Les Chemins de fer de Provence

[242TE66]

Dommage de louper des infos et des photos mais je me refuse à adhérer à ce réseau-dit-social particulièrement intrusif, ni à aucun autre d'ailleurs.
242TE66

[Didierd]

J'ai aussi été réfractaire à FB, mais il faut reconnaître qu'il s'agit d'un média incontournable pour ce qu'il concerne notre monde ferroviaire, reléguant les sites internet des années 2000 à la préhistoire.

Personne n'est obligé de raconter sa vie sur FB.

Didier.

[filotrans]

Tout à fait d'accord concernant notre petit monde d'amateurs du rail ainsi que pour la conclusion.

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour ma part, toujours hostile à ces clubs privés qui demandent de s'inscrire, le meilleur moyen d'être "pisté".
Donc je manque certainement des choses mais, pour ce qui concerne les artisans, c'est pas moi qui en pâtis.

[030billig]

Pour info l'UFC Que Choisir à porté plainte contre META FB il y a un an.
La Commission Européenne enquête suite à cette alerte de l'UFC Que Choisir.
Je n'utilise plus FB depuis cette date mais c'est pénible !

[Large]

Sur Face de Bouc depuis quelques temps quand t'es pas "membre" t'as droit a 2 trucs puis ça se bloque même sur les pages soi-disant ouvertes à tous...

C'est vrai, ǰe vis la même situation.

[La bête de Calvi]

Deux rames Stadler ont été livrées en Cerdagne, mais roulent-elles encore ?

Au moins une de ces deux rames circulaient ce weekend (Photo Gwenaël Hagen, trouvée sur Facebook ce soir) :

[rms olympic]

Superbe vue d'une rame récente sur la Cerdagne, dans un paysage neigeux !

[Large]

Document intéressant et collector. Alors que les rails ont disparu sous la neige, le troisième rail est bien visible au dessus de la couche de neige, du fait qu'il soit surélevé par rapport au niveau de la voie.

[La bête de Calvi]

Régulièrement, la page Facebook officielle des Chemins de fer de la Provence met en avant le travail réalisé en atelier pour le maintient des vaillantes SY quadra et quinquagénaires, sans cacher au public les difficultés de prolonger la vie de ces autorails ayant dépassé les 3 millions de kilomètres parcourus (une de la première série a (ou va) franchit le cap des 4 millions), alors qu'ils ont été construits à l'économie et pas du tout pour une telle longévité.

Cette semaine, ce sont les SY II X.305 et 306 qui ont été mises à l'honneur. Si la 306 n'a subit qu'une révision lourde et une remise en peinture, la 305 a bénéficié, comme la 303, d'une véritable reconstruction.
Vous pouvez jouer au jeu des 7 différences.

X.305 :

X.306 :

Des photos des travaux en cours dans le tunnel de Moriez ont également été publiées :

A suivre...

[La bête de Calvi]

Au niveau des gares, Annot et Saint-André-les-Alpes ont été complètement rénovées.

Annot :

Saint-André :

Actuellement, Puget-Théniers, Entrevaux, Thorame-Haute et Digne suivent le même chemin.

Entrevaux :

Digne (et oui, les CP vont y revenir).

Sur la section fermée actuellement entre Moriez et Digne, la plupart des passages à niveau ont été refait (ici Chabrières) :

Enfin, le pont de Prefaissal (Mézel) a été remis à neuf :

[Patrick ze rabbit Deludin]

Ça fait plaisir de voir des gares remises en état.
C'est tout de même mieux que de voir des édifices à l'abandon ou carrément en ruines.

[rms olympic]

Buffets de gares sur les CP :
- Le buffet de la gare de Annot est il toujours exploité, en 2024 ?
- Je pense que les autres buffets-buvettes de la ligne, ne doivent plus êtres exploités de nos jours ?

[labielle 88-83]

Donc au pont de Préfaissal Mézel, plus besoin de klaxonner comme des fous....

[pelican]

Bonnes nouvelles