Voie étroite et panaches sur l'Ybbstalbahn Bergstrecke

[POMidi]

Pas beau ce viaduc ?
Pourtant il peut prendre un aspect vaporeux:

Le train retour du matin franchit Le Wetterbach-Viadukt - 20 juin 2009

Et le voici vu de l'arrière depuis la plateforme arrière de la voiture de queue, la magnifique voiture salon:

Le Wetterbach-Viadukt vu de l'arrière du train - 20 juin 2009

Le Wetterbach-Viadukt vu de l'arrière du train - 20 juin 2009

Beau Meccano quand même !

Ensuite la ligne dont le tracé a cet endroit forme une sorte de "U", avec le viaduc situé au fond du "U", reprend ensuite son tracé parallèle à la vallée, toujours quelques dizaines de mètres au dessus de la route et toujours au travers de la forêt.

Au bout de quelques minutes l'on entrevoit la route en contreba, puis des près en lisière, et enfin un passage niveau permet l'accès à une ferme: nous arrivons au faîte de la ligne dans l'alpage de Pfaffenschlag:

Le train d'après-midi venant de Kienberg arrive au PN de Pfaffenschlag - 20 juin 2009

Dans l'autre sens avec le train du matin avec l'UV.1 tender en avant, au même endroit et avec un ciel très chargé:

Le train de retour du matin venant de Kienberg quitte l'alpage de Pfaffenschlag - 20 juin 2009

A nouveau le train montant de l'après-midi: il vient de passer le PN et traverse l'alpage pour gagner la gare qui est le bâtiment en bas et à gauche du cliché:

Le train montant d'après-midi se dirige vers la gare de Pfaffenschlag - 20 juin 2009

A suivre ...

Pierre

[POMidi]

Une chose très bizarre : la caténaire totalement pourri qui est pendue a la droite du pont ! C’est pourquoi ils doivent aller avec cette machine polluante qui fume comme Churchill !!

C'est l'ancienne ligne téléphonique du réseau du temps de l'exploitation par les ÖBB. Elle n'est plus en état.

Amicalement.

Pierre

[CarloDiGegha]

Une petite traduction des lieux-dites :

Hühnernestgraben : fosse de nid des poules
Pfaffenschlag : coupe blanc des couraillons
Holzapfel : pomme à bois

[CarloDiGegha]

Une chose très bizarre : la caténaire totalement pourri qui est pendue a la droite du pont ! C’est pourquoi ils doivent aller avec cette machine polluante qui fume comme Churchill !!

C'est l'ancienne ligne téléphonique du réseau du temps de l'exploitation par les ÖBB. Elle n'est plus en état.

Amicalement.

Pierre

je sais

[YVES]

Merci pour les photos et les explications sur les ponts. le sujet est toujours intêressant et vos commentaires très instructifs.

[CarloDiGegha]

Une explication concernent les ponts, je ne suis pas du tout sure, mais en général et si je me rappel des lignes je connais moi-même, par exemple le Mariazellerbahn (qui est équipée avec les viaducs en maçon) en comparaison avec le Pfaffenschlag :

Les viaducs en mâcon existent plustôt dans les lignes avec les tunnels ou autres parties roches. On réutilisait les pierres sur place seulement. Le Pfaffenschlag n’a pas du tout une partie rocheuse (dit-on comme ça ?)=> excepte les coulées et piles on utilisait l’acier.

Mais c'est une hypothese.

[POMidi]

Yves merci. C'est avec grand plaisir.

Pour terminer la journée nous allons suivre notre train dans son étape à Pfaffenschlag.

Comme indiqué plus haut, cette gare est le faîte de la ligne. Elle est située au milieu d'un alpage au km 11,3 depuis Keinberg et à l'altitude de 699 m. A partir de cette gare la ligne quitte le bassin hydrographique de l'Erlauf pour basculer dans celui de l'Ybbs qu'elle rejoindra à Lunz am See. Pfaffenschlag est situé au 2/3 de la ligne entre Kienberg et Lunz en partant de Kienberg mais, comme Kienberg est à 388 m d'altitude alors que Lunz est à 591 m, la section Kienberg-Pfaffenschlag qui rachète une différence d'altitude de 311 m en 11,3 km est la plus rude avec une rampe atteignant 31 ‰ alors qu'elle ne dépasse pas 20 ‰ de Lunz am See à Pfaffenschlag.

La gare de Pfaffenschlag au milieu de son alpage. Elle est occupée par un particulier. Un édifice massif est en cours de construction au ras de l'emprise coté Lunz am See ce qui nuit beaucoup à l'aspect du site, que j'avais trouvé beaucoup plus bucolique lors de ma 1ère visite en 2005.

La gare de Pfaffenschlag par beau temps - 17 juin 2009

A l'aller après une rude montée la loK bénéficie d'un complément d'eau. La grue est du modèle typique du réseau:

Prise d'eau du train aller du matin - Pfaffenschlag le 20 juin 2009

Notez qu'il fait toujours aussi beau !

L'équipe de conduite profite de la pause pour faire le tour de la machine et notamment nettoyer le cendrier:

Nettoyage du cendrier de l'UV.1 - Pfaffenschlag le 20 juin 2009

Dur, dur la conduite d'une machine à vapeur.

Voici de l'autre coté, une vue rapprochée de la grue à eau:

Détail de la prise d'eau

Nouvelle vue coté BV mais avec le train montant de l'après-midi: il fait quand même nettement meilleur. L'on voit bien que la voiture salon qui était en tête de rame le matin pour un groupe a été retirée de la rame.

Prise d'eau du train aller de l'après-midi . Pfaffenschlag le 20 juin 2009

Dans l'autre sens de Lunz am See à Kienberg le train ne marque qu'un bref arrêt à Pfaffenschlag; la suite du parcours étant en pente continue jusqu'à Kienberg rend inutile un ravitaillement en eau.

Voilà, le train est prêt, demain l'on repartira

Amicalement.

Pierre

[POMidi]

Une explication concernent les ponts, je ne suis pas du tout sure, mais en général et si je me rappel des lignes je connais moi-même, par exemple le Mariazellerbahn (qui est équipée avec les viaducs en maçon) en comparaison avec le Pfaffenschlag :

Les viaducs en mâcon existent plustôt dans les lignes avec les tunnels ou autres parties roches. On réutilisait les pierres sur place seulement. Le Pfaffenschlag n’a pas du tout une partie rocheuse (dit-on comme ça ?)=> excepte les coulées et piles on utilisait l’acier.

Mais c'est une hypothese.

Cette hypothèse me parait en effet plausible. De mon expérience de tentative d'accès au 2ème viaduc j'ai déduit que le fond de vallée était plutôt glaiseux.

ULe Pfaffenschlag n’a pas du tout une partie rocheuse (dit-on comme ça ?)=> excepte les coulées et piles on utilisait l’acier.

L'on comprend très bien. Cependant l'on dirait plutôt "Le Pfaffenschlag n’est pas situé dans une zone rocheuse" ou "Le Pfaffenschlag n’est pas situé dans une région rocheuse"

Je rajouterai que les vallées de l'Erlauf et de l'Ybbs sont situées dans une zone où la métallurgie était une activité importante. De nos jours Gaming et Lunz am See sont sur "l'Eisenstraße", la route du fer, circuit touristique organiséeautour de cette activité qui fut florissante dans la région. L'on peut en déduire qu'il a été facile de penser à construite des viaducs métalliques plutôt que de déplacer des pierres vers des lieux d'accès difficiles.

PS: Carlo si tu peut avoir la gentillesse de m'expliquer comment taper le "ß" avec un clavier Français sans aller dans Word et faire insérer un caractère puis un copier/coller.

Bonne nuit à tous

Pierre

[CarloDiGegha]

Merci encore PO pour les photos! Ça coupe les dernières semaines avant les vacances.

Par contre pas du tout typique : il ne pleut pas ???

Et le contrôleur (évidement la preuve que les autrichiens n’ont pas assez a manger), passait il vraiment pour contrôler les billets ? ou restait-il bloquée dans les portes ?


je te souhaite une bonne soiree
CdG

[POMidi]

Tu est coquin avec le contrôleur. Ils font très bien leur travail et sont particulièrement sympathique. Sur le Bergstrecke se sont des volontaires qui font cela sur leur temps de loisir.

Preuve que la relève est là, le Lokführer (le mécanicien) et le Feuerwehrmann ? (chauffeur) étaient des tout jeunes gens: très bonne chose pour l'avenir de cette ligne.

Re bonne nuit.

Pierre

[CarloDiGegha]

PS: Carlo si tu peut avoir la gentillesse de m'expliquer comment taper le "ß" avec un clavier Français sans aller dans Word et faire insérer un caractère puis un copier/coller.

Bonne nuit à tous

Pierre

Malheureusement no, je ne peux pas avoir la gentillesse, quand je ne sais pas comment faire
Vraiment Désolée.

Le >Feuerwehrmann< est proche c’est le pompier, il s’occupe aussi des feux. Tu cherche le mot >Heizer<.



Eisenstrasse : Ybbsitz etait un ancien centre de fourgonerie en grand style, etc...

[Storm]

ß Euh, c'est à ça que tu pense Mein groß POMidi
A coté de "couleur de la police", tu as un bouton qui te donne les caractères spéciaux (Il est balèse ce PME ) Sinon, je crois me souvenir que tu peux, sans faire de faute, remplacer le "ß" par 2 "s", c'est toléré en allemand

[La Mouette]

ß ß ß ß ß ß ß ß ß il est vraiment trop fort ce PME !!

[pelican]

de retour de Hollande ... chouettes photos pour commencer la semaine !!

c'est vrai que le controleur ...

[POMidi]

Merci pour les infos sur le ß - Effectivement il est fort ce PME mais il fallait quand même tilter sur la signification du bouton. C'était certe un peu l'Alpha et l'Oméga du forum mais de là à en déduire que cela voulait dire "caractères spéciaux": vraiment trop fort
(j'espère que l'ami PME n'est pas trop affecté par ce qui arrive à son copain qui en a pris pour 150 ans: c'est qu'il va manquer du monde au poker)
Le double "S" est admis en Allemand mais pas trop en Autrichien: ils tiennent à leurs traditions.

Pour Pélican: je ne sais pas si aller en Hollande est une excuse valable (un pays où l'on bouffe si mal)
Tu devrais quand même aller voir ce fil http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=2&t=4107 il devrait t'intéresser !

Amicalement

Pierre