Dans l'Aisne (mais pas que), Cambrésis, Nord-Est etc.

[Patrice Roussiale]

Ouaip, c'est un peu cela.
Le "rouge auto" est une appellation des Chemins de Fer du Nord-Est, appliqué à son matériel moteur, tant vapeur qu'autorails, sauf les derniers ABJ.
A mon humble avis, ce serait en réalité du rouge "sang de Bœuf"
Le VH des Cévennes est peint de cette couleur.
Et une machine en voie de 60, au Tacot des Lac en a encore sur les caisses à eaux.
Mais bon, avec le temps, la tonalité et l'aspect ont bien variés.
Les BILLARD de Provin étaient aussi peints de cette couleur.
Je crois que Interfer l'avait sorti en acrylique à solvant.

Cordialement.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ma mienne :

J'ai passé le CP à la moulinette automatique, mais on ne peut pas être certain des teintes malgré tout :

Ça "pisse" un peu le rose de partout... sauf le ciel. Ouf !
La Decau du Tacot des Lacs serait plus certaine pour avoir un (gros) échantillon.
Et puis en miniature, il y a intérêt à éclaircir un peu les vraies teintes.

[rms olympic]

Superbe photo du VH n°23 des ex CFS-NE, qui contrairement à son frère, le VH n°24, n'a pas été préservé.
Il faut rappeler que les CFS du Nord Est avaient acquis quatre VH (qui n'ont donc jamais été à l'effectif de la SNCF et des Grands Réseaux) : un fut détruit pendant la guerre ( St Quentin ?), les autres finirent leurs carrières sur Rambervilliers (CFS NE, puis CFTA) ; deux furent démolis et le dernier avait lui, fait l'objet d'une remise en état générale et, après diverses affectations, continue sa carrière active sur les CF des Cévennes à Anduze.

[YVES]

Ouaip, c'est un peu cela.
Le "rouge auto" est une appellation des Chemins de Fer du Nord-Est, appliqué à son matériel moteur, tant vapeur qu'autorails, sauf les derniers ABJ.
A mon humble avis, ce serait en réalité du rouge "sang de Bœuf"
Le VH des Cévennes est peint de cette couleur.
Et une machine en voie de 60, au Tacot des Lac en a encore sur les caisses à eaux.
Mais bon, avec le temps, la tonalité et l'aspect ont bien variés.
Les BILLARD de Provin étaient aussi peints de cette couleur.
Je crois que Interfer l'avait sorti en acrylique à solvant.

VH-C-08.jpg

VH#24-02_C.jpg

IMG_0240c.JPG

Cordialement.

Sur le sujet, il y a polémique.
Par exemple jean F. n'avait pas, semble-t'il, apprécié la première livrée de la 030T Meuse restaurée... Il semblerait aussi au dire d'autres personnes, que les autorails étaient "rouge-pompier" (dixit), mais pas les locos, d'un rouge plus sombre. D'après Claude Wagner, une des 130T Corpet "Aisne" du dépot de Soissons-Saint-Waast conserva sa livrée Nord-Est jusqu'au bout. Je regretterais toujours que les amateurs français aient si peu utilisé les pellicules couleurs.
D'autres part des Meuse, ex-Nord-Est, du dépôt de Saint Quentin-Gauchy terminèrent leur carrière avec la chaudière noire et les caisses à eau vertes, leur état général pourrait laisser à penser que la création de la RTA n'a pas entrainé un passage à l'atelier de peinture...
Prudence...


PS - L'automotrice Purrey de Soissons, c'est bien du matériel CBR, pas du CDA, ni du Nord-Est, bien qu'elles aient cotoyé les 130T "Aisne", comme celle du CFBS, sur le tronçon interurbain soissonnais.

[YVES]

Maintenant, je vous livre le témoignage d'Hubert Mozaive (CA-CBR-TEMS ), en 2011.
"Je suis comme vous. Dans le livre sur le CBR, j'ai aussi été surpris de cette allusion à une couleur rouge pour les locomotives Nord-Est.
Je n'ai connu ces locomotives que depuis l'après guerre 1939/1945.
A Rethel, il y avait les 030 T ex CBR Soissons-Rethel N° 52 et 59.Il me semble qu'elles portaient des traces de peinture verte sur les caisses à eau.
Il y avait aussi la 130 T n° 13 ex CFDA révisée par les ateliers de Soissons en 1947 ou 1948 et livrée à cette époque à la ligne Rethel-Asfeld. Il me semble qu'elle était de couleur noire (ou vert sali). Sortant de révision elle avait pu être repeinte.
A Guignicourt sur Aisne, j'ai connu la 030 T ex CBR Soissons-Rethel n° 51 dont il est dit qu'elle était de couleur verte.
Il y avait aussi les 130 T ex CFDA n° 1 et 21. Elles semblaient de couleur noire. La n° 1 sortait de révision en 1956 ou 1957.
A Bohain, j'ai aussi vu, après la cessation d'activité, un lot de machines Nord-Est, sans doute essentiellement des 130 T ex CFDA, et parmi elles, la 030 T ex CBR Soissons-Rethel mutée à cette ligne en 1945. Toutes étaient de couleur noire ou vert sali.
On pourrait orienter nos recherches dans trois directions :
1) on dispose d'un document écrit précisant la couleur des locomotives Nord-Est
2) si la couleur rouge a effectivement été utilisée, des coloristes qui ont donné des couleurs à des cartes postales noir et blanc n'auront pas manqué d'utiliser le rouge pour les locomotives
3) la 130 T N° 1 a été mise à la disposition de la ligne Guignicourt-Evergnicourt après révision aux ateliers SNCF de Tergnier (apprentis). Il doit encore y avoir des cheminots, apprentis à l'époque, qui se souviennent de la couleur de cette locomotive lors de son arrivée à Tergnier.
Voilà ce que je peux vous en dire."

[Patrice Roussiale]

Pour les locos, du moins après la dernière Guerre, elles semblent bien vertes.
Une légende urbaine qui s'effondre !
Par contre, je me demande si ce vert n'était pas celui des bas de caisse des ABJ ...
En tout cas, ce n'est pas un vert SNCF.
On dirait presque un vert SNCB

Désolé, je n'ai pas noté la provenance des photos, mais certainement issues des différents livres de la Vie du Rail.
Ne pas oublier de "cliquer" sur la loupe, afin d'avoir les photos en meilleure définition.

La Rimaucourt (en service sur sa ligne d'origine, ou juste après son arrivée à Nangis)

Quant aux autorails, ils étaient bien rouge.
Quelques photos du BILLARD A 150 D5 à Provin

A 150 D 5-03.jpg (69.01 Kio) Vu 5704 fois

Et du VH 24, au temps des CFTA (1973), avant sa révision aux couleurs SNCF.
Même avec des photos couleur, on a du mal à se faire une idée précise de la nuance du rouge NE ...

Cordialement.

[Tyrphon]

Là, il y a de quoi détacher cette conversation du fil TdA pour en faire un fil à part... sur le zinc, VNS oblige!
Surtout si on veut le retrouver plus tard.
Je me ferais un plaisir de continuer à y participer!
Allo, y a-t-il un modo/admin dans la salle?

[YVES]

VNS...
Un peu plus même.
Les chemins de fer secondaires du Nord-Est (CFS-NE) c'est 3 écartements :
- de la voie normale.
- de la voie métrique.
Parfois les deux imbriquées, comme la ligne de Coucy vers Blérancourt, où des trucks métriques auraient été utilisé.
- de la voie de 60, après la reprise de la ligne de l'Ailette.

[jpvapeur54]

Bonjour à tous !
C'est avec grand plaisir que j'ai redécouvert l'autorail de " Rambert" qui arrivait à son terminus de Blainville -
Damelevière ! A ce que je me souviens, il était nettement plus foncé ( plus foncé que le rouge SNCF de
ses cousins des grandes lignes ) ! C'est encore l'ami 6 club break qui s'en rapproche le plus
Bonne soirée à tous !

[pelican]

Citroën : rouge cornaline.

rouge cornaline 66 2.jpg

Celui qui farine ...

la couleur de l'ami 6 break de mon papa

Je préfère les trams verts

[YVES]

Sujet fusionné pour éviter la dérive sur le fil Trains d'Antan.
Nous continuons ici la discussion sur les livrées CFSNE-CFS.
A vos claviers, sortez les documents et les photos.
Pour la modération.

[YVES]

A Montcornet, Schnabel photographie une 120T Cockerill (n°37 ???) de la RTA.

Au dépot RTA de Saint Quentin-Gauchy, deux 030T Meuses, dont la N°68.
Les petits chiffres utilisées par les CFSNE, puis la RTA rendent parfois difficile l'identification, s'il ne sont pas nets.

Les remises existent toujours, elles servent aujourd'hui de garage aux autocars de la RTA.

La 130T Corpet Aisne 1, en service à Guigicourt, après son passage en révision à l'atelier de Tergnier (voir témoignage Mozaive plus haut).

C'est pour l'instant, la seule photo couleur de cette machine en service à Guignicourt que je connaisse.
NB - Les plans Corpet conservés n'incluent pas les plans de peinture. La livrée des machines sortant d'usine n'est donc pas exactement connue, sauf documents "extérieurs", par exemple retrouvés dans les fonds des archives départementales.
On retrouve ensuite la machine au "musée de Verneuil, avec les photos de Jean-Henri Manara.
JHM-1969-0358 - France, Verneuil, un train touristique qui n'a pas existé by Jean-Henri Manara, sur Flickr
JHM-1969-0359 - France, Verneuil, un train touristique qui n'a pas existé by Jean-Henri Manara, sur Flickr
JHM-1969-0362 - France, Verneuil, un train touristique qui n'a pas existé by Jean-Henri Manara, sur Flickr
Notez le filet rouge, en haut des caisses à eau, qui ceinture ensuite la cabine.
Enfin dans l'atelier de Saint Valery Canal, au CFBS, en juillet 1978.

[Tyrphon]

Je viens de changer le titre.
Mais au début, des tas d'images intéressantes d'Yves, notamment, ont disparu. Ça vaudrait le coup de les restaurer. Je vais le faire pour les miennes.

Et puisqu'on est dans le bon fil, que préconisez-vous comme couleur existant dans le commerce pour le "rouge auto"?
Mon ZO se languit d'être citerne si terne.

[rms olympic]

Il devait y avoir eu des Renault, type "ZO" aux CFS-NE, mais je n'ai pas la documentation nécessaire sous la main !

[Tyrphon]

Bien sûr, c'est pour ça que j'ai le mien en HO depuis 10 ans (Apocopa très modifié).

2010-11-07-31.jpg (44.37 Kio) Vu 5371 fois

Pas très beau, je l'avoue, surtout les vitrages! Et il y a ce fameux rouge trop sombre à mon goût.

J'ai la flemme de consulter ma "bible", mais je crois que le dernier roulait à Rambervilliers.

Cela dit, comme tous les autorails NE & CFS, les ZO avaient commencé leur carrière à St-Quentin, siège des NE. L'un d'entre eux a d'ailleurs assuré le service sur Guise-Hirson, pour le compte de la SNCF.
Et il y a eu plein de types d'autorails, tous à trois ou quatre exemplaires. Une véritable ménagerie que j'aimerais posséder en HO!
Pour commencer, j’attends avec impatience le VH.