L'actualité du CFBS

[STUDIO Mastrou]

Avec toujours d'aussi belles photos et une sacrée équipe qui fait fonctionné le train sans quoi il n'aurai pu survivre voici cela depuis + de 40 ans et n'aurais pas regroupé autant de personnes

[pelican]

Charles Edouard raconte une histoire sans queue ni tête à Mme Pélican qui écoute poliment ...

Comment, comment je raconte un petite histoire sans queue ni tête à Marie-Dominique alias Mme Pélican ? Eh bien si, justement, la pensée du jour en ce samedi 9 novembre était " L'arrivée de l'homme dans l'âge mur s'apparente à celle de la poire : dans les 2 cas, c'est la queue qui lâche ! ".

Et il ose raconter ça à Mme Pélican ...

[YVES]

3 vapeurs à Noyelles.

[Elliot]

Et ou va la troisième ?

[cadetdurail1960]

La Corpet et son Train de Fin de Saison va rentrer à Saint Valery Canal

[Canchy-Neuilly]

Les essais du locotracteur Naval 824.

L'essai dynamique s'est déroulé Haut le Pieds entre le dépôt et le sommet de la rampe de St Valery; puis nous avons remorqué une rame de 6 voitures Somme et un fourgon entre St Valery Ville et Lanchères, soit 90 tonnes en l'absence de passagers.Nous avons apprécié la capacité de retenue de la rame au cours de la descente. L'ergonomie de conduite simple et efficace, le moteur est peu bruyant y compris à plein régime, la suspension est agréable et la stabilité en ligne correcte. Il reste à mieux répartir les masses sur les roues et les essieux et à vérifier les réglages de la boîte et du moteur pour que l'engin délivre au crochet sa puissance nominale.

[pelican]

C'est vrai qu'il est haut
le radiateur pour la cabine fonctionne bien ???

[Z23200]

N'insiste pas Pélican : c'est de... l'en fonte illage !!!!

[L'Amiral]

Un loco "Naval", j'espère qu'il fera école!!

Mais à "Naval", il faut un Amiral!

[Z23200]

Tu n'en rates pas une "l'amiral" !!

Et, je dirais bien modestement : quand l'ami râle...

[Hollantrain]

Une fois bien rentré chez moi, voici quelques cliches de mon séjour en Baie il y a une semaine. Le TFS déjà étant couvert splendidement par mes collègues-photographes, comme complément j’ai choisi d’autres sujets, dont plusieurs photos prises pendant la soirée.

Automne en Baie :


Garde de nuit à St Valéry Canal :


La Bretonne approchant le pont levant :


Passage du pont à pas si grande vitesse que ça :


La gare de Noyelles multi-modal :


Le retour en voie normale : Thalys a Rotterdam :


Merci à tous et à la prochaine !

[Girode]

Tu n'en rates pas une "l'amiral" !!

Et, je dirais bien modestement : quand l'ami râle...

Ou " l'Ami Rail " tout simplement ! C'était le nom de guerre que s'était choisi un journaliste du Courrier Picard en 1956 pour justifier le maintien du réseau des Bains de Mer. Finalement, le Conseil Général décida, sous l'impulsion de son président, Max Lejeune, de renouveler la ligne de Cayeux avec les rails de l'ancienne ligne à voie normale Woincourt-Ault Onival sans la mettre à voie normale et d'acheter 3 locotracteurs ( 301, 351 et 352 ) ainsi que 3 autorails ( M 41, 42 et 43 ), écartant définitivement la vapeur en service régulier dès 1958 ! C'est à cette époque que le tronçon Dompierre sur Authie-Forest l'Abbaye fût fermé.

[Z23200]

Merci Charles Edouard ! Tu es gentil de nous avoir apporté ces intéressantes précisions !

[031 SACM]

La section Forest l'Abbaye - Dompierre a disparu en 1956 suite à la fermeture de la râperie de betteraves de Crécy en Ponthieu qui devait être le dernier client important de cette ligne.
Les locotracteurs 351 et 352 et l'autorail M 41, qui venaient du réseau VFIL du Nord, ont été achetés par le département puis mis en service en 1957, mettant fin à la traction vapeur. L'autorail De Dion NR n° M 21 a été rénové au début de 1958 mais a malheureusement brûlé dans le dépôt de Cayeux quelques mois plus tard. L'argent de l'assurance a permis d'acheter les autorails M 42 et 43 provenant des VFIL de l'Oise.
Enfin, l'achat du locotracteur 301 aux Chemins de Fer Départementaux des Ardennes en 1960 a permis de ferrailler les locomotives à vapeur dont la 031 n°3532 qui avait été conservée en réserve et qui était ressortie pour assurer le train spécial de la FACS du 5 avril 1959.

[Z23200]

Séance de travail ce jour au dépôt de Canal.

Tiens ? J'ai cru voir un Chef de Train en bleu de travail !!

Coté restauration du Diesel 301, la dépose du toit a été nécessaire afin de pouvoir extraire les réservoirs d'air.

La jeunesse toujours présente au CFBS !

Tandis que Martin fait le tri dans les pièces détachées... à grands coups de pelle !!

Clément lutte avec un axe de bogie capricieux !

Mais... où est donc passé Charles Edouard ????