Re: Chemin de Fer des Chanteraines
Posté: 17 05 2017 à 08:55chouette ambiance 
Après bien des péripéties et une reconstruction à partir de deux engins, le Plymouth marron sort pour un premier essai en ligne, profitant de l'absence de circulations commerciales le matin.
En fin de matinée, nous réceptionnons les profilés pour la voie du "CFC miniature"
Bon anniversaire Jean-Marie!
Tout le monde est sur la photo...sauf les photographes, Alain et moi. Nous sommes donc 12 à table... ah non car il manque aussi Pierre, mais je ne sais plus où il était au moment de la photo!
Le début d'après-midi sera consacré à du rangement dans l'atelier... donc des manœuvres, mais il faut d'abord laisser partir le train régulier. Justement, Pierre est aux commandes.
et Freddy part avec la caisse... rassurez-vous, c'est pour la bonne cause, il fera son possible pour la remplir de monnaie sonnante et trébuchante en gare de la Ferme! Y réussira-t-il ? Chut, c'est "top secret"!
Et voici les "grandes manœuvres" annoncées! Le petit Decauville en plein effort pour sortir du dépôt tout le petit matériel qui était stationné sur la voie 6 et 1/2...
Cela va permettre de ranger dans le fond du dépôt la cabine de la Bouillote que Marc-André a décidé de ne pas remettre en place cette année...
Manœuvre: tirer le train de la voie 4 où il était garé provisoirement, refouler sur la 8 puis pousser un à un les wagons à la main sur la voie 6 et demi (une voie portative rajoutée par nos soins entre les voies 6 et 8... une façon de gagner de la place mais de rendre le dépôt quasi-impénétrable!
Après un nouveau passage à l'atelier, le "Plymouth marron" repart pour un nouvel essai en ligne... "cent fois sur le métier remettez votre ouvrage"!
Un complément en image de ma réponse à Yves qui demandait quelle était la conception du régulateur de la Vincent:
Vous voyez ici la tringlerie chargée de transmettre le mouvement de la barre de commande, située dans le haut de la virole, à la vanne quart de tour à boisseau sphérique placée, elle, dans le haut du dôme.
A droite, le palonnier dont le carré s'emboîte sur la barre de commande, à gauche, le palonnier comportant deux méplats, est fixé par un écrou sur la vanne quart de tour. La différence de longueur des bras des deux palonniers permet de convertir le mouvement du manche de fer, environ 1/6ème de tour, en un mouvement d'1/4 de tour pour commander la vanne... Tout cela conçu par Jean-Marie devant sa planche à dessin (numérique bien entendu, on a beau restaurer du matériel historique, il faut vivre avec son temps!)
Comme il me restait quelques minutes en fin de journée, j'installe dans la cabine de mon O&K, un siège récupéré dans le fond du dépôt après avoir obtenu du responsable technique l'assurance qu'il n'avait pas prévu de l'utiliser et que je pouvais faire main basse dessus. Restera à trouver de quoi regarnir l'assise: un bout de mousse de plastique et un morceau de cuir pour le recouvrir.
A la semaine prochaine
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. Résultat : les gens reprennent la voiture, et la SNCF n'a aucun mal à justifier l'année suivante de la fermeture d'une ligne puisqu'elle n'est pas rentable. 
