Le Chemin de fer de la Mure...

[05mogul05]

Le toit semble surplomber la plateforme, mais il doit rester assez de place pour la voie

[monplaisir]

La plateforme est bien empiétée...

[FRANCOIS19]

Les mauvaises langues pourraient insinuer que cette disposition des lieux révèle la hiérarchie des priorités: le restaurant est plus important que le train, même si bon nombre de gens viennent voir un train unique et s'arrêtent au passage dans un restaurant comme tant d'autres... le train pourra bien faire le tour du restaurant...

[CC 20001]

...... le train pourra bien faire le tour du restaurant". (dixit François 19)
Et même sans problème, si on examine de près la photo où l'on découvre un poteau caténaire en bas à gauche !
Alors ? les sceptique et autres pessimistes ?

[1CC1 3700]

J'ai rien compris à ce que tu voulais dire.
C'est quoi le rapport avec le poteau de catenaire?
Laurent

[monplaisir]

Par rapport au projet présenté dans la brochure d'Edeis le restaurant a changé de look et d'emplacement par rapport à la plateforme. Le futur restaurant empiète bien sur la plateforme.

[Jeannot]

On voit effectivement que le bâtiment du restaurant empiète sur la plateforme, malgré l'emplacement creusé dans la montagne.
Même si le toit avance plus que la base de l'édifice, je vois mal comment on peut y faire passer un train, ou alors la photo est trompeuse.
On a plutôt l'impression qu'il n'y a la place que pour un véhicule routier, et encore pas un camion.

De plus, il faut tirer la caténaire, donc avec un toit aussi avancé, je ne comprends pas bien comment ça peut passer.
Je ne vois pas non plus le rapport entre la présence du poteau caténaire en bas et le fait que le train pourrait passer...

[laromi]

Si j'ai bien compris la topographie des lieux et si je me réfère au plan d'edeis, il semble que tout soit conforme.
Le train s'arrête après le tunnel et avant le restaurant.
La terrasse du restaurant surplombe la vallée et ne laisse pas de place pour la voie.

brochure edeis

[monplaisir]

Photos du chantier sur facebook en accès libre: https://www.facebook.com/PTDLMOfficiel/

[Gm738]

Le poteau de ligne aériennes n'est qu'un vestige, et le train s'arrêtera en amont du restaurant, il y a 2 voie après le tunnel ou les trains pourront se croiser ou pour la remise en tête de la machine…

Vu sur la page facebook la video des travaux à la mure si on regarde en détail on voit une trémie richard embarquée sur une remorque routière et 2 wagons plats et 3 tombereaux découpés sur place! Si ces wagons étaient d'origine du SGLM

[tkautzor]

En effet, un vestige de poteau de caténaire en aval du restaurant ne signifie en rien que la ligne ne s’arrêtera pas en amont de ce restaurant, comme cela était prévu depuis le début. La ligne sera interrompue jusqu'au jour où un nouveau projet décidera de sa reconstruction intégrale, et ce jour la il faudra démolir le restaurant.

En gare de La Mure, les deux plats et la trémie Richard ont été déplacées à La Motte-d'Aveillans, tout comme le chasse-neige à étraves garé derrière les plats. Les trois tombereaux étaient des trémies à charbon à trois essieux et avec la trémie Richard ils étaient représentatifs des différents wagons qui avaient été utilisé par la SGLM pour le transport du charbon. Ils avaient été restaurés et mis en exposition à La Mure lors des festivités au cours desquels la 030-T CdN 36 avait visité La Mure.

Ils reste de nombreux wagons trémies à trois essieux à St-Georges-du-C., mais beaucoup sont incomplet et c'est dommage que des wagons complets et ont relativement bon état ait été découpés.

[Didierd]

La ligne sera interrompue jusqu'au jour où un nouveau projet décidera de sa reconstruction intégrale, et ce jour la il faudra démolir le restaurant.

Certains y pensent déjà: https://www.ledauphine.com/isere-sud/20 ... min-de-fer

Didier.

[filotrans]

Bonsoir,
Des nouvelles pas vraiment bonnes:

De Jacques Clouard

Bonsoir à tous,

je viens vers vous ce soir avec une très mauvaise nouvelle: la voie a été déferrée à Notre Dame de Commiers et en dessous et le reste va suivre jusqu'à la gare basse de Saint Georges;

il faut préciser que cette voie avait été refaite et était en excellent état contrairement à la section en dessous de la Motte d'Aveillans et donc tout le matériel va sans doute être utilisé pour rénover la partie haute, ce qui pose la question de la solidité financière de la société qui s'en occupe, mais ce la ne nous regarde pas;

ce qui est grave, c'est que cela oblitère de façon très importante le classement de la ligne à l'UNESCO, ce qui est une bêtise absolue puisque des études sérieuses ont montré que le classement amenait une fréquentation supérieure de 40% sur les sites classés et la possibilité de subventions internationales impossibles à obtenir autrement

nous comprenons que les instance locales aient autorisé un tel acte devant les sommes engagées et pour qui le souci de la réouverture de la partie haute est un problème, mais autoriser ça est d'une certaine manière se tirer aussi une balle dans le pied;

Pourtant, nous refusons de baisser les bras et nous allons nous battre pour réparer le mal fait et nous avons besoin de tous et de toutes les énergies: moyens financiers, bras et bonnes volontés et matériel;

j'en appelle donc à tous pour nous aider à relever ce défi qui prend une autre tournure et nous aimerions aussi recueillir un maximum de réponses à la pétition jointe

merci d'avance

Pour info (la pétition est sur PDF ça ne simplifie pas les choses)

[tkautzor]

D'ici à ce que le matériel historique soit ferraillé pour financer l'achat de matériel touristique moderne, il n'y a plus qu'un pas à franchir...

[Didierd]

https://www.change.org/p/d%C3%A9parteme ... fr-fr%3Av1

Didier.