide sur le convoi, tu n'as qu'une conduite blanche sur la machine, relié par un T au fluxovap. Tu installe alors une entrée d'air sur ta CG en cabine (robinet quart de tour ou autre robinet) dés que l'air entre tu freine ton train. Seule la machine n'est pas freinée. C'est ce que font nos amis Anglais sur leur machines industrielles qui ne roulaient pas sur les BR, pour pouvoir freiner leurs rames voyageur ou marchandises équipées du frein à vide automatique.

Quand on voit ce que sont capables de faire nos amis Anglais, on a de la graine à prendre. On peut leur pardonner d'avoir cramé la Jeanne.

[TDS]

Seriez vous intéressés par un petit reportage chez Ian Riley que j'ai fait avec des copains du musée il y a peu? Je vous préviens c'est de la voie normale!!!...

[Storm]

Au pire, mets le dans la cantine On détournera l'attention de PME

[locotram]

Ce serait dommage de mettre un chouette reportage dans la cantine, il manquerait de visibilité...

[Beyer-Garrat]

Je vote aussi pour la cantine

[BG1000]

Injecteur et éjecteur en Angleterre.

....Il suffit d'installer un éjecteur qui se vend dans le commerce (SNRI) le nom c'est fluxovap je crois, tu le raccorde à une prise vapeur il crée donc une aspiration. ....

BG

[PME]

Au pire, mets le dans la cantine On détournera l'attention de PME

Tu vas avoir du boulot.

Les quizzs et sujets consacrés à la voie normale ont leur place dans la cantine. C'est la base de l'organisation -immuable - de Passions Métrique et Etroite ! Les deviances à la Cambuse, allez hop circulez ya plus rien à voir !

Bonne journée à vous tous.
P.M.E.

[Thibaud]

Bonsoir tout le monde !

En rentrant du lycée j'ai couru pour aller au dépôt, le camion était en train de charger, il était 17h et ce depuis...14h !
En fait la loc a quitté le rail ardéchois mais n'est pas encore sur la remorque !!! Les quatre essieux sont sur la rampe, le moteur du treuille se met en sécurité et ne tire plus, alors ils ont bloqué la machine et les 2 camionneurs sont allés chercher un autre treuille à Valence et ils reprendront la mission demain matin.
La 24 est donc entre ciel et Terre pour toute la nuit, mais soyez rassurés, elle est bien arimée !!

[TDS]

Bon ce que je peux déjà dire, c'est qu'ils sont capable de construire des chaudières neuves, rivetées ou pas, foyer en cuivre ou pas, de la taille grosso modo de la chaudière de Lulu pour 67 000 £. A vos convertisseurs! qu'ils sont suivis par la Loyd pour tous ce qui homologation chaudière. Donc reconnu par l'Europe.

Bon RDV sous peu à la cantine.

[TDS]

Je préfère manger à la cantine

[RER C]

Bon ce que je peux déjà dire, c'est qu'ils sont capable de construire des chaudières neuves, rivetées ou pas, foyer en cuivre ou pas, de la taille grosso modo de la chaudière de Lulu pour 67 000 £. A vos convertisseurs! qu'ils sont suivis par la Loyd pour tous ce qui homologation chaudière. Donc reconnu par l'Europe.

Ben, j'ai pas tous compris la 040 a sa chaudière à changer ??
Pourquoi les faire fabriquer à l'étranger alors qu'en France il y a des entreprises spécialisés qui font ça parfaitement bien, tel la SECAT au mans ou la reconstruction de chaudière de locomotives historique est à leur catalogue... C'est eu qui ont construit les nouvelles chaudières des 130 Cail, Haine St Pierre, Corpet et Buffaud Robatel du CFBS.